最近鬧得沸沸揚揚的汽車“黑公關(guān)”事件又有了新進展。10月29日，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風風神、華晨汽車、陸風汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家中國車企在上海召開會議，共同發(fā)起成立“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”。
這八家車企在聯(lián)盟大會上紛紛痛斥自身企業(yè)遭受到的“黑公關(guān)”和“黑媒體”案例，一致確認持續(xù)受到某品牌的黑公關(guān)攻擊，各車企都深受其害。大家一致認為，黑公關(guān)、黑媒體猖獗，已經(jīng)形成有組織、有利益分工的黑色鏈條，嚴重侵害企業(yè)權(quán)益，廣泛誤導消費者，各車企呼吁政府和行業(yè)機構(gòu)加大對黑公關(guān)、黑媒體的打擊力度。
“黑公關(guān)”和“黑媒體”真有車企形容的那么夸張嗎？
可以說他們并沒有夸夸其談，的確存在一些心術(shù)不正的黑媒體利用自身的資源在抹黑車企。茶哥采訪了一家汽車行業(yè)公司負責人，“每年公司都要維護上百家媒體，花費自然不少，一旦公司出現(xiàn)什么雞毛蒜皮的小事，被那些不務(wù)正業(yè)的人放大來寫，白都能說成是黑的。出于快速處理輿情，花錢消災是必須的?！霸撠撠熑送虏鄣??！斑@種情況很常見?！绷硪患夜镜墓P(guān)負責人也表示此類情況很常見，“去年我們也遭受一家媒體頻繁發(fā)‘黑稿’，在交了３０多萬元‘保護費’后，他們立刻主動進行正面宣傳?！庇纱丝梢钥闯?，車企痛斥“黑媒體”是事出有因。
而車企之間的“黑公關(guān)”，茶哥相信，這肯定也是存在的。目前市場競爭這么激烈，為了多賣一輛車，誰又能保證不耍點小手段呢？
車企競爭出現(xiàn)“互黑”現(xiàn)象
根據(jù)了解，這件“黑公關(guān)”事件的起因是，10月18日在網(wǎng)上流傳出的一張微信群聊天截圖，這個名為“吉利汽車公關(guān)分群5”的對話欄中，一個頭像為吉利標志的發(fā)布了一則“任務(wù)”，內(nèi)容為吹吉利，黑自主，其中點名要特別針對長城。
而在10月29日，“平安濱江”發(fā)布了一則警情通告稱，經(jīng)過技術(shù)刑偵，已將偽造“吉利汽車公關(guān)分群5”群聊截圖的21歲犯罪嫌疑人抓獲。也就是說這件在這次的事件中，吉利很有可能是無辜躺槍的。
車企應該將精力放到提升自身產(chǎn)品實力上
就如李書福在10月21日在針對“黑公關(guān)”召開的會議上強調(diào)的那般：“世界本來就那么復雜，我們一定要安靜下來，埋頭苦干，做強做大中國汽車工業(yè)，不斷提高自主品牌市場份額?！?/span>
當前自主品牌的精力并不應該放在內(nèi)斗之上，提升自身的產(chǎn)品實力才是最直接的競爭手段。不過對于最近的這一起“黑公關(guān)”事件，茶哥猜測：這也許是一場蓄謀已久的混戰(zhàn)，并不能斷言誰才是這場混戰(zhàn)的幕后推手，但在這種混戰(zhàn)中自主品牌沒有一個能成為最終獲益者。
那么是什么導致了這場鬧劇的爆發(fā)呢，也只能歸咎于在以往的競爭中，各車企私下里“你來我往”的小動作已經(jīng)讓關(guān)系變得十分緊張，正好這張微信截圖在臨界點出現(xiàn)了，成為爆炸的引信。
不過，有意思的是，作為“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”成員之一的某車企，其高管在個人朋友圈再度指出“有企業(yè)賊喊捉賊”。
所以，在即將開放外資股比的現(xiàn)在，市場的競爭越來越激烈，自主品牌的壓力也越來越大。這個聯(lián)盟是否能像協(xié)議所說那般一起團結(jié)起來杜絕“黑公關(guān)”的出現(xiàn)？這都需要自律，遵從市場規(guī)則才能最終贏得消費者的認可，才能讓這個自律聯(lián)盟真正發(fā)揮其作用。
寫在最后：同為自主品牌，這樣的鷸蚌相爭，無非是漁翁得利。近幾年來，自主品牌好不容易有了欣欣向榮的發(fā)展趨勢，但“黑公關(guān)”事件的曝光，也讓汽車行業(yè)競爭齷齪的一面暴露在了陽光底下。這樣“內(nèi)斗”絕不是好事，害人終害己。一個偉大的對手才會成就更偉大的自己，對于自主品牌來說，停止“內(nèi)斗”、相互扶持、共同進步，才是中國汽車走向世界的正軌。
茶哥會保持對此事件的持續(xù)關(guān)注，為大家?guī)碜钚碌囊皇窒ⅰ?/span>