在SUV的風(fēng)口上，隨著二胎政策的放開，關(guān)于MPV要火的預(yù)判有很多，就好像轎車火爆之后SUV火爆，SUV火爆之后貌似輪也該輪到MPV了。從今年上半年MPV的銷量來看，也確實有些要火爆的跡象，加之各大車企都在加快MPV產(chǎn)品的投放速度，市場上可以說是一片欣欣向榮。然而乘聯(lián)會發(fā)布的10月份MPV銷量數(shù)據(jù)讓我們大跌眼鏡，一共13.2萬的銷量，同比暴跌23.3%！而在TOP10榜單中，更是出現(xiàn)了NO.1車型銷量是NO.10車型銷量10倍之多的怪事，這在轎車領(lǐng)域、SUV領(lǐng)域都是未曾發(fā)生過的。
TOP1 五菱宏光
銷量：42086輛
今年車市有點冷，傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”完全不起作用，幾款曾經(jīng)車市上的“神車”幾乎都出現(xiàn)了銷量下滑的趨勢。而素有段子神車之稱的五菱宏光不但沒有下跌，還有0.2%的增長，雖然增長幅度基本可以忽略，但在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，能堅守住“陣地”就已經(jīng)算成功了。五菱宏光能保持銷量穩(wěn)定除了渠道廣、價格低、實用性強等優(yōu)勢外，與新款車型的外觀多少也有一些影響，以上面的圖片為例，不仔細(xì)看車身尾部，僅憑車頭造型誰能看出這是一臺MPV？
NO.2 寶駿360
銷量：11052輛
如果說五菱宏光的銷量成功有歷史因素，那么今年5月份才上市的寶駿360的江湖地位顯然是獨立打拼下來的。之前每次寫MPV銷量榜單的時候，總會有網(wǎng)友在評論區(qū)吐槽某些車型：“明明是面包車，非得叫個MPV，有意思嗎？”相信有這種感受的朋友絕對不是評論區(qū)的幾位，而寶駿360之所以成功，缸哥認(rèn)為與其外觀有極大的關(guān)系，并不是說寶駿360的外觀多么驚艷，但至少改變了大眾對MPV的看法：“原來幾萬塊的MPV也可以擺脫面包車的束縛？！”這種打破消費者固有思維、洞悉消費者心理的做法無疑為寶駿360的成功奠定了堅實的基礎(chǔ)，寶駿360的成功再次證明了車企關(guān)注缸哥的重要性。
NO.3 宋MAX
銷量：9996輛
很遺憾，宋MAX10月份的銷量沒有破萬，如果說五菱、寶駿占據(jù)了7萬以下MPV的市場，那么宋MAX則是7-10萬內(nèi)最佳的MPV選擇，雖然曾有很多車企將咱們民族的文化象征植入到車型的外觀設(shè)計中，但至今缸哥認(rèn)為，沒有哪款車像宋MAX這樣成功，“龍”元素被恰到好處的應(yīng)用到車型上，而消費者也用真金白銀對這種設(shè)計給出了評價。缸哥一朋友正好有一輛宋MAX，可惜的是缸哥一直沒時間深入體驗一下，據(jù)其反饋宋MAX的油耗表現(xiàn)出乎意料，整車目前還沒出什么小毛病。
NO.4 別克GL8
銷量：9856輛
別克GL8算是我國MPV領(lǐng)域的見證者了，它體現(xiàn)出了MPV的大部分優(yōu)點，比如空間寬敞靈活、乘坐舒適、動力澎湃、配置豐富等等。憑借多年積累下來的口碑，在中端MPV領(lǐng)域GL8一直牢牢占據(jù)著市場的主動。不過雖然10月銷量距離萬臺大關(guān)很近，但同比依然有20%的下滑，一方面有市場整體環(huán)境的因素，但是不是也從另一個角度說明了我國消費者對MPV尤其是中端MPV的熱情并沒有想象中的大呢？
NO.5 寶駿730
銷量：9784輛
寶駿品牌這兩年也很火爆，雖然最早推出的轎車車型并沒有在市場上引起什么反響，但借著SUV的風(fēng)口寶駿品牌迅速闖入大家的視野。而在MPV領(lǐng)域，有老大哥五菱宏光護航，寶駿自然要比其它車型更容易得到消費者的關(guān)注，加之外觀方面流線感十足，完全沒有面包車那種呆滯感，因此很容易得到市場的青睞。不過不知是否是由于和五菱宏光同門內(nèi)斗的原因，畢竟這兩款車售價區(qū)間相同，寶駿730的銷量同比暴跌57.2%。
NO.6 歐諾
銷量：7347輛
長安歐諾被視為五菱宏光的有力競爭者，這點從定價上也能看出來，歐諾的官方價最低僅需3.99萬且終端還能有兩三千左右的優(yōu)惠，這樣的價格買一臺能拉貨、能載客的MPV肯定不會被坑，至于劃算不劃算就看大家對配置的要求程度了，如果歐諾能夠在外觀方面改一改，爭取讓整車變的再年輕、運動一些，相信歐諾的銷量依然有提高的空間。
NO.7 風(fēng)行
銷量：4902輛
GL8太貴？五菱宏光太?。磕敲达L(fēng)行或許可以滿足你的需求。正是基于低于GL8的商用MPV定位，風(fēng)行成功的滿足了一些個體從業(yè)者對商用接待的需求，同時還可以兼顧家用，甚至是貨用。風(fēng)行的出現(xiàn)填補了國內(nèi)MPV市場的一些空白，但這并不意味著它在市場上就沒有對手，江淮旗下的老牌MPV瑞風(fēng)系列車型不但售價與其相近，在產(chǎn)品定位方面也很相似，不過從10月份的銷量上看，風(fēng)行這次贏了。
NO.8 艾力紳
銷量：4183輛
在國內(nèi)市場，艾力紳算是GL8的有力競爭者了，雖然二者在銷量方面相差有點懸殊，但競爭的存在可以促進MPV市場不斷進步，最終受益的還是消費者。其實無論是從外觀、動力亦或是配置方面，艾力紳與GL8都各有千秋，價格上又十分接近，本田與別克又都是主流品牌，為什么兩款車的銷量會差出一倍以上？如果一定要找出一個原因，缸哥認(rèn)為這就是車型歷史的關(guān)系，別克GL8進入市場更早，馬路上非常常見，而一輛輛飛奔的GL8本身就是活廣告，在消費者群體中低調(diào)的“洗腦”。
NO.9 瑞風(fēng)
銷量：4110輛
江淮瑞風(fēng)系列的銷量同比下降了39.3%。對于江淮汽車來說，近些年的發(fā)展可以說是有些坎坷：轎車領(lǐng)域自從生銹門事件之后便再無起色；SUV領(lǐng)域自從瑞風(fēng)S3短暫熱賣后業(yè)已日漸凋零；看家法寶MPV領(lǐng)域雖然投入不少新車型并取得不錯的口碑，但經(jīng)典車型瑞風(fēng)的銷量下滑嚴(yán)重。其實江淮并不缺少技術(shù)，其全鋁車身生產(chǎn)線即使在國際上也稱得上先進，江淮汽車如果能在品牌運作方面有更多的動作，相信未來會更美好。
NO.10 別克GL6
銷量：3242輛
也許是別克在MPV領(lǐng)域不滿足于一款GL8，從GL6的外觀上看，雖然在車頭部分采用了GL8相同的設(shè)計元素，但由于車高的限制，GL6的車身側(cè)面、尾部造型似乎無法撐起凌厲霸氣的車頭。當(dāng)然，外觀并不是GL6的主要問題，全系搭載的三缸機才是GL6最大的軟肋，無論技術(shù)上多么先進，但對消費者來說，三缸機目前顯然是很難被接受的，10萬塊錢買一輛三缸機的GL6，遠(yuǎn)不如花更少的錢去買五菱宏光實惠，也許這就是GL6銷量不足五菱宏光十分之一的原因吧~