回想十年前，幾乎所有汽車都善用2.0L或2.5L搭4擋變速箱的布局，堪稱當(dāng)年的“黃金組合”。時(shí)至今日，隨著渦輪增壓技術(shù)的成熟，不少汽車也開始搭載該技術(shù)，動(dòng)力完全媲美當(dāng)年的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
而變速箱的進(jìn)步也是顯而易見(jiàn)的，現(xiàn)在若想要找一臺(tái)搭載4MT或4AT的新車，貌似相當(dāng)困難。綜合來(lái)看，如今的2.0T+8AT儼然成為新時(shí)代的黃金動(dòng)力組合，這不外乎與其強(qiáng)勁動(dòng)力、換擋平順及燃油經(jīng)濟(jì)性有著密切聯(lián)系，各方面表現(xiàn)實(shí)屬均衡。
現(xiàn)代勝達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)（明年初上市）
在最近舉辦的廣州車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新一代勝達(dá)，新車將于明年初正式上市?；仡櫱叭齻€(gè)月的銷量，老款勝達(dá)的處境十分尷尬，月銷不足100臺(tái)。全新一代勝達(dá)在外觀上的變化相當(dāng)明顯，家族式中網(wǎng)與日行燈融為一體，前臉造型非常凌厲，仿佛一夜間從“老大叔”變?yōu)槟贻p的“帥小伙”。剛勁有力的車身線條及貫穿式尾燈營(yíng)造出不錯(cuò)的動(dòng)感。
新車內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重行調(diào)整，比起以往大量的曲線造型，新車則變得更為規(guī)整、平直，看起來(lái)協(xié)調(diào)了不少。新車在配置方面也是誠(chéng)意滿滿，大尺寸觸控屏、全景天窗、智能互聯(lián)等一應(yīng)俱全?？臻g表現(xiàn)及實(shí)用性也比上代有了不少提升。2.0T+8AT的動(dòng)力組合也讓這臺(tái)“大車”顯得游刃有余。新車憑借著較強(qiáng)的性價(jià)比，或許能迎來(lái)全新的開始。
寶馬X1
指導(dǎo)價(jià)：28.38-43.90萬(wàn)元
X1作為寶馬家族的入門級(jí)SUV，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂優(yōu)異，月銷量均在1萬(wàn)輛左右，在同級(jí)中穩(wěn)居第一。寶馬X1的外觀秉承了傳統(tǒng)的造型風(fēng)格，雙腎式格柵及天使眼大燈總會(huì)讓人浮想聯(lián)翩，前臉頗有寶馬X3或X5的即視感。由于寶馬X1的身形相對(duì)嬌小，在凌厲線條的配合下，顯得運(yùn)動(dòng)范十足，這點(diǎn)很符合年輕人的審美。
傾斜式中控臺(tái)、三幅式方向盤、懸浮式觸摸屏等依舊是熟悉的寶馬元素，中央?yún)^(qū)域設(shè)置了不少物理按鍵，實(shí)用性不錯(cuò)，但在科技感方面會(huì)稍顯單薄。寶馬X1在配置上凸顯實(shí)用性，可靠程度毋容置疑。
動(dòng)力方面，寶馬X1所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備迅捷的響應(yīng)性，特別是在低轉(zhuǎn)速下，渦輪介入比較自然，8AT變速箱擁有不錯(cuò)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬X1無(wú)論是品質(zhì)還是操控都達(dá)到了同級(jí)較優(yōu)的水平，再加上品牌影響力和入門級(jí)價(jià)格，攬獲眾多用戶也是情理之中。
沃爾沃XC40（進(jìn)口）
指導(dǎo)價(jià)：32.18-41.18萬(wàn)元
說(shuō)起沃爾沃，大家的第一反應(yīng)絕對(duì)是“安全”，其次是吉利收購(gòu)了沃爾沃。也許正是因?yàn)檫@兩個(gè)因素，才讓沃爾沃重新回到了時(shí)代的舞臺(tái)。沃爾沃XC40是一款基于CMA架構(gòu)打造的全新車型，目前包括吉利、領(lǐng)克在內(nèi)都運(yùn)用了這一架構(gòu)。沃爾沃XC40在外觀方面延續(xù)了XC60、XC90的設(shè)計(jì)風(fēng)貌，“雷神之錘”大燈炯炯有神，雙色車身及立體側(cè)面線條賦予了XC40更為年輕的基調(diào)，尾部簡(jiǎn)潔流暢。
內(nèi)飾沿用了北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再次展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的一面，與XC60、XC90不同的是，新車加入了不少時(shí)尚化的元素，電子擋桿運(yùn)用了縫線處理，內(nèi)飾還提供Alcantara及真皮材質(zhì)。全液晶儀表和豎式大屏一點(diǎn)也不缺乏科技感。XC40搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率為182kW，最大扭矩為350N·m。目前，該車以純進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，后期將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
捷豹E-PACE
指導(dǎo)價(jià)：28.99-39.58萬(wàn)元
相比自家的“哥哥”F-PACE，E-PACE的身材要精巧些，更符合年輕及運(yùn)動(dòng)化的特質(zhì)。新車沿用了海外版的設(shè)計(jì)理念，類似蜂窩狀的格柵造型依舊得以體現(xiàn)，三角式前大燈讓前臉頗具動(dòng)感。車窗輪轂采用向里收緊的設(shè)計(jì)，車身隆起的腰線與尾部形成呼應(yīng)，尾燈細(xì)節(jié)仍舊勾勒出“淚眼”般的造型。雙出排氣配合波點(diǎn)狀護(hù)板，營(yíng)造出極佳的視覺(jué)氛圍。
內(nèi)飾運(yùn)用了不對(duì)稱的風(fēng)格，中央的“扶手”設(shè)計(jì)與副駕駛形成分隔，做工用料秉承了一貫的水準(zhǔn)。E-PACE搭載了InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程互動(dòng)、4G Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，同時(shí)車內(nèi)還配備了抬頭顯示、可調(diào)節(jié)的氛圍燈、智能手環(huán)鑰匙、防碰撞預(yù)警、車道保持等配置。
動(dòng)力方面，該車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配有智能啟停、智能連續(xù)可變升程及雙平衡軸，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里綜合油耗為7.7升。運(yùn)動(dòng)化的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，或許能俘獲不少年輕人的芳心。
長(zhǎng)安CS85
指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)
近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車不斷涉足SUV領(lǐng)域，其CS55和CS75更是躋身國(guó)內(nèi)自主SUV銷量的前列。在今年的廣州車展上，長(zhǎng)安帶來(lái)旗下最新車型——CS85，新車最大的兩點(diǎn)就是采用了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，另外溜背式車頂也強(qiáng)調(diào)了該車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)貌。前臉依舊為熟悉的蝶翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大面積的熏黑及鍍鉻造型很顯精致感。
三段式腰線和貫穿式尾燈進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息，保險(xiǎn)杠下方增加了鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，與前臉形成呼應(yīng)。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔時(shí)尚，中控臺(tái)采用大量鋼琴烤漆面板，看上去很有高級(jí)感，不過(guò)比較容易留指紋。配置方面依舊達(dá)到了自主品牌該有的水平，像是安全、舒適、科技等配置一個(gè)不落。動(dòng)力方面，CS85將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T+8AT的組合備受關(guān)注，相信上市后會(huì)受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。
文末總結(jié)
俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，光有好看的外觀還不足以支撐一臺(tái)車的性能，從汽車誕生的那一刻起，動(dòng)力性能就已經(jīng)成為所有人追求的目標(biāo)。在這個(gè)時(shí)代，以往的黃金動(dòng)力組合逐漸退出歷史舞臺(tái)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已不再是大家推崇的對(duì)象，轉(zhuǎn)換而之的是小排量渦輪+自動(dòng)變速器的到來(lái)。上述五款都屬于價(jià)格比較適中的車型，喜歡的朋友不妨多多考慮。