帕薩特在國內(nèi)的地位無需多提，但凡有B級車的聲音，必然少不了它名字的出現(xiàn)。從2000年至今，大多數(shù)時(shí)間帕薩特都坐在國內(nèi)B級車銷冠的寶座之上，渦輪化、雙離合、長軸距等流行詞匯也是來源于帕薩特。就是這樣一臺(tái)可以稱為汽車市場常青樹和標(biāo)桿級的產(chǎn)品，在近兩年的市場上遭遇到了一定的“冷落”。
除了豪華品牌價(jià)格不斷下探和SUV的持續(xù)大熱侵占了B級車市場的因素，帕薩特最大的競爭對手八代凱美瑞和十代雅閣已分別于去年年底和今年年初在國內(nèi)上市，就連現(xiàn)款帕薩特的同門兄弟邁騰也早已于兩年前完成了換代。
而現(xiàn)款帕薩特自己的真實(shí)身份，只不過是邁騰的前身B7罷了。這里可能要跟不熟悉的朋友簡單介紹一下，邁騰和帕薩特的原型車其實(shí)都是帕薩特，只不過南北大眾各自生產(chǎn)所以取名不同，南大眾（上汽大眾）生產(chǎn)出來的還是帕薩特，而北大眾（一汽大眾）生產(chǎn)出來的改名為邁騰。
但實(shí)際上，現(xiàn)款邁騰才是真正的海外版全新帕薩特B8，而現(xiàn)款帕薩特，仍是上一代產(chǎn)品。這是近兩年帕薩特銷量沒有邁騰高的根本原因，同時(shí)也可以看出帕薩特?fù)Q代的必要性。
終于，在現(xiàn)款車型堅(jiān)持了7年之久并且它的市場地位有了下滑趨勢之后，上汽大眾決定將其換代。
換代無驚有喜，小心思隨處可見
雖然是換代，但仍然到處都是熟悉的影子。
這也難怪，畢竟原本就應(yīng)該跟邁騰是雙胞胎，沒徹底長成一模一樣已是萬幸。不過，在設(shè)計(jì)上我們可以看出上汽大眾還是動(dòng)了一些心思的。
比如前臉乍一看沒什么區(qū)別，但往下進(jìn)一步下探了的中網(wǎng)和改為有雙L還是雙C雙U型的LED日間行車燈的大燈組，讓前臉比現(xiàn)款帕薩特和邁騰更加霸氣虎實(shí)一些；側(cè)面線條在C柱做了更大角度的流線，所以更顯運(yùn)動(dòng)；而尾部，則參考上汽大眾的旗艦輝昂即可（有機(jī)會(huì)可以做一期詳解，其實(shí)像輝昂這種車，很多非豪華品牌都有，但其實(shí)它們真正存在的目的并不是為了走量，更多的是在做鋪墊）。
內(nèi)飾，兩塊大尺寸的液晶屏（儀表+中控顯示）是應(yīng)該有的，但副駕前方貫穿式空調(diào)出風(fēng)口上方的懸浮圖案的裝飾板就屬于小心思了，略顯檔次。至于其余地方，無驚無喜，硬要挑，就是后排空間越大了。
全新一代帕薩特4933*1836*1465mm的尺寸除了高度，其余的相比現(xiàn)款都有所增長，2871mm的軸距更是比現(xiàn)款帕薩特要長出68mm。雖然軸距與邁騰一樣，但是車長卻又比邁騰長出了67mm，儼然是一副要趕超C級車的節(jié)奏。所以無論是在乘坐空間還是儲(chǔ)物空間方面，帕薩特又進(jìn)化了是必然的。
而至于動(dòng)力方面，就不存在什么驚喜了。
少了原來的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了1.4T的插電混動(dòng)車型。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩為350Nm/4250-6250rpm；而新的PHEV插電式混合動(dòng)力車型，綜合最大功率為155kW，峰值扭矩400Nm。
至于底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)，所有人都不要期待了，甚至駕乘感受整體上都不會(huì)有太大的變化。
換代車型不驚艷，但仍會(huì)大賣？
一、大眾在國內(nèi)的品牌認(rèn)知度和受歡迎度是明擺的事實(shí)，這是無可爭議的，我雖在前文說現(xiàn)款帕薩特近期的銷量有所下滑，但那是跟它自己比，與對手相比，看看圖中的銷量排名就都清楚了，要知道這個(gè)成績可是在很多消費(fèi)者已知它是老車?yán)掀脚_(tái)的情況下所得；
二、上汽大眾會(huì)抓中國消費(fèi)者的心，全新帕薩特的變化，無一不戳中這個(gè)級別消費(fèi)者的需求，外觀、內(nèi)飾的兩塊顯示屏、懸浮狀的裝飾板、看起來更高檔的座椅、大尺寸和大空間以及被人詬病的身份（B7變B8）；
三、上汽的營銷，我在之前的文章中多次提到，上汽是國內(nèi)最會(huì)做營銷、最會(huì)賣車的廠商之一，這一點(diǎn)可是要比邁騰的一汽強(qiáng)多了。
雖然到了月底全新一代帕薩特才會(huì)正式上市，且到那時(shí)我們才能清楚它最終的價(jià)格，但無論它是什么售價(jià)（應(yīng)該與邁騰的指導(dǎo)價(jià)差不多），即使是在早期沒有優(yōu)惠時(shí)，它的銷量也很有可能相較現(xiàn)在出現(xiàn)反彈。而作為目前B級車銷冠的邁騰內(nèi)心有沒有一絲絲的擔(dān)憂呢？讓時(shí)間來證明吧！