不知道是文化的開放還是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多的朋友開始了自駕撒野之旅，連隔壁老王也弄了輛四驅(qū)車經(jīng)常去山上放飛自我，作為隔壁老王的鄰居，缸哥當(dāng)然不能甘拜下風(fēng)，喜提一輛四驅(qū)車后約上老王一較高低，不過(guò)結(jié)果很殘酷，缸哥的車居然爬不上去，說(shuō)好的牛掰四驅(qū)呢？ 相信很多車主買了四驅(qū)車后才發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有之前想象的厲害，究竟是怎么回事呢？
雖然都是四驅(qū)車，但四驅(qū)形式的不同往往意味著越野能力的高低，即使是同一種四驅(qū)形式，由于動(dòng)力配比的不同，越野能力也會(huì)有很大差異，下面缸哥就為大家分析幾個(gè)常見(jiàn)的四驅(qū)形式。
全時(shí)四驅(qū)
全時(shí)四驅(qū)顧名思義就是車輛任何時(shí)候都是四驅(qū)狀態(tài)，初級(jí)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在任何時(shí)候前后軸的驅(qū)動(dòng)力配比都是1:1，雖然這樣可以保證每個(gè)車輪獲得同樣的驅(qū)動(dòng)力，但在一些特殊路況下并不利于車輛脫困，因此有些車型在四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)加入了ECU電腦控制程序，可以根據(jù)路況的不同來(lái)在一定范圍內(nèi)進(jìn)行前后軸驅(qū)動(dòng)力的分配。
全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然脫困能力很強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，除了前后軸上的差速器外，在前后軸之間還有一個(gè)中央差速器，這就解決了四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)法在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的轉(zhuǎn)速差將被中央差速器所吸收，如果遇到泥濘等路況，只要將差速鎖鎖上就可以獲得更好的脫困能力，當(dāng)然了，脫困后一定要再解鎖差速鎖，否則強(qiáng)行駕駛很容易損壞四驅(qū)系統(tǒng)。
適時(shí)四驅(qū)
適時(shí)四驅(qū)就是可以分時(shí)候進(jìn)行四驅(qū)，平時(shí)正常鋪裝路面時(shí)還是兩驅(qū)形式，路面濕滑等情況則變成四驅(qū)形式，判斷路面究竟是好是壞完全由ECU進(jìn)行，不用人為干預(yù)，這也是目前城市SUV中最為流行的四驅(qū)形式，與全時(shí)四驅(qū)相比，適時(shí)四驅(qū)的最大特點(diǎn)就是不用時(shí)時(shí)刻刻都是四驅(qū)狀態(tài)，更加省油。
通過(guò)上面的動(dòng)圖可以看出，在前輪即驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況下，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入為后輪提供驅(qū)動(dòng)力，幫助車輛脫困，至于到底能夠?yàn)楹筝喬峁┒啻篁?qū)動(dòng)力則看主機(jī)廠的調(diào)校了，不過(guò)一般而言，大部分適時(shí)四驅(qū)SUV（前驅(qū)車型）的前后軸動(dòng)力比多在7:3，且大部分適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用的是開放式差速器，并沒(méi)有鎖止功能。因此雖然適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在油耗方面、結(jié)構(gòu)成本方面的優(yōu)勢(shì)大于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但在脫困能力方面無(wú)法與全時(shí)四驅(qū)相提并論。
分時(shí)四驅(qū)
分時(shí)四驅(qū)可分可合，可以說(shuō)是介于全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)之間，既可以滿足對(duì)全時(shí)四驅(qū)的性能需求也可以滿足對(duì)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的油耗需求，只是在操作上需要稍微麻煩一點(diǎn)，需要自己掛入四驅(qū)擋位才行。在結(jié)構(gòu)上，分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)相比少了中央差速器、多了分動(dòng)箱。
另外，有些分時(shí)四驅(qū)車型還分為高速四驅(qū)、低速四驅(qū)兩個(gè)擋位，簡(jiǎn)單的說(shuō)，高速四驅(qū)主要用在濕滑路面上，這種條件下雖然是四驅(qū)形式，但扭矩并沒(méi)有被放大到最大，可以保持較高的車速行進(jìn)；而低速四驅(qū)則通過(guò)齒比的變化將扭矩放大，多用在極端越野的路況中。齒比越大扭矩越大，但轉(zhuǎn)速就小，因此在低速四驅(qū)條件下，雖然越野能力達(dá)到了最強(qiáng)，但車速會(huì)很慢。另外需要注意的是，由于沒(méi)有中央差速器，因此在鋪裝路面行駛時(shí)一定要掛回兩驅(qū)模式。
在文章的最后，缸哥不得不嚴(yán)肅的告訴大家，城市適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，還是不要隨便出去浪了，沒(méi)有差速鎖的越野旅途實(shí)在是傷不起……