近期，廣大司機(jī)朋友一聽(tīng)到“油價(jià)”、“上漲”等字眼，估計(jì)內(nèi)心百感交集，畢竟今年油價(jià)上漲的次數(shù)已經(jīng)達(dá)到13次，汽油每噸上調(diào)至165元、柴油每噸上調(diào)160元。在一輪“瘋漲”后，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)進(jìn)入“8元時(shí)代”，或許接下來(lái)的燃油價(jià)格還會(huì)再漲。
當(dāng)然，也有電動(dòng)車主表示：我們不慌！隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的不斷普及，純電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸被車主接受，雖然要頂著一定的風(fēng)險(xiǎn)，但只要品牌、售后、綜合性能過(guò)得去，也不存在太大的問(wèn)題。今天給大家?guī)?lái)了幾款關(guān)注度比較高的純電動(dòng)車型，如果具備不錯(cuò)的充電條件，不妨考慮以下幾款車型。
廣汽豐田ix4
售價(jià)：16.38-17.38萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）
能源形式：純電動(dòng)EV
廣汽豐田ix4基于廣汽傳祺GS4 EV版打造，兩者保持著大致的設(shè)計(jì)脈絡(luò)。相比而言，廣汽豐田ix4在外觀上會(huì)更加精致，中網(wǎng)造型采用封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部融入了不少藍(lán)色元素，前臉懸掛廣汽的LOGO。矩陣式大燈相當(dāng)醒目，保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了“L”型日間行車燈，營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚感。車身側(cè)面、尾部及內(nèi)飾與廣汽傳祺GS4 EV版相似，空間及實(shí)用性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，廣汽豐田ix4搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，最大扭矩為290N·m；百公里綜合耗電量為18.2度，綜合工況下的純電續(xù)航里程為270公里，60km/h的等速續(xù)航里程為376公里。充電方面，該車在交流慢充時(shí)（6.6kW）需要8個(gè)小時(shí)才能充滿，而直流快充模式（60kW）下只需30分鐘級(jí)即可充至80%的電量?？傮w上，ix4是廣汽豐田的一個(gè)全新嘗試，為今后的新能源市場(chǎng)做好前期鋪墊。
日產(chǎn)軒逸
售價(jià)：15.90-16.60萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）
能源形式：純電動(dòng)EV
日產(chǎn)軒逸在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?，今?-9月的累計(jì)銷量已經(jīng)突破三十萬(wàn)輛，與第一名的朗逸僅一步之遙。目前，日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)版已經(jīng)上市，全系共兩款車型，售價(jià)與燃油版的頂配車型相當(dāng)。日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)版在外觀上借鑒了燃油版的設(shè)計(jì)，前臉造型更為時(shí)尚，融入了大量黑色飾件，充電口設(shè)置在LOGO處。內(nèi)飾風(fēng)格與燃油版保持一致，換擋機(jī)構(gòu)短小時(shí)尚，8英寸大屏實(shí)用、流暢。
動(dòng)力方面，日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)版搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW，最大扭矩為254N·m；電池類型為薄片型高效能三元鋰離子電池，同時(shí)還采用了防變形框架，提高安全性。每百公里的平均耗電量為13.8度，綜合工況下的續(xù)航里程為338公里，60km/h等速續(xù)航里程為389公里。充電方面，在交流慢充時(shí)（6.6kW）需要8小時(shí)，直流快充（0-80%，60kW）需要45分鐘?？傮w上，日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)版在定價(jià)、配置、巡航、舒適性等方面表現(xiàn)突出，今后勢(shì)必挑起新一輪市場(chǎng)角逐。
吉利帝豪GSe
售價(jià)：12.58-14.58萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）
能源形式：純電動(dòng)EV
帝豪GSe基于燃油版帝豪GS打造，在細(xì)節(jié)處采用了具有新能源特征的設(shè)計(jì)，由于沒(méi)有水冷系統(tǒng)，所以中網(wǎng)被設(shè)計(jì)成封閉狀，并通過(guò)線條勾勒出家族式的漣漪造型。得益于年輕化的設(shè)計(jì)，比較討好90后的審美需求。內(nèi)飾與燃油版車型如出一轍，中控保留了不少物理按鍵，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)質(zhì)感不錯(cuò)。全液晶儀表盤和中控屏體現(xiàn)一定的科技感。
動(dòng)力方面，吉利帝豪GSe搭載了第二代永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m；百公里綜合電耗為13度，電池容量達(dá)到了52kWh，綜合工況下的最大續(xù)航里程為353公里，60km/h等速行駛為460公里。充電方面，在慢充模式（6.6kW）下需要9小時(shí)才能充滿，而快充模式（60kW）下從30%-80%只需半個(gè)小時(shí)?？傮w上，帝豪GSe作為吉利的首款純電動(dòng)SUV，其綜合產(chǎn)品力不容小覷。
比亞迪 秦Pro
售價(jià)：16.99-18.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）
能源形式：純電動(dòng)EV
全新比亞迪秦Pro EV版已經(jīng)上市，16.99-18.99的售價(jià)區(qū)間具有相當(dāng)大的吸引力。新車采用了比亞迪最新的家族式“Dragon face”設(shè)計(jì)理念，“高顏值”已經(jīng)成為比亞迪的代名詞。與DM插電混動(dòng)版不同的是，中網(wǎng)采用了網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，這讓前臉看起來(lái)更顯飽滿與帥氣。前后尾燈極具動(dòng)感，在夜間點(diǎn)亮后識(shí)別度頗高。內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚，旋轉(zhuǎn)大屏具有很強(qiáng)的娛樂(lè)性。
動(dòng)力方面，比亞迪搭載一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為120Kw，最大扭矩為280N·m；百公里綜合電耗為13.8度，綜合工況下的最大續(xù)航里程為420公里，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)到500公里。充電方面，慢充模式下充滿需要8小時(shí)，而快充（30%-80%）為半小時(shí)?？傮w上，價(jià)格是比亞迪秦Pro EV版的優(yōu)勢(shì)所在，加上絢麗的外觀和豐富配置，很對(duì)符合國(guó)人的口味。
威馬EX5
售價(jià)：11.23-21.63萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）
能源形式：純電動(dòng)EV
說(shuō)到電動(dòng)車，自然少不了造車新勢(shì)力。威馬作為自主品牌之一，目前已發(fā)布了首款SUV車型—EX5。先回顧一下價(jià)格，在“國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)”的雙重優(yōu)惠下，其低配版的價(jià)格不足12萬(wàn)，這與傳統(tǒng)車型相比具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。威馬EX5在外觀上時(shí)尚簡(jiǎn)約，線條凌厲而富有動(dòng)感。隱藏式門把手很顯科技范，內(nèi)飾同樣如此，三塊液晶屏讓科技氛圍再度提升。
動(dòng)力方面，威馬EX5搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，最大扭矩為315N·m；該車提供了三種不同規(guī)格的電池組，綜合工況下的續(xù)航里程為300/400/460公里，60km/h等速續(xù)航里程為380/500/600公里。充電方面，交流充電模式下平均在8小時(shí)左右，而直流快充模式（30%-80%）為半小時(shí)?？傮w上，威馬EX5作為一款智能化電動(dòng)車，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、續(xù)航、配置方面都處于越級(jí)水平，但在品牌知名度上還需多加努力。
寫在最后
對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，確實(shí)不必為油價(jià)上漲而苦惱，不過(guò)在購(gòu)買這類汽車時(shí)還是要了解清楚各車型的性能，畢竟充電時(shí)間、續(xù)航里程、耐久性和可靠性等方面才是決定一臺(tái)新能源車的重要指標(biāo)。當(dāng)然，任何汽車都不可能十全十美，適合自己的才是最好的。