任何企業(yè)若想經(jīng)營的好，多少要在消費者群體中有點兒知名度。車企也是一樣，傳統(tǒng)車企憑借多年的歷史沉淀自然不必多說，而新興車企則不得不靠一個又一個的噱頭、一個又一個夢想來吸引消費者的注意。在形形色色的車企中，有幾家車企最早并不是靠造車出名，而是靠摩托車收割市場、建立品牌，進而發(fā)展成為赫赫有名的車企。
寶馬
大家都知道BMW是巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG）的縮寫，其藍天白云的logo在國內(nèi)已經(jīng)家喻戶曉。早在寶馬成立之前，業(yè)務(wù)主要是飛機引擎的研發(fā)生產(chǎn)，一戰(zhàn)之后隨著凡爾賽條約的簽訂，寶馬被迫轉(zhuǎn)型，不過寶馬并沒有馬上生產(chǎn)汽車，而是在1923年率先推出了摩托車BMW R32。
R32搭載一臺494cc的雙氣缸發(fā)動機，最高車速可達到近100km/h，該車自從在巴黎車展上推出后便吸引眾多目光，憑借在摩托車領(lǐng)域積累下來的口碑及資本，寶馬在1928年收購了埃森那赫汽車廠，開始正式進軍汽車領(lǐng)域。時至今日，寶馬集團除了向消費者提供各式各樣的汽車產(chǎn)品外，售價不菲的摩托車產(chǎn)品同樣在不斷更新?lián)Q代中。
奧迪
眾所周知，奧迪的“四個圈兒”代表著合并前的四家公司：Horch(霍希)、Audi(奧迪)、Wanderer(萬德勒)和 DKW。這四家公司在1932年合并成汽車聯(lián)盟股份公司，至此四個圈logo開始出現(xiàn)在消費者視野中。而在這四家公司中，DKW公司可謂是風(fēng)頭最盛，這同樣是一家以制造摩托車而聞名的公司。
DKW最早的發(fā)動機并不是自己研發(fā)出來的，而是通過購買獲得了兩沖程發(fā)動機的設(shè)計，這是一個名為“des knaben wunsch”(意為“男孩的夢想”)的玩具發(fā)動機的微型版本。DKW在1922年將該“男孩的夢想”改造成了“小奇跡”，至此搭載“小奇跡”發(fā)動機的DKW摩托開始風(fēng)靡市場，DKW也成為上世紀(jì)二三十年代歐洲乃至世界上最大的摩托車制造商。
鈴木
提到鈴木不知道會有多少人腦海中會浮現(xiàn)出摩托的畫面？很多80后伙伴們兒時的記憶就是鈴木摩托，那時候如果能坐在上面絕對算的上威風(fēng)了。鈴木的全稱為鈴木自動車工業(yè)株式會社，英文為“SUZUKI”，不過鈴木最早的產(chǎn)品卻是紡織機，隨著市場的變化鈴木的產(chǎn)品也從紡織機向摩托車領(lǐng)域、汽車領(lǐng)域發(fā)展。
1952年，鈴木首款摩托車“Power Free”(36CC)正式進入市場銷售，不過直到1958年鈴木才開始使用現(xiàn)在我們常見的“S”型標(biāo)識。鈴木推出首款摩托車后，開始在賽事上發(fā)力，并根據(jù)賽事積累的技術(shù)、經(jīng)驗，在1965年成功研發(fā)出二沖程發(fā)動機、6速變速箱的鈴木T20（250cc），其最高車速可以達到160km/h，從此鈴木摩托車開始在世界范圍內(nèi)熱銷，直到今天，鈴木摩托依然在全球范圍內(nèi)享有盛譽。
本田
都說本田是“買發(fā)動機送車”，其實要是從本田的歷史角度看，這個說法還真有點道理。本田汽車由本田宗一郎創(chuàng)立于1946年，彼時叫做“本田技術(shù)研究院”，開始生產(chǎn)銷售定制的摩托車，本田的技術(shù)屬性或許在那時就已經(jīng)開始顯現(xiàn)，畢竟定制化這種東西在當(dāng)今時代也是一件棘手的事兒。
在1949年，本田終于搞定了第一個完全獨立設(shè)計的摩托車制造模型，不久之后憑借低成本、低價格的優(yōu)勢，本田摩托開始流行起來，發(fā)展到1964年時，本田已經(jīng)成為世界上最大的摩托車生產(chǎn)商。而本田的第一輛汽車是在1963年發(fā)布的，從時間上看，如果沒有本田摩托車的成功，估計咱們現(xiàn)在也很難看到本田汽車了，更看不到網(wǎng)上各種關(guān)于本田的段子了。
力帆
不同的人對力帆有不同的理解，比如球迷對力帆的理解就是曾經(jīng)的重慶力帆足球隊，雖然奪冠無望但也保級無憂；騎士對力帆的理解也許就是自己最初的那臺力帆摩托；汽車人對力帆的理解也許就是一個將MINI山寨的相當(dāng)徹底的車企……力帆這個品牌非常特殊，在摩托車領(lǐng)域它稱得上是中國驕傲，但在汽車領(lǐng)域……
1992年，重慶市轟達車輛配件研究所正式成立，后更名為力帆?；蛟S是得益于力帆成立前的攢摩托車發(fā)動機的經(jīng)驗，在1993年力帆便成為國內(nèi)首個開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的摩托車電噴技術(shù)、水冷技術(shù)和多氣門技術(shù)。而力帆當(dāng)時研制出的全國獨有的100cc四沖程發(fā)動機迅速幫助力帆摩托打開銷路，同時在1998年正式進軍全球市場。力帆摩托的成功以及國內(nèi)政策的變化，成為力帆進軍汽車行業(yè)的催化劑，雖然在國內(nèi)汽車市場上力帆的表現(xiàn)不太好，但得益于曾經(jīng)的力帆摩托打出的國際市場，力帆汽車的出口量還是比較可觀的，在某些國外市場，力帆的知名度要比國內(nèi)更高。