近日，國家市場監(jiān)督總局發(fā)布了最新一期的召回公告，該公告中涉及的召回車輛達(dá)到153,744輛，主要以日系和美系進(jìn)口車為主。從10月整體召回的數(shù)據(jù)來看，相比9月下降了80.56%，除了早前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)油門”和“高田氣囊”外，本次召回車輛則主要包括了生產(chǎn)偏差、電氣元件失常、動(dòng)力控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障等。
斯巴魯
召回?cái)?shù)量：76,616輛
召回車輛：傲虎、力獅
斯巴魯在國內(nèi)的發(fā)展一直處于不溫不火的狀態(tài)，由于全系均為進(jìn)口車，即便擁有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，但對(duì)于“基建狂魔”來說確實(shí)有些“不適”，再加上民眾對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的依賴并沒有美國和歐洲人強(qiáng)烈，所以處境十分尷尬。另外，受到日本造假案的影響，斯巴魯也別日媒爆出了存在使用無資格質(zhì)檢員、篡改尾氣和燃油數(shù)據(jù)等情況，隨即在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了大規(guī)模的召回。
2018年，斯巴魯在華已進(jìn)行了三次召回，本次召回的車輛為2014年8月-2018年8月生產(chǎn)的傲虎車型（2010款）、2009年5月-2014年7月生產(chǎn)的力獅（2010款），共涉及76,616輛。這兩款車型在生產(chǎn)過程中存在生產(chǎn)偏差，造成部分電子駐車制動(dòng)器內(nèi)的電容或傳感器部件強(qiáng)度不夠，容易導(dǎo)致制動(dòng)器失效，存在安全隱患。斯巴魯官方承諾，會(huì)對(duì)召回車輛免費(fèi)更換元部件。
克萊斯勒（含Jeep、道奇）
召回?cái)?shù)量：74,479輛
召回車輛：自由光、克萊斯勒300C、酷威
繼2008年全球金融危機(jī)后，克萊斯勒可謂命運(yùn)多舛，先后進(jìn)入破產(chǎn)，被收購、再生產(chǎn)的過程?？巳R斯勒旗下的Jeep也經(jīng)歷了多重困境，好在Jeep在中國的發(fā)展有所起色，先后推出了大指揮官、指揮官等多款全新車型。
近日，克萊斯勒（中國）計(jì)劃召回2014年-2015年生產(chǎn)的自由光、2014-2017年生產(chǎn)的克萊斯勒300C和2014-2017年生產(chǎn)的酷威車型，共計(jì)74,479輛。本次召回的原因主要是動(dòng)力控制模塊處理策略的問題，在CAN-C網(wǎng)絡(luò)意外短路時(shí)會(huì)造成通訊失效，導(dǎo)致原先設(shè)定的巡航速度出現(xiàn)自動(dòng)增加的情況，存在安全問題。官方回應(yīng)，將對(duì)召回車輛進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)。
起亞
召回?cái)?shù)量：1,410輛
召回車輛：極?；旌蟿?dòng)力
上個(gè)月，現(xiàn)代汽車因全新途勝（1.6T）“機(jī)油升高”問題進(jìn)行了大規(guī)模召回，共涉及400,377輛。近期，同集團(tuán)的起亞也面臨著召回處境，對(duì)其2016年10月-2017年7月生產(chǎn)的極?；旌蟿?dòng)力版進(jìn)行召回，總共涉及1,410輛。由于該車的動(dòng)力繼電器存在觸電壓力下降的問題，容易導(dǎo)致電阻增大而發(fā)熱，存在安全隱患。對(duì)此，起亞方面表示將對(duì)召回車輛更換配件，消除安全隱患。
菲亞特
召回?cái)?shù)量：1,217輛
召回車輛：菲躍
菲亞特汽車在國內(nèi)的發(fā)展十分尷尬，曾先后兩次在國內(nèi)合資建廠，但結(jié)局都不容樂觀，在美國也遇到了滑鐵盧。從近期公布的召回計(jì)劃中，菲亞特將召回2013年7月-2014年4月生產(chǎn)的菲躍，共計(jì)1,217輛。該車的動(dòng)力控制模塊處理策略存在問題，在CAN-C網(wǎng)絡(luò)意外短路時(shí)會(huì)造成通訊失效的情況，導(dǎo)致原先設(shè)定的巡航速度會(huì)自動(dòng)增加，可能在車輛沒有發(fā)生報(bào)警的情況下發(fā)生碰撞，存在安全隱患。菲亞特承諾將對(duì)召回車輛進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)。
阿爾法·羅密歐
召回?cái)?shù)量：22輛
召回車輛：Stelvio
阿爾法·羅密歐算是最晚進(jìn)入國內(nèi)的意大利品牌，其“四葉草”徽標(biāo)可謂享譽(yù)全球。近日，阿爾法·羅密歐（中國）公布了召回計(jì)劃，但數(shù)量并不多。這些車型存在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)軟管使用不當(dāng)?shù)膯栴}，其軟管沒有加入織物加強(qiáng)層，在冷卻系統(tǒng)的壓力下容易導(dǎo)致軟管破裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)失常。阿爾法羅密歐將對(duì)涉及召回車輛免費(fèi)更換改進(jìn)型的軟管，以消除缺陷。
寫在最后
“召回”對(duì)于車企來說是一種責(zé)任，并不完全意味著產(chǎn)品的質(zhì)量問題，畢竟在生產(chǎn)過程中總會(huì)出現(xiàn)各種缺陷，難以做到十全十美。相反，發(fā)現(xiàn)缺陷但不積極解決的車企才會(huì)被人“詬病”，希望各大車企都能在法律法規(guī)的指引下，盡可能的把產(chǎn)品和召回工作做好，讓用戶買得放心，用著安心。