隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，很多汽車廠家紛紛砍掉了自家的大排量發(fā)動機(jī)，從前的V6、V8車型越來越少，即使是譬如寶馬7系、奔馳S級這樣的豪華品牌D級車也出現(xiàn)了四缸版本。人們在無語的同時又感覺非常無奈，那個發(fā)動機(jī)大放異彩的時代已經(jīng)回不去了。其實(shí)，今天六缸車也不是那么難找，接下來我們一起看看那些仍在使用六缸發(fā)動機(jī)的C級車。
奧迪A6L--3.0T V6
A6L在中國人心里的地位無需多說，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的中大型車，但是，如今我們在街上看到的A6L大多數(shù)是四缸版本，既然是代表身份和地位的“豪”車，只有四缸怎么行？好在奧迪A6L保留了3.0T V6發(fā)動機(jī)，其最大馬力可達(dá)333Ps，這樣的數(shù)據(jù)行駛在路上，是不是有底氣多了？
奔馳E級--3.0T V6
這一代的E級在氣場上更強(qiáng)大，尤其是黑色的立標(biāo)版本，所以它在江湖上素有“小邁巴赫”之稱，但是光有一個唬人的外表是不夠的，如果是普通的四缸車型，在街上很容易就被虐。而3.0T V6車型擁有272馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了400N·m，就是要讓別人知道，我雖然外觀優(yōu)雅，但是一點(diǎn)也不好欺負(fù)。
寶馬5系--3.0T L6
新款寶馬5系實(shí)力變得更加均衡，銷量更是力壓老對手A6L和E級，很多人說這一代的5系變得更加溫柔了，雖是這樣，但它依舊有著不容小覷的540系列車型，它們搭載了寶馬引以為傲的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，擁有340馬力，最大扭矩可達(dá)450N· m，這樣的數(shù)據(jù)才算得上是內(nèi)外兼修了。
大眾輝昂--3.0T V6
輝昂是大眾向高端轎車領(lǐng)域進(jìn)軍的產(chǎn)品，但其市場反響似乎并不是很好，雖說同是“輝”字輩的車型，但輝昂并沒有輝騰那么唬人。既然是高端轎車，輝昂也搭載有3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大馬力為299Ps，匹配上7擋雙離合變速箱，動力感受也算是很好了，如果想要低調(diào)有內(nèi)涵，六缸的輝昂其實(shí)也比較符合。
凱迪拉克CT6--3.0T V6
作為家族里的大哥，凱迪拉克CT6的形象一直都是穩(wěn)重、豪華，美式豪華感在CT6上體現(xiàn)得淋漓盡致，但你也別忘了，凱迪拉克對于發(fā)動機(jī)動力的壓榨是很厲害的，在CT6上的3.0T V6發(fā)動機(jī)擁有405馬力，在商務(wù)穩(wěn)重的外表下隱藏著一顆躁動的心，在街上，ATS-L不能隨便惹，遇到CT6更是得小心點(diǎn)。
雷克薩斯GS--3.5L V6
隨著5系、E級等車型競爭力的日益增強(qiáng)，不加長、售價高的雷克薩斯GS逐漸被人們所遺忘，這樣經(jīng)典的車型也不知會在哪一天落下帷幕。3.5L版本的GS搭載代號為2GR-FXE的發(fā)動機(jī)，最大馬力為292Ps，雖說不算強(qiáng)悍，但那種感覺卻是迷人的，再加上電動機(jī)一起出力，GS 450h絕對算得上是西裝暴徒。
林肯大陸--3.0T V6
很難得，美式豪華又增添了林肯大陸這一員，與CT6相比，林肯大陸在詮釋豪華的同時多了一份端莊和大氣，并且，四驅(qū)尊耀版和四驅(qū)總統(tǒng)版車型上搭載了3.0T V6發(fā)動機(jī)，378馬力的數(shù)據(jù)雖不如CT6，但其扭矩達(dá)到了驚人的570N·m，或許，這樣的林肯大陸才能配得上“總統(tǒng)座駕”的稱呼吧。
英菲尼迪Q70L--3.5L V6
英菲尼迪算得上是比較有情懷的一個品牌，論豪華感和品牌認(rèn)知度，它不及BBA，但要論動力系統(tǒng)，它絕對是不差的。Q70L全系搭載六缸自吸發(fā)動機(jī)，2.5L和3.5L發(fā)動機(jī)的代號分別是VQ25HR和VQ35HR，VQ系列的發(fā)動機(jī)算是比較有名了，有興趣的可以了解下。VQ35發(fā)動機(jī)擁有298馬力，其運(yùn)動性能和高轉(zhuǎn)速下的聲浪都十分有魅力。
寫在最后
三缸發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)預(yù)示著六缸發(fā)動機(jī)的逐漸沒落，尤其是自吸六缸機(jī)器更是少之又少，相對的也就會越來越貴，上文中提到的六缸車型興許在換代后就會消失，以后想要情懷落地，可能就得上百萬了，所以，且行且珍惜吧。