茶哥身邊有個朋友，三年換了三臺車，從一開始的大眾6代高爾夫到日產(chǎn)天籟再到現(xiàn)在的豐田凱美瑞，換車換得很勤快。于是茶哥就忍不住問他是家里有礦還是沙特酋長認(rèn)做干兒子了，這位朋友坦言，有些保值車型，開個一兩年賣出去也沒虧多少錢，加個幾萬塊又能體驗(yàn)不同的新車，甚至有些賣出去還能買臺新的。
什么窮人買車才會考慮保值率，有錢人只管開不開心這個梗并不完全正確，其實(shí)汽車保值率這個問題，不但關(guān)系到以后換車時，舊車殘值的問題，還關(guān)系到保值率高的車子在質(zhì)量穩(wěn)定性、市場保有率以及后期維護(hù)保養(yǎng)便捷等多個要素。所以選車時，不妨考慮一下今天介紹的這幾款車型，畢竟車子買的好，開三年賣掉也不怎么貶值，甚至還能買到輛新車！
緊湊級 NO1：豐田卡羅拉
一年保值率：78.14%
兩年保值率：72.26%
三年保值率：64.68%
豐田卡羅拉是一款著名的全球車型，自1966年誕生起，至今已超過半個世紀(jì)，經(jīng)歷十一代車型變遷，終于成為全球銷量最高車型，4400萬臺的銷量足以證明卡羅拉在全球受歡迎的程度?，F(xiàn)款十一代卡羅拉雖然外觀設(shè)計上年輕化了不少，但它骨子里還是那款踏實(shí)可靠的家用轎車。
豐田還為卡羅拉推出了搭載混動系統(tǒng)的雙擎車型，使得其燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提高。而且PHEV插電式混合動力版卡羅拉已經(jīng)在今年北京車展上亮相，預(yù)計今年年底或明年年初即將推出，值得大家關(guān)注。
緊湊級 NO2：大眾高爾夫
一年保值率：75.90%
兩年保值率：71.05%
三年保值率：64.40%
高爾夫是一汽-大眾乃至整個大眾集團(tuán)絕對的明星車型，從第一代高爾夫誕生至今的第七代車型已有四十余年，從第四代開始引入國內(nèi)，第六代高爾夫應(yīng)該是大家最為熟悉的一代。雖然現(xiàn)在高爾夫已經(jīng)40多歲了，但人氣一直很旺，無論是在歐洲、美洲還是中國都很受歡迎，全球每個角落都有它的粉絲。
誕生至今，高爾夫全球銷量已超3000萬輛，巨大的保有量使得高爾夫在二手車市場上擁有較高的保值率，基本上開三年還能保持著60上的殘值，非常劃算。
緊湊級 NO3：大眾凌渡
一年保值率：74.17%
兩年保值率：69.07%
三年保值率：63.40%
與前面兩款全球車型不同，大眾凌渡是一款“中國特供車型”，上市時宣傳語為寬體奢適轎跑迅速吸引一眾年輕人的注意力。雖然在血統(tǒng)上比不上高爾夫的根正苗紅，但由于凌渡是上汽大眾第一款采用MQB平臺打造的車型，意外地受歡迎。
由于中國汽車市場前景的特殊性，讓大眾集團(tuán)不得不將最先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用在為中國打造特供車上，于是凌渡才能在搶跑的狀態(tài)下誕生，并且有著超越同級的駕駛質(zhì)感。
中級車 NO1：本田雅閣
一年保值率：79.00%
兩年保值率：72.15%
三年保值率：64.88%
本田雅閣也是一款全球車型，從第六代車型開始由廣汽本田引入國產(chǎn)，至今已經(jīng)發(fā)展到第十代了。雅閣車型憑借良好品質(zhì)以及駕乘質(zhì)感迅速成為中級車首選，并且為本田汽車打入中國市場立下汗馬功勞。伴隨雅閣的進(jìn)化，還推出過跨界車型歌詩圖以及銳混動混合動力車型。
由于舊款雅閣采用自家研發(fā)的五軸平衡桿變速箱，與發(fā)動機(jī)匹配良好，而且故障率低、油耗低，保有量直線上升。新車開了三年之后，雅閣的殘值率依然有64.88%，這就是雅閣的魅力之一。
中級車 NO2：豐田銳志
一年保值率：76.39%
兩年保值率：70.78%
三年保值率：64.87%
2004年豐田正式發(fā)布Mark X車型，次年由一汽豐田引入國產(chǎn)并命名未銳志。直到2017年9月，一汽豐田正式宣布停產(chǎn)銳志，在這12年內(nèi)，銳志完成了超52萬輛的銷量，值得載入史冊。前置后驅(qū)+V6發(fā)動機(jī)使得銳志成為不少年輕人的Dream Car。
銳志是之前我們能買到搭載V6發(fā)動機(jī)售價最便宜的車型，而且銳志前置后驅(qū)的動力布局使得其改裝潛力較大，深受玩車界的喜愛，從而推高了銳志的保值率。
中級車 NO3：大眾邁騰
一年保值率：77.49%
兩年保值率：70.11%
三年保值率：64.66%
南北大眾在中級車之間的較量已存在多年，其中一汽-大眾所生產(chǎn)的邁騰“德味”更濃，并且在這一代車型率先換代，拋離上汽大眾帕薩特。此外，邁騰還全系搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兼顧環(huán)保節(jié)能與動力輸出，而這點(diǎn)日系對手在近半年才漸漸流行。
邁騰憑借綜合素質(zhì)，以及廠家刻意打造的商務(wù)氛圍，使得其成為一款出色的商務(wù)中級車。當(dāng)然，邁騰的保有量也是較高的，同時二手保值率也很高。
中大型車 NO1：寶馬5系
一年保值率：75.06%
兩年保值率：68.87%
三年保值率：63.85%
在中大型轎車市場方面，消費(fèi)者更傾向于傳統(tǒng)德系BBA三強(qiáng)，而在這里面，寶馬5系是最保值的一款。與寶馬3系不一樣，來到寶馬5系這個層次，車已經(jīng)不僅僅是一臺能提供優(yōu)異的駕乘質(zhì)感的轎車這么簡單，在社會看來，寶馬5系已經(jīng)成為財富和地位的象征。
這也使得很多囊中羞澀，但又有充場面需求的消費(fèi)者將購車意向從新車轉(zhuǎn)移至二手車市場，從而讓寶馬5系的二手保值率高的可怕。
中大型車 NO2：奔馳E級
一年保值率：75.28%
兩年保值率：69.06%
三年保值率：63.17%
奔馳E級和奔馳C級擔(dān)負(fù)著國產(chǎn)奔馳走量的重任，而奔馳E級更是頂著“坐大奔”的成功人士光環(huán)。作為一款家喻戶曉的中大型轎車，奔馳E級的實(shí)際意義已經(jīng)超越了一臺車的意義本身。
從工信部公布新車申報信息來看，全新的奔馳E級即搭載1.5T發(fā)動機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)取代現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機(jī)，以滿足排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛的市場。
中大型車 NO3：奧迪A6L
一年保值率：74.83%
兩年保值率：68.38%
三年保值率：62.95%
奧迪作為一個豪華品牌，它進(jìn)入中國市場的時間更早，被選中成為“官車”也并非無稽之談。單從產(chǎn)品力來講，奧迪A6L在BBA三強(qiáng)競品中，是最均衡的一款車型。由于特殊的歷史原因，奧迪有著天然的優(yōu)勢，比如說，政府單位用車，就是免費(fèi)的宣傳廣告。
看完以上分析和推薦之后，你是否覺得茶哥推薦的這幾款保值車型有著可取之處？如果你還知道哪些保值率很高的車子，歡迎在評論區(qū)評論留言告知茶哥。