新能源車(chē)是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)這是毋庸置疑的。幾乎全世界的車(chē)企都在新能源車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)型這方面發(fā)力，除了傳統(tǒng)車(chē)企外還有許多造車(chē)新勢(shì)力盯著這塊“大蛋糕”！目前，特斯拉這位“加州新規(guī)”在高檔電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域可謂占據(jù)上風(fēng)，甚至說(shuō)沒(méi)遇到過(guò)對(duì)手。但此情況或許在今年年底將開(kāi)始轉(zhuǎn)變，蓄力已久的BBA不約而同的將在本月發(fā)布新能源力作，群雄逐鹿的戲碼將上演。
三強(qiáng)蓄力，同月亮相新能源力作
奔馳——EQC
北京時(shí)間9月5日凌晨亮相，有望2019年國(guó)產(chǎn)
作為汽車(chē)發(fā)明者，奔馳在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的起步并不算早。但有句話(huà)說(shuō)來(lái)得早不如來(lái)得巧，雖然起步晚，但前進(jìn)的速度卻絲毫不滿(mǎn)。其在2016年才有關(guān)于電動(dòng)車(chē)政策的明確方向。在相繼展示出三款概念車(chē)——Generation EQ、Concept EQA、EQ Silver Arrow和投資100億元用于電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)等一系列動(dòng)作后，旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——EQC于當(dāng)?shù)?月4日晚（北京時(shí)間9月5日凌晨），在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。
新車(chē)定位于純電動(dòng)中型SUV，整車(chē)造型汲取了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。封閉式前格柵內(nèi)外都用上了鍍鉻裝飾條，整體質(zhì)感十足。獨(dú)特的日間行車(chē)燈前味感十足。進(jìn)氣格柵、前大燈與大面積U字形黑色飾板相連的設(shè)計(jì)，與Generation EQ概念車(chē)的前臉設(shè)計(jì)是一脈相承的。車(chē)尾采用當(dāng)下較流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，很大程度上也繼承了概念車(chē)的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙顯示屏和MUBX人機(jī)系統(tǒng)一樣不少，在細(xì)節(jié)處的處理相比其它車(chē)型更加具有科技感。
車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm，動(dòng)力方面，新車(chē)的綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，最高車(chē)速可達(dá)180km/h，并搭載一套由前后雙電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其搭載一塊容量為80kWh的電池組，最高電圧可達(dá)408伏特，NEDC續(xù)航里程超過(guò)450km。據(jù)悉新車(chē)最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式從10%電量充至80%需要40分鐘。
奧迪e-tron quattro
9月3日已投產(chǎn)，北京時(shí)間18日中午亮相，有望于2020年國(guó)產(chǎn)
相比奔馳與寶馬，奧迪需要背后強(qiáng)大的大眾集團(tuán)來(lái)幫助自己進(jìn)行一系列電動(dòng)戰(zhàn)略的推進(jìn)，據(jù)悉其在2020年將在華推出7款新能源車(chē)型。而旗下首款純電動(dòng)SUV已于本月3日在奧迪布魯塞爾工廠(chǎng)投產(chǎn)，官方也宣布新車(chē)將于17日（北京時(shí)間18日中午）在美國(guó)舊金山全球首發(fā)。
新車(chē)同樣定位于中型SUV，采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，采用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車(chē)內(nèi)飾采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大亮點(diǎn)是在主、副駕駛的車(chē)窗下方采用7英寸的OLED屏幕取代了傳統(tǒng)后視鏡。不過(guò)，目前電子后視鏡這種高科技配置在全球范圍內(nèi)都不合法，奧迪也在與各國(guó)接洽，促進(jìn)這種設(shè)備的合法化。
動(dòng)力方面，奧迪e-tron quattro在標(biāo)準(zhǔn)模式下總功率為355馬力（265千瓦），0-100km/h的加速時(shí)間在6秒以?xún)?nèi)完成，最高車(chē)速約為200km/h。在運(yùn)動(dòng)模式后，新車(chē)最大功率可達(dá)到402馬力（300千瓦）。新車(chē)搭載一塊載電量為95kWh的鋰離子電池組，若使用充電功率為150kW的快速充電樁，在30分鐘內(nèi)可將電量充滿(mǎn)，而使用400V三相電源插座充電，大約8.5小時(shí)可充滿(mǎn)電。新車(chē)在WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)400km，起售價(jià)為8萬(wàn)元起。
寶馬iNext
或與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)，寶馬電氣化二次革命開(kāi)端，本月全球五地巡展
寶馬在7年前推出了“Project i”計(jì)劃，率先在業(yè)內(nèi)打造出了“i”系列電動(dòng)品牌，并推出i3和i8兩款車(chē)型。而在七年之后，寶馬也展開(kāi)了自己的電氣化二次革命。在發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)iNext的設(shè)計(jì)草圖后，寶馬又在9月4日發(fā)布了iNext實(shí)車(chē)預(yù)告圖。雖然只是官方預(yù)告圖，但我們依然能寶馬標(biāo)志性的“雙腎”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但新車(chē)中網(wǎng)比以往的寶馬車(chē)型更大更寬更垂直。這種設(shè)計(jì)在寶馬VISION NEXT 100概念車(chē)以及iX3上都出現(xiàn)過(guò)，所以這種新造型設(shè)計(jì)將是寶馬電氣化車(chē)型的代表元素。據(jù)悉計(jì)劃將于9月發(fā)布，或于2021年量產(chǎn)，關(guān)于新車(chē)的其它信息目前還無(wú)從獲知。
有條不紊地前行，高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)⑸涎萑盒壑鹇?
本月，德系三強(qiáng)都會(huì)發(fā)布旗下的新能源純電動(dòng)車(chē)型。三者正在按部就班的實(shí)施著新能源計(jì)劃，而三大品牌隸屬的三大集團(tuán)也將正式在新的戰(zhàn)場(chǎng)上展開(kāi)廝殺。
寶馬7年前的“Project i”計(jì)劃以及兩款i系列車(chē)型確實(shí)讓整個(gè)行業(yè)大吃一驚。2017年，寶馬在全球電動(dòng)車(chē)數(shù)量破10萬(wàn)輛，電動(dòng)技術(shù)也發(fā)布到了第四代。但這對(duì)于屬于先行者的它而言只是短暫的勝利和階段目標(biāo)，i系列的持續(xù)發(fā)展才是難題。要知道i系列雖然處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，但在細(xì)節(jié)處其并不能算是盡人意的。而iNext的發(fā)布和ix3的國(guó)產(chǎn)將是寶馬電氣化二次革命的開(kāi)端，對(duì)于寶馬而言時(shí)間是不多的，畢竟對(duì)手們也趕了上來(lái)。
而作為汽車(chē)發(fā)明者地奔馳則是采用穩(wěn)健的方法來(lái)實(shí)施新能源計(jì)劃。其在今年年初，才正式對(duì)外發(fā)布了詳細(xì)的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃。從目前已有的數(shù)據(jù)和掌握的信息，無(wú)不讓整個(gè)行業(yè)感受到戴姆勒集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備以及對(duì)整個(gè)制造鏈的重視。而奧迪所在的大眾集團(tuán)則將利用集團(tuán)的資源共享優(yōu)勢(shì)來(lái)與寶馬和戴姆勒競(jìng)爭(zhēng)。而其優(yōu)勢(shì)是在中國(guó)本土化無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
寫(xiě)在最后
其實(shí)在捷豹推出旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV：I—PACE時(shí)，行業(yè)內(nèi)給予的評(píng)價(jià)幾乎都是積極的。畢竟I-PACE的問(wèn)世意味著有一家傳統(tǒng)意義上的豪華品牌進(jìn)入到了高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。而當(dāng)比捷豹更具影響力的德系三大品牌或三大集團(tuán)不再紙上談兵，而是真正點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的進(jìn)行計(jì)劃推進(jìn)時(shí)，意味著高端純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)⒄嬲M(jìn)入群雄逐鹿的局面。這是個(gè)利好的訊號(hào)，但離成熟的時(shí)機(jī)還有距離，畢竟新能源車(chē)上有太多桎浩了。