隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的性能越來越好，速度也越來越高，汽車是否安全變成了一個十分重要的問題，說到安全性，不僅車企關(guān)注，我們消費者更加關(guān)注，雖然汽車知識越來越普及，但很多人還是會對汽車安全性的問題存在誤區(qū)，膚淺地認為一臺車“安全”或“不安全”，接下來，我們將針對幾個常見的誤區(qū)進行分析解答。
一、自主品牌車型安全性差
一提及自主品牌汽車，很多人就會說做工差、毛病多、不安全，不可否認，中國的汽車工業(yè)的確起步較晚、發(fā)展時間較短，但這并不能代表我們的汽車安全性就差，因為汽車安全技術(shù)是一個長期積累的過程，需要進行大量的實車碰撞試驗和改進才能將汽車安全水平提高到一個足夠的水平，所以我們雖起步晚，但起點也更高、進步更快。
對于自主品牌，我們不能先入為主，不能帶著有色眼鏡去看，很多我們不以為意的自主品牌車型在C-NCAP測試中取得了5星成績，有一些車型的安全性甚至已經(jīng)超過同級合資品牌車型。
二、SUV比轎車安全
許多人覺得SUV造型高大，發(fā)生碰撞時肯定比轎車有優(yōu)勢，這種說法是十分片面的。SUV雖然車身更高大，但也有一個弱點：操控性較差。因其底盤更高，與轎車相比更容易翻車，極限情況時操控性較差，因為在道路上尤其高速翻滾事故發(fā)生率也是很高的。
再說了，真正發(fā)生碰撞時也不單是看車身高大與否，還要看車身的剛度、吸能以及車體結(jié)構(gòu)等多方面的因素，不能單純的認為SUV“以大碰小”就有優(yōu)勢。
三、鐵皮越厚越安全
這一點是爭吵得最多的，“日系車不安全”這樣的話到今天還很多人說，原因還是因為鐵皮薄，用手按這樣的方法仍然有人在用。其實，汽車的發(fā)動機蓋、車門、車頂?shù)榷紝儆谄嚨母采w件，并不能直接影響汽車碰撞時的安全，關(guān)鍵的還是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件，也就是我們說的“車身”，就好比是人，皮肉傷都不是事，只要骨頭沒傷著就行。
所以我們看很多“鐵皮薄”的日系車都能在碰撞測試中獲得高分，像凱美瑞、阿特茲、雅閣等日系車都是安全性良好的車型，但往往很多鐵皮厚的車型卻在測試中露出了馬腳，
四、碰撞變形大的車安全性差
說到“變形大”三個字，相信大家還是會想到日系車，網(wǎng)上什么大眾撞豐田、比亞迪撞奔馳的圖片比比皆是，他們通常認為碰撞時變形小的車更安全。其實，在發(fā)生碰撞時，能量會瞬間增大，這時，如果車身變形小、吸收的能量少了，那么作用在人身上的沖擊力就大了。
這也是為什么在車頭要設(shè)置吸能裝置的原因，并不是說你的車頭或者車尾越硬越好，安全性是一個系統(tǒng)的概念，不能以變形程度分高下。
五、安全氣囊沒打開不安全
不少人在看到一些車禍視頻里的事故車氣囊沒有打開，便覺得這車不安全，這其實是錯誤的想法。氣囊膨脹打開的速度可達100-300km/h，如果在不該打開時打開了，反而會對乘客造成傷害，一般來說，以下幾種情況氣囊是不會打開的：
1. 當發(fā)生碰撞時車身前部一小部分嚴重變形，如碰到電線桿時；2.與貨車發(fā)生追尾碰撞漸漸深入時；3.與另一輛車發(fā)生側(cè)面碰撞，對方車輛嚴重變形或移位時；4.碰撞方向分散，或者發(fā)生斜碰車身有很大位移時。
總結(jié)
綜上所訴，汽車安全性是一個綜合的問題，我們不能以單方面的表現(xiàn)去衡量一臺車的安全性，也不能單純的說哪一個品牌或者哪一類汽車的安全性就很好，不過，一般來說，新車相比于老車安全性要好，因為技術(shù)是進步的，我們在買車時如果想知道汽車的安全性如何，可以去搜尋該車的碰撞測試成績進行參考，切不可道聽途說。