近日國內(nèi)股市呈現(xiàn)尷尬局面，各指數(shù)大跌近3%，相信股民們的內(nèi)心非常抗拒。其實(shí)不僅股市如此，汽車市場同樣面臨下跌風(fēng)波，從上個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)SUV、MPV、轎車的銷量均呈現(xiàn)同比下跌的趨勢，這與“金九銀十”一點(diǎn)也不相符。曾經(jīng)最火的SUV連續(xù)四個(gè)月同比下跌，即便有新車型進(jìn)入市場，但消費(fèi)者的反應(yīng)并不強(qiáng)烈。
9月份SUV銷量達(dá)到803,044輛，與轎車相差近16萬輛，位居第二。雖說銷量比8月份有所增長，但增幅卻出現(xiàn)下降。如果按這樣的發(fā)展節(jié)湊，2018年的總體銷量將低于去年。從各大車企的具體銷量來看，前15名的銷量中，只有吉利汽車、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬同比上漲，其余11家車企下降0.4-24.4%。
面對這一切， SUV市場還可以靠什么翻盤？國內(nèi)消費(fèi)者對SUV的熱情已經(jīng)消退了嗎？帶著這些疑問，我們不難看出SUV在國內(nèi)市場的地位。
SUV：從熱火走向寒冬
要說國內(nèi)什么車型最火，那絕對是SUV。沒錯(cuò)，SUV作為舶來品，在國內(nèi)的發(fā)展確實(shí)火得一灘糊涂，無論是百萬級豪車還是幾萬塊的國產(chǎn)車都能找到SUV的身影，中國素來有“以大為美”的說法，而SUV憑借著寬大、厚實(shí)的視覺體驗(yàn)滿足了國人的需求，同時(shí)作為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，又具備著一定的越野和承載能力，銷量猛增那是自然。
十年前正值全球金融危機(jī)，美國三大汽車巨頭有兩家申請了破產(chǎn)保護(hù)，隨后全球車市面臨大洗盤，原本排名較后的豐田汽車依靠自家成熟的生產(chǎn)模式減緩了庫存壓力，借此順勢而上連續(xù)奪得全球銷量NO.1，其中以RAV4榮放、漢蘭達(dá)為首的SUV車型立下了不少功績。2009年到2017年，國內(nèi)SUV銷量增幅超越了轎車，在2014后幾乎呈直線上升?？梢缘弥琒UV在全球市場均屬于較火的車型。
近兩年的數(shù)據(jù)足以表明一個(gè)觀點(diǎn)：國內(nèi)SUV銷量趨于緩和。隨著國人經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，作為高檔耐用品的汽車必然會(huì)成為消費(fèi)者的重點(diǎn)考慮對象，不過當(dāng)SUV銷量達(dá)到一定程度后，市場的反應(yīng)也會(huì)顯得疲軟，加上SUV本來就存在油耗高、穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，所以SUV銷量出現(xiàn)緩和甚至下降也是情理之中。
面對轎車，SUV仍要埋頭苦干
轎車一直都是消費(fèi)者最青睞的車型，相比SUV的體型，轎車更適合不同的場合。另外，轎車在結(jié)構(gòu)上具有不少優(yōu)勢，較低的重心會(huì)帶來更好的穩(wěn)定性，不易造成側(cè)翻，同時(shí)偏向舒適化的調(diào)校也是它的一大賣點(diǎn)。另外，轎車在油耗和NVH方面做得比SUV好，這點(diǎn)毋容置疑。
其實(shí)一些SUV車型看似空間大，能容納很多東西，事實(shí)上儲(chǔ)物空間還不如轎車，甚至一些SUV的底盤是直接從轎車上移植過來的，并沒有投入過多的研發(fā)成本，貌似有種“糊弄”的意味。
新能源將成翻盤機(jī)會(huì)
目前各國政府都在倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，由于汽車尾氣中含有大量的二氧化碳，對環(huán)境造成污染。各大車企紛紛推出油電混動(dòng)HEV、插電混動(dòng)PHEV及純電動(dòng)等新能源車型，以應(yīng)對日益嚴(yán)苛的法律法規(guī)。從國內(nèi)發(fā)布的新車來看，新能源SUV的占比要新能源轎車大，這讓消費(fèi)者的選擇更加寬泛。
中國歷經(jīng)40年的發(fā)展成為了全球第一大汽車制造國和銷售國，在這期間還誕生出了不少自主品牌，現(xiàn)在國內(nèi)的SUV銷量主要以自主品牌為首，若把新能源做好，勢必會(huì)帶動(dòng)新一輪競爭與銷量增長。對于一些“造車新勢力”，它們的產(chǎn)品定位多以新能源SUV為主，希望通過這種方式來實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，截至目前還未見到任何一家國內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
國人買車難上加難
對于一線城市，“限牌、限行”早已家常便飯，對于一些想買燃油車的消費(fèi)者真是困難重重，每月盯著手機(jī)上的查看自己是否中標(biāo)，但很遺憾往往買車意愿沒那么高的消費(fèi)者反而更容易搖上！這種尷尬的情形估計(jì)能經(jīng)常聽到。
由于國家對新能源有一定的扶持政策，所以買新能源汽車能夠享有免購置稅、免搖號、送補(bǔ)貼等優(yōu)惠，看起來相當(dāng)誘人。但是，大家的消費(fèi)觀變得越來越理性，不會(huì)因?yàn)榍捌诘纳偻度攵_心至極，畢竟在后期使用中還要考慮電池、充電、耐久性等問題，稍有不慎將付出更多的代價(jià)。
如今的汽車消費(fèi)人群以80、90后為主，雖說有些年輕人剛工作幾年就有資本購買汽車，但并沒有能力養(yǎng)好一臺車，比起以往一有錢就買車的情況要少了很多。許多消費(fèi)者在買車后一周僅開一、兩次，一般出行都會(huì)選擇擠公交或擠地鐵，這樣既省錢又省事。加上觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者的對于買車的需求有些降低。
寫在最后
SUV銷量同比下滑對國內(nèi)汽車市場有一定的提示作用，車企是繼續(xù)推出全新的SUV以穩(wěn)固市場地位，還是將重心轉(zhuǎn)移至轎車和MPV上？無論如何留給消費(fèi)者的將會(huì)是更多的選擇。SUV也并非到了絕處逢生的時(shí)候，國內(nèi)汽車銷量雖有下滑，但年度總量還會(huì)保持著兩千多萬的水平，未來伴隨著新能源的推進(jìn)SUV市場將變得更有潛力。