汽車作為一個由上千個零件組成的工業(yè)產(chǎn)品，會隨著使用時間的推移不斷老化。據(jù)大師測算，一輛奔馳S級這樣的豪華車一天會貶值400多元，像雅閣這樣的普通家用車一天也會貶值70元左右。所以一般來說，當你把新車買到手的那一刻，您的愛車就開始貶值了。不過，現(xiàn)在市場上依舊存在一些幾乎不貶值，甚至升值的車型，堪稱比黃金期貨更保值的“理財產(chǎn)品”。今天大師就來為大家介紹4款。
大眾R36
有著“比斯開藍”、“扮豬吃老虎”、“居家旅行虐殺跑車的必備良藥 ”等眾多稱號的大眾R36一直是大眾神車的代表。它承襲了大眾R系高性能運動轎車的基因，搭載V6 3.6L FSI發(fā)動機，原廠300馬力，百公里加速僅用時5.6秒。很多人評價R36：比它快的沒他便宜，比它便宜的沒他能裝，當然比它貴的也沒他能裝。
由于R36有著優(yōu)雅的外觀設計以及發(fā)動機出色的改裝空間，即使燒機油但是它的保值率一直非常的高。2009款的R36官方指導價為49.00-56.90萬，而它目前在二手車市場上的售價幾乎不減，在沿海城市甚至出現(xiàn)了價格上漲的跡象。
三菱EVO IX
關于EVO的記憶，相信很多人都停留在頭文字D里或者是WRC那款所向披靡的紅色性能車，很多JDM的粉絲將EVO奉為經(jīng)典。雖然說4G63紅頭機、4WD等名詞早已耳熟能詳，但是在當時能用合法手段買到一輛EVO是非常困難的，直到第九代EVO IX的推出才改變了這一局面。
第九代EVO的2.0T發(fā)動機就可以爆發(fā)出280匹馬力，這個數(shù)據(jù)在當時來說是非常逆天的，并且由于其巨大的改裝潛力，它的實際馬力甚至還要更高。不過隨著而隨著三菱宣布Lancer Evolution的停產(chǎn)，一大批車迷失去了為信仰充值的機會，EVO的二手價格也水漲船高。EVO在2006年的新車售價為49.8萬和50.8萬，兩者的差別在于輪轂的品牌不同。從今天的二手車市場上來看，工況相對良好的EVO幾乎都在40萬以上，有些極品工況的甚至也超過了新車售價。
路虎發(fā)現(xiàn)4
在路虎發(fā)現(xiàn)4剛出來的時候，很多人都說發(fā)現(xiàn)4是發(fā)現(xiàn)3的精裝版。直到這一代的發(fā)現(xiàn)5出現(xiàn)，曾經(jīng)的非承載式車身以及柴油發(fā)動機已經(jīng)不復存在，而曾經(jīng)以硬漢著稱的外觀設計也變得更加年輕時尚。
很多越野迷心中，真正的越野車就應該是奔馳大G、發(fā)現(xiàn)4這樣的方盒子造型，而不是發(fā)現(xiàn)5這樣更加城市化的造型。所以很多為信仰充值的越野迷們都沖向二手車市場關注發(fā)現(xiàn)4，導致發(fā)現(xiàn)4的二手車價格不斷上漲，甚至出現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)4二手價格比發(fā)現(xiàn)5新車價格還貴的局面。
豐田FJ酷路澤
FJ 酷路澤于2006年正式推出，搭載4.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛·米，配備5速自動變速箱，四驅系統(tǒng)采用分時四驅。FJ 酷路澤在推出后很快引入國內(nèi)市場銷售，憑借復古的外觀以及不俗的性能，深受部分消費者喜愛。但無論再經(jīng)典、再有情懷的車型，終究也難逃銷量不佳而停產(chǎn)的“魔掌”。
雖然，F(xiàn)J酷路澤已經(jīng)逐步走向停產(chǎn)，但國內(nèi)用戶仍能通過平行進口的方式購買到它，甚至出現(xiàn)一車難求的情況，貶值率也不高。
大師總結
汽車由于是一種損耗品，所以大部分汽車都是隨著使用時間的增加而貶值。以上說到的這些貶值率低甚至升值的車型是由于多種原因造成的，而這種機遇幾乎是可遇不可求的。
不過據(jù)大師預測，現(xiàn)款的S4由于售價相對于同級別競品相對較低，并且搭載的V6發(fā)動機的在未來也會越來越少，所以它有望重現(xiàn)大眾R36在二手車市場的輝煌。除此之外，寶馬M3在未來可能會采用混動技術，所以現(xiàn)款的M3由于出色的駕駛感受以及經(jīng)典的直6發(fā)動機也有升值的可能。