“開寶馬坐奔馳”這句話已經(jīng)流傳很久，但放到現(xiàn)在依舊是不知多少人的夢(mèng)想，但是想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅需要一朝一夕的努力；雖然十來二十萬的寶馬奔馳奧迪也并不是不存在，但是大部分朋友還是為了追求“原汁原味兒”而望而卻步，畢竟這些低端車型只能做到擁有其形，卻不能擁有其質(zhì)感；那么如何能只花十多萬就能夠享受到這些豪車的質(zhì)感呢？
不過，首先的承認(rèn)，譬如寶馬那種前置后驅(qū)的極致操控或者奔馳那種如履平地的機(jī)械質(zhì)感可能在這個(gè)價(jià)位還是難以實(shí)現(xiàn)的；但是如果退一步的話，擁有奔馳寶馬動(dòng)力還是比較容易實(shí)現(xiàn)的。
目前市面上的車型中，不乏有豪華品牌、合資品牌甚至自主品牌開始使用奔馳和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，今天為大家分析一下目前市面上搭載奔馳寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，說不定你身邊就有一輛。
自2010年戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立后，它們共同研發(fā)豪華車的合作計(jì)劃已經(jīng)執(zhí)行多年。于是聯(lián)盟成員的技術(shù)共享下，各成員旗下車型的都有著其他伙伴的身影，譬如英菲尼迪推出的Q50，乃至國產(chǎn)后的東風(fēng)英菲尼迪Q50L都是直接采用了奔馳的M274 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及配套的7速手自一體變速箱，也就是說完全移植了奔馳的動(dòng)力總成，甚至連英菲尼迪在宣傳中也利用奔馳動(dòng)力總成為噱頭進(jìn)行營銷，畢竟能用低過奔馳C級(jí)將近10萬的價(jià)格擁有同樣的動(dòng)力總成也是一個(gè)能夠吸引消費(fèi)者的地方。
隨后英菲尼迪還推出了緊湊型兩廂轎車Q30以及其衍生出來的緊湊型SUV--QX30，無論是平臺(tái)還是動(dòng)力總成，都可以看做奔馳A級(jí)以及奔馳GLA的換殼車型。當(dāng)前，英菲迪尼Q30沒有引進(jìn)，國內(nèi)只能買到QX30車型，雖然設(shè)計(jì)感十足，但是因?yàn)槠放聘?jìng)爭(zhēng)力偏弱的原因，英菲尼迪QX30的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國產(chǎn)的奔馳GLA，不過能以低五萬元的價(jià)格享受到奔馳GLA的質(zhì)感，何樂而不為呢，更何況QX30還有著純進(jìn)口的身份。
然后就是前段時(shí)間火得不行的新消息，日產(chǎn)新逍客車型將采用即將上市的北京奔馳A級(jí)車型所搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是由戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同開發(fā)，不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)這次并非搭載在英菲尼迪上，而是下放到合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)上?，F(xiàn)款逍客搭載的是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即將推出的新車將以1.3T取代現(xiàn)款1.2T，所以東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在不但可以有投入200億美元研發(fā)的黑科技VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)作為宣傳點(diǎn)，現(xiàn)在還加上了不到20萬就能擁有一臺(tái)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在其它品牌的普及率就比較高了， 2002年，寶馬就和PSA集團(tuán)展開合作研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出一系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中知名度最高的還是目前廣泛搭載在標(biāo)致雪鐵龍車型上的那款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。在東風(fēng)標(biāo)致3008、4008、5008、308、408等車型，東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉、C4L、C5、C6、云逸和天逸，DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 7等車型上均有搭載，而這些車型的售價(jià)都比寶馬同級(jí)車型低了不少。
通過華晨集團(tuán)合資品牌華晨寶馬的關(guān)系，華晨旗下的綿陽新晨動(dòng)力獲得了寶馬CE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以及生產(chǎn)權(quán)。最直接受益的就是中華品牌下的V7，號(hào)稱搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌SUV，而其它品牌像東風(fēng)風(fēng)行T5、獵豹Mattu等也是采用同款CE系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外，除了上文提到的寶馬、奔馳這兩家，沃爾沃雖然位居二線，但是再怎么也是一家誕生于1927年的老牌豪華品牌。目前吉利與沃爾沃的關(guān)系在這里就不再贅述了，只需要知道的是沃爾沃亞太在張家口建了一個(gè)動(dòng)力工廠，吉利的部分車型也在此生產(chǎn)，能夠與沃爾沃共享動(dòng)力總成以及部分造車平臺(tái)。譬如目前廣泛搭載在吉利博瑞GE MHEV、博瑞GE PHEV、領(lǐng)克02、03等車型上的1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是沃爾沃的技術(shù)產(chǎn)物，能花上十來萬就能享受到擁有沃爾沃全套技術(shù)支持的車型，也是挺讓人心動(dòng)的。
其實(shí)，在汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的現(xiàn)在，不少車企都開始了結(jié)盟，譬如寶馬也剛和哈弗簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議，日后想必會(huì)有更多的類似聯(lián)盟誕生，汽車技術(shù)有可能再也不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的現(xiàn)象，而我們消費(fèi)者就將能以更實(shí)惠的價(jià)格享受到更成熟，更先進(jìn)的汽車制造工藝為我們帶來的高級(jí)享受。