根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年新能源汽車?yán)塾嬩N售41.2萬輛，同比增長111.6%，其中乘用車?yán)塾嬤_(dá)35.5萬輛，在整個新能源市場占比達(dá)到86.2%。按照中國汽車市場下半年銷量旺季的趨勢，預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破100萬輛。面對如此大的誘惑，中國自主品牌已經(jīng)發(fā)力推陳出新，而奔馳寶馬奧迪三架德國馬車也在布局戰(zhàn)場，日系三雄在這方面也開始大力推進(jìn)新能源汽車布局，尤其是純電動汽車方面，插電混動只是過渡，最終市場發(fā)展方向始終會是從傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展到純電動汽車。
廣汽豐田ix4純電動SUV
8月底，豐田舉行了品牌的2020發(fā)展計劃，明年將推卡羅拉和雷凌兩款插電混合動力車型，2020年推奕澤和C-HR兩款純電動車型。豐田計劃到21世紀(jì)20年代前半期在全球推出10多款純電動車，到2025年前后，只配備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的車型將變?yōu)榱?。而前段時間推出的廣汽豐田ix4純電動SUV只是投石問路，或是應(yīng)付雙積分政策所推出的一款策略車型而已。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動車型
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動車型將肩負(fù)起日產(chǎn)首款國產(chǎn)電動車型的重任（日產(chǎn)LEAF換標(biāo)掛啟辰標(biāo)，車型名為晨風(fēng)），之所以會挑軒逸成為首款純電動車型，也是因為軒逸在國內(nèi)的保有量以及口碑都為品牌之最。通過對比得知軒逸純電和日產(chǎn)LEAF之間有著千絲萬縷的關(guān)系，從電動機(jī)和動力電池等參數(shù)來看，軒逸純電和日產(chǎn)LEAF基本處于同級水平，簡單來說就是套了軒逸“銷量王”外殼的LEAF。到2022年，日產(chǎn)計劃將電動汽車年銷量提升至100萬輛，將對中國所售車型30%也都將實(shí)現(xiàn)電動化。同時，日產(chǎn)還將持續(xù)同東風(fēng)汽車合作，加快電動汽車技術(shù)引入中國的速度。
理念EV概念車
相比之下，“技術(shù)宅”本田就顯得較為沉寂，今年北京車展上發(fā)布的理念EV概念車也在近期也通過外觀設(shè)計專利。從專利圖看來，理念EV是基于廣汽本田繽智車型打造而來，目前還沒有電池續(xù)航等資料數(shù)據(jù)傳出。此外，廣汽集團(tuán)還根據(jù)傳祺GS4 PHEV為本田打造了一款名為“世代”的插電式混合動力車型以應(yīng)對雙積分政策，不過上市時間并未明確，甚至仍未有正式發(fā)布消息。
2018年是新能源汽車增長爆發(fā)的一年，除了銷量提升明顯之外，造車新勢力也將迎來大規(guī)模的新車交付。日系三雄如果能把握機(jī)會，推出關(guān)鍵的新能源車型，也將鞭策自主品牌針對自家產(chǎn)品不足作出提升，對消費(fèi)者來說都是一件好事。