隨著國內(nèi)新能源政策的不斷推進(jìn)，不少車企已經(jīng)把研發(fā)對象投向了插電混動PHEV和純電動EV等新能源車型。另外，日益嚴(yán)苛的上牌和限行政策導(dǎo)致購買燃油車的難度逐漸增加，加上國內(nèi)油價時有波動，一時間讓打算買車的消費者陷入“困境”。
近兩年，越來越多的車企推出了自家的插電混動汽車，而部分省市還為新能源車輛提供了“國補+地補、免搖號、免限行”等福利，非常具有誘惑力。如果想買一臺20-30萬既舒適又可靠的插電混動SUV，究竟有哪些較好的選擇呢？
大眾途觀L PHEV
指導(dǎo)價：28.98-29.98萬（補貼后）
動力總成：1.4T+6DCT
11月1日，上汽大眾途觀L PHEV插電混動車型正式上市，新車基于普通版途觀L打造。外觀方面，途觀L PHEV版沿用了“途觀GTE CONCEPT”的概念設(shè)計，保險杠兩側(cè)融入了“C”字型日間行車燈，并配合橫貫式線條，讓整個前臉更加大氣。車身側(cè)面及尾部保留了四平八穩(wěn)的風(fēng)格，非常符合國內(nèi)主流消費者的審美。
內(nèi)飾依舊秉承了大眾厚實、簡潔、耐用的設(shè)計思路，方向盤設(shè)有加熱功能，中控采用了8英寸觸摸屏，如果能把機(jī)械式儀表盤改換成液晶儀表盤，那科技感會更加濃厚。配置方面，全系配備了胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、倒車影像、真皮座椅、后排雙SUV接口等，對于這個價位還算豐富。動力方面，新車采用1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，最大純電續(xù)航里程為52公里，百公里綜合油耗為5.2升。途觀L PHEV的出現(xiàn)彌補了大眾在新能源領(lǐng)域的不足，未來將會有更多的大眾新能源車型登陸市場。
領(lǐng)克01 PHEV
指導(dǎo)價：19.98-22.98萬（補貼后）
動力總成：1.5T+7DCT
今年中旬，領(lǐng)克迎來了旗下首款插電混動車型-領(lǐng)克01 PHEV。外觀方面，新車與普通版并沒有太大差異，前臉依舊融合了“都市對立美學(xué)”的設(shè)計，這種分體式前臉在同級中比較罕見，LED日行燈的設(shè)計靈感來源于“北極光”，在夜晚點亮?xí)r辨識度頗高。充電插口很巧妙地設(shè)置在了左前翼子板處，這與普通版車型并無差異。車身側(cè)面采用了大量的靈動線條，后保險杠造型變得更加時尚。
進(jìn)入車內(nèi)，一股熟悉的北歐風(fēng)格撲面而來，簡潔而不失時尚的風(fēng)格非常討好年輕人。全液晶儀表和中控大屏的畫質(zhì)相當(dāng)精細(xì)，娛樂和功能性很足，不過在光線較強(qiáng)的情況下容易反光。新車?yán)^承了沃爾沃的安全基因，舒適配置同樣不落，在同級別中具有很高的性價比。新車的動力電池安裝在中央地臺下方，不會影響后排及后備箱空間。動力方面，領(lǐng)克01 PHEV采用1.5T+電動機(jī)的組合，并匹配7擋雙離合變速箱。該車的最大純電續(xù)航里程為51公里，百公里綜合油耗僅為1.7升。對于90后而言，這款車是個不錯的選擇。
榮威eRX5 PHEV
指導(dǎo)價：19.59-22.99萬（補貼后）
動力總成：1.5T+2擋自動
榮威eRX5自推出以來就受到了不少消費者的認(rèn)可，20萬左右的價格在同級中很有競爭力。同樣，榮威eRX5也基于燃油版車型打造，外觀延續(xù)了家族式的“律動”設(shè)計。倒梯形進(jìn)氣格刪變得更加寬大，并與大燈融為一體，在細(xì)節(jié)處還采用了雙線輪廓造型，讓前臉看起來富有層次感。車身側(cè)面及尾部線條比較柔和，營造出不錯的穩(wěn)重感。
整體內(nèi)飾與燃油版差別不大，僅在細(xì)節(jié)處有所升級。專屬的“ALCANTARA”材質(zhì)增添了幾分豪華感。全液晶儀表及豎式中控屏兼容了不少“黑科技”，最引以為豪的就是“智能語音斑馬系統(tǒng)”，在行車過程中避免了手忙腳亂的情形。動力方面，榮威eRX5搭載自主研發(fā)的“綠芯”1.5T發(fā)動機(jī)，搭配EDU電驅(qū)變速箱、HCU混動系統(tǒng)和高效鋰電池，能夠?qū)崿F(xiàn)八種混動控制模式。該車最大純電續(xù)航里程為60公里，百公里綜合油耗僅為1.6升。榮威eRX5的各項表現(xiàn)均衡，對智能互聯(lián)比較感興趣的用戶值得考慮。
WEY P8 PHEV
指導(dǎo)價：25.98-27.98萬（補貼后）
動力總成：2.0T+6DCT
P8作為WEY的首款插電混動車型，在家族中扮演著重要的角色。外觀方面，WEY P8延續(xù)了“Pi4 VV7x”的概念造型，碩大的中網(wǎng)可謂氣勢洶洶，與細(xì)小頭燈產(chǎn)生鮮明的對立美。引擎蓋隆起的線條營造出極強(qiáng)的力量感，車身側(cè)面較為飽滿，而車尾可以用“夸張”一詞來形容，雙邊四出排氣及獨特的擴(kuò)散器造型，看起來很有戰(zhàn)斗氣息。
內(nèi)飾風(fēng)格與VV5、VV7相近，D字型方向盤在同級中較為罕見，全液晶儀表盤體現(xiàn)出一定的科技感，懸浮式屏的尺寸并不大，但對P8來說恰到好處。中控臺下方保留了一些物理按鍵，阻尼感還是不錯的。另外，車內(nèi)還提供了自動、純電動、運動以及電量保持等混動模式，能夠為駕駛者提供更多的選擇。動力方面，P8采用了2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，最大純電續(xù)航里程為50公里，百公里綜合油耗僅為2.3升。雖然P8的銷量一直不溫不火，不過它的到來卻給自主品牌樹立了“楷?！钡淖饔?。
比亞迪唐 PHEV
指導(dǎo)價：23.99-32.99萬元（補貼后）
動力總成：2.0T+6DCT
今年夏季，比亞迪唐迎來了全新?lián)Q代，同期推出了燃油版、插電混動和純電動三種車型。上市僅兩個月，比亞迪唐插電混動版就躋身于國內(nèi)插電混動SUV的銷量榜首，實力不容小覷。要說新車為何如此紅火？這絕對與外觀有著直接聯(lián)系，比亞迪唐插電混動版采用“Dragon Face”設(shè)計理念，結(jié)合了中國的“龍”元素，營造出霸氣前衛(wèi)的外觀造型。懸浮式車頂及橫貫式尾燈彰顯時尚感，車尾還首次添加了比亞迪的英文全稱，這無疑體現(xiàn)出比亞迪的自信。
相比老款，新車內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，整體風(fēng)格變得更為簡潔。中控采用了14.6英寸可旋轉(zhuǎn)式大屏設(shè)計，支持各類應(yīng)用的下載，并融合了Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。動力方面，比亞迪唐插電混動版采用了2.0T+電動機(jī)的組合，匹配6擋雙離合變速箱，新車提供了兩種不同的電池容量，其最大純電續(xù)航里程為80和100公里，百公里綜合油耗僅為1.8升和1.6升，其百公里加速僅需4.3-4.5秒。比亞迪唐插電混動版的到來無疑給競品帶來了不少壓力，同時“迪粉”的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。
寫在最后
由于一些輕型混動（HEV）逐漸被劃入燃油車的范疇，再加上純電汽車又存在充電和續(xù)航的問題，所以插電式混動是比較折中的新能源車型。當(dāng)然，有些消費者為了能盡快上牌而購買插電混動，但在實際使用中卻把它當(dāng)成純?nèi)加蛙嚕@樣不利于節(jié)省燃油，反而促成了油耗的增長。所以，準(zhǔn)備購買插電式混動的您可要多加考慮。