現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)車的顏值要求越來越高，無論是SUV、MPV還是轎車，只有擁有亮眼的外觀才有機(jī)會(huì)在增長放緩的車市中博得一絲先機(jī)，而轎跑車型無疑是最容易吸睛的車型，得益于車市的整體下滑，現(xiàn)在新車售價(jià)越來越低，比如奔馳CLA和一汽大眾CC，終端市場(chǎng)優(yōu)惠后的售價(jià)也不過才20萬起，那么這兩款轎跑車究竟哪個(gè)更值得買呢？缸哥選取了2019款入門級(jí)CLA與CC為大家做個(gè)對(duì)比。
入門版CLA官方售價(jià)官方售價(jià)23.78萬元，終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在2.5~3萬元左右，全車尺寸為4645/1777/1413mm，軸距為2699mm。從外觀上看2019款CLA與老款車型相比并沒有太大改動(dòng)，戰(zhàn)斗氣息十足的保險(xiǎn)杠、銳利的大燈組與極簡而碩大的logo設(shè)計(jì)，都在彰顯著CLA的桀驁不馴。
從車身側(cè)面看，短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)非常明顯。從前大燈組延伸出來的腰線直至后翼子板，而油箱蓋處的線條則與后尾燈相連，同時(shí)車身下方的腰線略微上揚(yáng)與后保險(xiǎn)杠的接縫相連，看似凌亂的線條與傾斜的C柱、無門框車窗共同營造出CLA的轎跑之美。
入門版CC官方售價(jià)為25.28萬元，目前終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度為4~5萬元，全新一代CC的尺寸為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm，整車尺寸已經(jīng)與邁騰基本相當(dāng)了。2019款CC的外觀與老款相比更加激進(jìn)，大燈組的雙燈帶設(shè)計(jì)恰好與中網(wǎng)鍍鉻條相連，極大的增強(qiáng)了整車的“低趴”效果；而密集的中網(wǎng)鍍鉻條同樣顯得格外銳利。
CC的側(cè)面設(shè)計(jì)算不上修長，或許與較長的車身有關(guān)。上下兩條筆直的腰線分別連接前后大燈組和兩個(gè)車門。無框的車窗、銀色的外后視鏡、同樣傾斜的C柱都在詮釋著CC對(duì)轎跑的理解，而后尾部的小鴨翼設(shè)計(jì)頗為討巧。
CLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)簡約，品牌標(biāo)識(shí)度極強(qiáng)的空調(diào)出風(fēng)口與方向盤上的碩大logo相得益彰，功能區(qū)的按鍵布局非常簡約，可以令駕駛者快速的進(jìn)行功能操作。值得一提的是，CLA并沒有將8英寸的彩色大屏嵌入到功能區(qū)，而是獨(dú)立于出風(fēng)口上方，雖然看上去略顯突兀但其高度恰好可以避免行車時(shí)需要低頭看屏幕的危險(xiǎn)動(dòng)作。
配置方面，CLA入門版車型配置非常高，比如擁有前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)電子配置；定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、方向盤換擋、運(yùn)動(dòng)座椅、道路救援呼叫等配置也出現(xiàn)在了入門級(jí)CLA車型上，時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)同樣沒有缺失。
新一代大眾CC的內(nèi)飾則采用了貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，視覺沖擊感還是不錯(cuò)的，整體布局風(fēng)格與邁騰基本一致。不過憑借更長車身、更長軸距的優(yōu)勢(shì)，新一代大眾CC雖然是一款轎跑車，但其內(nèi)部空間還是非常不錯(cuò)的，與CLA相比占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
在具體配置方面，新一代大眾CC與CLA相差不算大，與CLA相比，大眾CC缺少了膝部氣囊、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、方向盤換擋、運(yùn)動(dòng)座椅、道路救援呼叫，雖然同樣有天窗但不是全景天窗；不過CC比CLA多出了前后駐車?yán)走_(dá)、腰托、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、LED日漸行車燈和內(nèi)后視鏡防炫目功能，整體來看CLA的配置更偏向于運(yùn)動(dòng)，而CC的配置則偏向于日常使用場(chǎng)景。動(dòng)力篇：
入門級(jí)CLA搭載一臺(tái)1.6T的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，5000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率90kW；功率雖然算不上高，但在扭矩方面CLA表現(xiàn)卻非常不錯(cuò)，僅在1250轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出200牛米的最大扭矩，與該款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱，整體動(dòng)力響應(yīng)很快，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性令CLA在提速方面更為愜意，尤其是與換擋撥片結(jié)合起來時(shí)。
2019款大眾CC在入門版車型上就搭載了2.0T混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度講，混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)要比單純的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，當(dāng)然其燃油效率也會(huì)更高。CC所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在5000轉(zhuǎn)時(shí)才可以輸出最大功率137kW，在1600轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩，雖然轉(zhuǎn)速要比CLA更高一些，但憑借更大排量和更先進(jìn)的技術(shù)，CC的最大扭矩可以達(dá)到320牛米，同樣匹配7擋雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)要比CLA更加澎湃。
總結(jié)：
CLA作為一款純進(jìn)口車型，在配置方面的確非常厚道，其外觀更加的緊湊而凌厲，非常適合單人駕馭，如果是三口之家或擁有更多的家庭成員，那么CLA的空間顯然并不適合作為家用車輛。而純進(jìn)口的身份導(dǎo)致其價(jià)格受政策因素影響較大，買賠買賺基本看天意。
反觀大眾CC，其既適合賽道飆車也可以承擔(dān)起闔家出游的任務(wù)，更多便利性配置的存在令新手也能夠輕松駕馭它。從品牌角度看雖然不如奔馳在國內(nèi)名頭響亮，但缸哥覺著20萬買這樣一款大眾也并不冤枉，畢竟之前連速騰都能賣到20萬、加價(jià)后的思域也能逼近20萬。另外，考慮到最近一年奔馳經(jīng)常出現(xiàn)大面積召回事件，缸哥也更傾向于大眾CC，屏幕前的你認(rèn)為哪個(gè)更值得買呢？