在全球車企里，有不少品牌我們對它朗朗上口，旗下車型也是如數(shù)家珍。但這些車企的名字，原先都是由創(chuàng)始人的姓氏和名字而來。作為自己創(chuàng)立的企業(yè)，用自己的姓名作為名字，既容易讓你記住?

在全球車企里，有不少品牌我們對它朗朗上口，旗下車型也是如數(shù)家珍。但這些車企的名字，原先都是由創(chuàng)始人的姓氏和名字而來。作為自己創(chuàng)立的企業(yè)，用自己的姓名作為名字，既容易讓你記住，同時也有足夠的獨特性。但如果是在車型使用人名呢？這當中的含義或許就要比企業(yè)名來得深遠。

菲亞特Seicento

菲亞特品牌雖然因為銷量的原因，現(xiàn)在已經(jīng)退出了中國市場，但是品牌還是有一定的知名度。其中一部分原因，是在于菲亞特造的小車如菲亞特500，確實很有個性，同時也是目前“以大為美”的主流審美趨勢當中的一股清流。

除了500，菲亞特一款名為Seicento的小車也值得注意。這是一款1997年推出的都市小車，替代的是它的前任同為小車的Cinquecento。最特別的是，Seicento在普通Sport版的基礎上，推出了邁克舒馬赫特別版。愿意是慶祝這位偉大的車手在F1車壇所作出的成績和貢獻。

寶沃Isabella

Isabella，這是一個很常見的女生名字。來源于西班牙語及希伯來語，含義是“上帝的誓言”。在汽車歷史的長河里，唯有寶沃在它的轎車系列里使用過Isabella這個名字。在1950年代的德國，這款獨具特色，同時設計優(yōu)雅的雙門Coupe轎跑車，如果只用一個平凡的名字就浪費了。

幸好卡爾·寶沃并沒有應付了事，或許是因為這款轎車是為了收拾漢莎2400的殘局，重新樹立品牌形象的原因。所以在設計上要出類拔萃，就連名字也要讓人印象深刻，還要能體現(xiàn)如此優(yōu)雅的設計。后來的事實，Isabella不止成功了，還創(chuàng)造出轎車、Coupe、皮卡和旅行車甚至是敞篷車等多個版本。也證明了“不怕生壞命，最怕改壞名”的定律。

阿爾法·羅密歐 Giulietta

我們都聽過羅密歐和朱麗葉的愛情故事，對于兩位主角的名字肯定印象深刻。而阿爾法·羅密歐品牌當中，就有羅密歐的名字。于是就有人會想，那阿爾法·羅密歐的車型里，會不會有名叫“朱麗葉”的產(chǎn)品。

別說，還真有！但是并非直接使用英語的Juliet朱麗葉，而是按照意大利語的朱麗葉Giulietta。在1955年推出時，Giulietta還只是一款三廂轎車而已，后來的敞篷版本也沒多少運動車的氣息。直到了1960年的Giulietta Sprint就完全變成了運動型車了。

雷諾Clio

正如“饕餮”二字帶有中國神話色彩一樣，雷諾Clio的名字同樣也是有著神話色彩，只不過Clio是來自希臘神話。話說古希臘眾神之王宙斯，和泰坦有九個兒女，其中歷史女神就是Clio。盡管Clio沒有進入國內(nèi)市場，不過車迷們對這款車應該還是有點印象。

最深印象的要是Clio RS。都知道一般的小車，通常都只會搭載排量比較小的如1.0L、1.2L等排量的發(fā)動機，在歐洲或者是使用小排量柴油發(fā)動機。可Clio RS竟然搭載一副3.0L V6的發(fā)動機，230馬力的還沒算驚人。更加驚人的是傳動布局，從普通版的前驅改為了中置后驅。

邁凱倫Senna

能稱得上車神的人，Senna塞納應該是知名度最高的。或許是因為名聲太大了，沒有哪個車廠敢于用旗下的產(chǎn)品向車神致敬，直到邁凱倫Senna的出現(xiàn)。Senna的定位不是普通的超級跑車，而是從設計開始就是為了賽道而來的賽車。還有，塞納在F1最巔峰和輝煌的時候，所駕駛的正是邁凱倫賽車。

蝴蝶門、面積超過6500㎝3的碳纖維擾流板，以及車尾下部的導流槽，估計都能看出它的實力。搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800牛·米，這使得該車的推重比達到668馬力/噸。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，并采用后輪驅動。

寫在最后

作為自己創(chuàng)立的企業(yè)，我們看到了很多以創(chuàng)始人做名字的車型，是為了對自己的激勵，抑或是對自家產(chǎn)品充滿信心，又或者是以著名人物命名的車型，都給汽車歷史長河留下了濃重的一筆。