2018廣州車展大家都大飽眼福了吧？除了豪車超跑車模，新能源車正成為大家關(guān)注的焦點。如果你想要入手新能源SUV，那以下這幾款符合要求的新車，絕對不能錯過。
哪吒NO1
指導(dǎo)價：12.68-13.68萬
補貼后價格：5.98-6.98萬
綜合續(xù)航：380km
合眾新能源旗下的首款車型哪吒NO1已正式上市，共推出3款車型。哪吒NO1定位為純電動小型SUV，但看起來也頗為“瓷實”。從整體來看哪吒NO1的外觀設(shè)計較為中庸，符合大眾口味。內(nèi)飾則走的是簡約時尚風(fēng)格，雖然受限于成本用料基本是塑料，但細節(jié)處理得不錯。
哪吒NO1搭載的是一臺最大功率為75馬力的驅(qū)動電機，電池容量分35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力）兩種，這是因為電池組根據(jù)供應(yīng)商不同。在直流快充條件下，充電30分鐘即可將車輛的電量充至80%。
大師點評：作為合眾新能源的首款車型，哪咤NO1外觀內(nèi)飾易于接受，并擁有最大380km的續(xù)航里程，足以滿足日常通勤所需。而且價格方面也足夠“親民”，市場表現(xiàn)可期。
漢騰X5 EV
指導(dǎo)價：18.98-19.98萬
補貼后價格：10.98-11.98萬
綜合續(xù)航：252km
漢騰X5 EV基于燃油版漢騰X5打造，定位緊湊級SUV。外觀上漢騰X5 EV和燃油版基本保持一致，不過相比之下漢騰X5 EV有著更多體現(xiàn)科技感的設(shè)計元素。內(nèi)飾同樣沿用燃油版車型的設(shè)計，不過換成了液晶表盤，擋把也換成了旋鈕式，更具科技感。
漢騰X5 EV配備永磁同步電機，最大功率為95kW，峰值扭矩能達260N·m，匹配容量為42.7kWh的三元鋰電池組。綜合續(xù)航里程為252km，最大續(xù)航里程為330km。在快充模式下，30分鐘即可將電量從20%充到80%。
大師點評：漢騰X5 EV是漢騰汽車品牌首款純電動SUV車型，雖然漢騰這個品牌成立的時間不算長，但產(chǎn)品布局上也在緊跟如今的大趨勢，而漢騰X5 EV也將為漢騰汽車打開新的一片消費市場。
唐EV
指導(dǎo)價：無
補貼后預(yù)售價：26-36萬
綜合續(xù)航：超500km
新一代比亞迪唐的燃油版和混動版早已上市，而在此次的廣州車展上，唐EV終于開始預(yù)售。外觀上唐EV和唐DM大致相同，只是在細節(jié)上有所改變。內(nèi)飾上同樣可90°翻轉(zhuǎn)的中控大屏，也是相當(dāng)吸睛。
動力方面前后軸上各有一個電機，所以唐EV也是電四驅(qū)車型。前后電機最大功率為180kW，最大扭矩為330N·m，零百加速大致在4.5S。
大師點評：雖然價格上并不是很“親民”，但比亞迪的電池和電機技術(shù)功底確實足夠深厚。加上如今排放政策、發(fā)展新能源汽車等因素組成的大環(huán)境下，以及上一代唐強悍性能打下的威名，唐EV的市場表現(xiàn)也是未來可期。
理念VE1
指導(dǎo)價：22.58萬
補貼后價格：17.08萬起
綜合續(xù)航：340km
理念VE1是廣汽本田推出的首款純電動小型SUV，新車是基于廣汽本田現(xiàn)款SUV車型繽智打造，所以可以從理念VE1身上看到許多繽智的影子，如大燈和繽智標(biāo)志性的“虎牙”尾燈。而內(nèi)飾方面同樣也是在繽智的“模板”上進行了一些更改，更加符合純電動車的身份。
動力方面理念VE1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩為280N·m。容量為53.6kWh的電池為三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為340km。
大師點評：“電動版繽智”理念VE1相比同級的純電動小型SUV傳祺GE3、帝豪GSe等，在續(xù)航方面和價格方面都并無優(yōu)勢。不過憑借本田品牌強大的影響力，其市場表現(xiàn)或許也能帶來驚喜。
卡宴E-Hybrid
指導(dǎo)價：91.80-185.80萬
補貼后價格：無
綜合續(xù)航：未知
保時捷卡宴E-Hybrid在外觀上和燃油版基本保持了一致，不過在翼子板和車尾上淺綠色的“E-Hybrid”標(biāo)識表明了其身份，另外剎車卡鉗同樣也是淺綠色的。內(nèi)飾方面，則沿用了燃油版的設(shè)計。
卡宴E-Hybrid裝備了一套由3.0T發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，零百加速只需5S。在純電模式下續(xù)航里程為44km。
大師點評：卡宴這款車型可謂是讓保時捷賺得盆滿缽滿，也讓其它豪華甚至超豪華品牌見識到了豪華SUV市場的潛力。卡宴E-Hybrid既是第三代卡宴的第四款車型，也是首款混動車型。而未來保時捷還將繼續(xù)推出純電動車型，“三管齊下”更加迎合國內(nèi)消費者多元化的生活方式。
捷豹I-PACE e-Trophy
指導(dǎo)價：無
補貼后價格：無
綜合續(xù)航：400km
捷豹I-PACE e-Trophy是由捷豹運動部門SVO基于捷豹I-PACE打造，I-PACE e-Trophy進行賽道化升級，不僅減重了225公斤，且優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。車身上還加了一套SVO為賽車設(shè)計的空氣套件，看起來“殺氣騰騰”。
動力方面I-PACE e-Trophy沿用了I-PACE的動力系統(tǒng)，但換裝了一套更出色的電池，且電機冷卻和動力輸出更穩(wěn)定。前后軸上分別搭載一臺電機來實現(xiàn)四輪驅(qū)動，最大功率為294kW，最大扭矩為696N·m。
大師點評：其實I-PACE e-Trophy和I-PACE只是在電動系統(tǒng)上相同，I-PACE e-Trophy畢竟是一臺純電動賽車，各方面都已經(jīng)按照賽道要求去進行了改造和升級。單從外表看它就不像是一個英國紳士，而是一頭“嗜血獵豹”。