長(zhǎng)久以來(lái)，SUV與轎車誰(shuí)更安全？安全與否應(yīng)該看車重還是碰撞測(cè)試成績(jī)？德系車安全還是美系車安全？日韓系車是否是最不安全的等等等等的關(guān)于汽車安全類的話題始終縈繞在我們的身邊。那么汽車的安全性到底應(yīng)該如何判斷呢？什么車是安全的什么車又是不安全的呢？
碰撞測(cè)試成績(jī)是安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)？
如今，我們能夠在網(wǎng)上看到各種關(guān)于碰撞測(cè)試成績(jī)，比如有美國(guó)IIHS的碰撞成績(jī)、歐洲E-NCAP、中國(guó)的C-NCAP等，他們會(huì)根據(jù)碰撞成績(jī)來(lái)給車輛評(píng)星分級(jí)。而各個(gè)單位獲得五星碰撞成績(jī)的車型，往往被大家認(rèn)成道路中最安全的車輛。
這么說(shuō)，如果是同一級(jí)別的轎車或者SUV，碰撞測(cè)試成績(jī)最好的一定是最安全的。這個(gè)可以作為買車時(shí)的參考。
但實(shí)際數(shù)據(jù)往往會(huì)打碰撞測(cè)試成績(jī)的臉
不過(guò)走出實(shí)驗(yàn)室，道路上的大部分車輛并不屬于同一級(jí)別，那車輛的安全與否就不能完全參考碰撞測(cè)試成績(jī)了。
就拿SUV與轎車誰(shuí)更安全來(lái)說(shuō)，去年美國(guó)的IIHS曾進(jìn)行過(guò)抽樣統(tǒng)計(jì)，具體來(lái)說(shuō)是按照100萬(wàn)輛汽車出事故后的死亡率來(lái)統(tǒng)計(jì)的：
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬(wàn)，轎車整體死亡率為39/100萬(wàn)。在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬(wàn)，轎車為15/100萬(wàn);多車事故中，SUV死亡率為12/100萬(wàn)，而轎車為24/100萬(wàn)。
這個(gè)數(shù)據(jù)顯示，轎車的出事故的死亡率是SUV 的兩倍，但SUV的碰撞測(cè)試成績(jī)是完全超過(guò)轎車的嗎？當(dāng)然不是。
之所以實(shí)際數(shù)據(jù)和碰撞測(cè)試成績(jī)有很大的不同，是因?yàn)樵趯?shí)驗(yàn)室汽車是與墻或者同型號(hào)的汽車相撞，但是在實(shí)際路況中，就不一定了。舉幾個(gè)具體事例：
比如轎車追尾SUV，由于轎車車身較低，基本上都是追尾到SUV的后保險(xiǎn)杠，導(dǎo)致引擎蓋嚴(yán)重受損，如果速度快的話，還會(huì)進(jìn)而導(dǎo)致車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱裝置等等受損，甚至導(dǎo)致人員傷亡。
再比如轎車與SUV之間進(jìn)行對(duì)撞，這樣產(chǎn)生的沖擊力比追尾事故中更大，碰撞后的后果自然也會(huì)比后車追尾更嚴(yán)重。據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)顯示，即使轎車本身安全星級(jí)比SUV還高，但是轎車死亡率還是比SUV高4.5倍。這也不難理解。比如說(shuō)smart，本身的安全星級(jí)也很高，但是在強(qiáng)大如路虎或者是jeep牧馬人等車輛面前，就如同一個(gè)小孩，撞到一個(gè)巨人的身上，完全不堪一擊。
空間、尺寸、重量是SUV在安全方面的優(yōu)勢(shì)
同級(jí)別的轎車與SUV相比，SUV在空間、尺寸以及重量方面都是占優(yōu)的。
IIHS曾經(jīng)提供過(guò)百萬(wàn)注冊(cè)車輛的死亡率，并按照車型尺寸進(jìn)行分類。數(shù)據(jù)顯示，死亡人數(shù)最低的是轎車的MINI組別，其余的由尺寸級(jí)別低到高，死亡率也在爬升。但是同級(jí)的SUV與轎車相比，SUV的死亡率又會(huì)更低一些。
所以說(shuō)空間尺寸的大小同樣非常影響車子的安全性。對(duì)同級(jí)別的轎車、SUV而言，SUV的空間終究比轎車大一些，所以同級(jí)別的SUV死亡率要比轎車更低一些。
但是也有特例，大型SUV這個(gè)級(jí)別的死亡率比大型轎車的死亡率還要高不少！
SUV相比轎車來(lái)說(shuō)更安全并不是絕對(duì)的
因?yàn)檫@里面還要考慮一個(gè)二次事故的因素。有數(shù)據(jù)顯示，SUV 的翻車概率是轎車的9倍，所以在翻車的這個(gè)過(guò)程中或者是翻車后要遭遇二次事故的概率SUV要比轎車大的多。同時(shí)二次事故也是相同碰撞成績(jī)的車，重的較輕的更安全的原因。
看完上述的觀點(diǎn)有些人可能要更加糾結(jié)了，說(shuō)了半天也還是不知道什么才是唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而且一會(huì)這個(gè)安全一會(huì)那個(gè)安全的，到底該看哪個(gè)？
沒(méi)有唯一標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有唯一答案，都需要看，需要綜合考量。而且上述所說(shuō)的每一個(gè)觀點(diǎn)都只提供“參考”，不要忽略掉這兩個(gè)字！判斷一款車安全與否，需要拿出來(lái)各個(gè)相關(guān)指標(biāo)以及數(shù)據(jù)全面分析而得出，而不是只看單一指標(biāo)。