要說哪個(gè)日系品牌最有個(gè)性，缸哥第一想到的就是本田。缸哥作為一個(gè)資深的本田粉，兼十年的本田車主，在我眼里的本田車都是優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯的主。從飛度GK5到思域FC1，動(dòng)力往往是同級(jí)別最優(yōu)。激進(jìn)的性能，讓它遠(yuǎn)比其他日系品牌受到年輕消費(fèi)者喜愛，“本田大法好”的口號(hào)不是白叫的。也正是這種“年輕運(yùn)動(dòng)”的獨(dú)特氣質(zhì)，讓本田在眾多品牌中顯得出類拔萃，成為客戶忠誠度也是最高的品牌之一。
INSPIRE作為東風(fēng)本田全新的旗艦轎車，我們對(duì)于它對(duì)大疑問就是：INSPIRE能否深得本田精髓，成為最“本田”的車。而缸哥實(shí)際試駕下來卻發(fā)現(xiàn)了它的“兩面性”，讓我們往下看缸哥的評(píng)測(cè)。
INSPIRE所保留住的“本田氣質(zhì)
本田與運(yùn)動(dòng)二字往往是一起出現(xiàn)的，INSPIRE的造型設(shè)計(jì)很好的保留了這一傳統(tǒng)。大面積的進(jìn)氣格柵和向往擴(kuò)展的包圍都在說這是一輛很運(yùn)動(dòng)的本田車，9顆LED燈組成的大燈組與突出的日間行車燈則告訴你這是一輛很新的本田車。不管你懂不懂車，光是看到INSPIRE復(fù)雜的車頭造型就明白它一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。
讓我們換個(gè)角度轉(zhuǎn)向后側(cè)面，第一眼給人的感覺就是狹長(zhǎng)而寬大。是的，INSPIRE的車長(zhǎng)超過了4米9、車寬達(dá)到了1862mm，看上去比同級(jí)別大上一圈也不足為奇。在大尺寸的車身之上是一條弧度優(yōu)美的鍍鉻線條，營(yíng)造一種轎跑的感覺。車尾的流水轉(zhuǎn)向燈和兩邊真實(shí)的排氣，無論是通過視覺還是聽覺，都能讓人在晚上第一時(shí)間辨識(shí)它。
從個(gè)人口味來說，身為年輕人的缸哥非常吃INSPIRE的轎跑風(fēng)格，對(duì)于如今90后消費(fèi)者成為主力的市場(chǎng)來說，消費(fèi)者不需要“中庸”“大氣”的車，需要是“出眾”與“個(gè)性”，這一點(diǎn)上INSPIRE做得很好。
“空間魔術(shù)師”的功底不容小視！
當(dāng)缸哥走到車內(nèi)，第一關(guān)心的不是內(nèi)飾而是空間。畢竟本田素有“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，往往能把看上去不大的車做到遠(yuǎn)超同級(jí)的空間水平。本來軸距就達(dá)到了2830mm的INSPIRE，在空間上更是讓人驚喜。原本缸哥最擔(dān)心后排頭部空間會(huì)因?yàn)檗I跑設(shè)計(jì)而小，但體驗(yàn)下來178cm的缸哥頭上還有一拳的距離。在儲(chǔ)物便利性上，INSPIRE保證了所有地方都能放下兩瓶礦泉水，甚至在后排扶手上還特意有個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物格。后備箱的容積足夠放得下嬰兒車和幾個(gè)背包，或者3個(gè)24寸行李箱。此外，INSPIRE的還比較貼心配置了感應(yīng)尾門，極大方便了拿重物開后備箱的過程。
INSPIRE的另一面“本田氣質(zhì)”
首先，INSPIRE最不本田的就是動(dòng)力。我們都知道本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直是以快著稱的，無論是哪種模式和變速箱，就一個(gè)字快。INSPIRE倒也不是不快，而是每種模式下的反差特別巨大。在動(dòng)力搭配上，是194馬力的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。雖然沒有配備S檔，但是卻有著SPORT模式、NORMAL模式和COMFORT模式。
在SPORT模式下的INSPIRE是最“本田”的，此時(shí)CVT變速箱對(duì)油門踏板開度的反應(yīng)非常靈敏，只要腳踩下去動(dòng)力就隨之而來。整個(gè)最大扭矩輸出區(qū)間非常廣泛，能從1600轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)，40KMH-140 KMH整個(gè)加速過程都能感受到源源不斷的動(dòng)力。
但是在COMFORT模式下的INSPIRE，瞬間成為了一頭非常溫順的小馬。整個(gè)加速過程會(huì)變得緩慢很多，即便是再暴躁的老司機(jī)在這個(gè)模式下，看上去只是一個(gè)好好先生。這個(gè)時(shí)候缸哥把更多的注意力轉(zhuǎn)到了懸架和轉(zhuǎn)向，此時(shí)的避震給人非常干凈利落，面對(duì)多繁碎的坑洼也沒有多余跳動(dòng)。同時(shí)，底盤保持了很高的穩(wěn)定性，沒有以往日系車那么的軟。轉(zhuǎn)向手感也變得輕盈許多，再加上車頭不是很重，所以轉(zhuǎn)向不足的情況很少發(fā)生。
這種狀態(tài)下的INSPIRE給人感覺更像是德系車多一點(diǎn)?！胺€(wěn)中求快”的是對(duì)這個(gè)模式最大的特點(diǎn)，舒適性為第一要求，速度為第二要求。NORMAL模式算是兩者平衡的一種模式，但以缸哥的性格來說，要么快、要么穩(wěn)。
在駕駛感受上，以往的本田車給人的感覺就是快，100公里每小時(shí)以下的加速特別有優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向和底盤都是以加速為基礎(chǔ)設(shè)定的。而INSPIRE則是兩幅面孔，SPORT模式下有著不錯(cuò)的推背感，COMFORT模式就比較老實(shí)。從本田粉的角度來說，基本都只會(huì)開SPORT模式。但對(duì)于有家人乘坐的情況下，COMFORT模式符合需求。
用料、隔音和配置都有著進(jìn)步
本田以往內(nèi)飾都比較主打“運(yùn)動(dòng)”“科技”風(fēng)格，而INSPIRE的內(nèi)飾則更加“精致”“干練”，內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變證明了本田從“運(yùn)動(dòng)少年”逐漸成熟為“全能好男人”。用上了木紋飾板和皮革材質(zhì)包裹，符合了其中型車的定位。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也比以往本田車，更加簡(jiǎn)潔明了。中控屏、空調(diào)按鈕、出風(fēng)口都擺在了我們非常熟悉的位置，很好上手。內(nèi)飾給人的感覺沒有外觀那么運(yùn)動(dòng)，甚至表現(xiàn)得十分居家。
在隔音方面，INSPIRE身為好好先生的特質(zhì)更是體現(xiàn)的淋漓盡致。為了讓車內(nèi)的家人有著更好的舒適環(huán)境，INSPIRE花了許多看不懂的科技去解決，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)和帶諧振塊靜音技術(shù)輪轂等。這些技術(shù)的原理要是詳細(xì)說明的話，可以再寫一篇文章。缸哥還是直接來說說感受，最大的進(jìn)步是風(fēng)噪和路噪抑制得很好，120公里每小時(shí)以下的表現(xiàn)令人滿意。對(duì)此，缸哥更加期待混動(dòng)車型在隔音性能上的表現(xiàn)，也許能更上一個(gè)臺(tái)階。
在配置方面，INSPIRE還是挺厚道的。標(biāo)配了電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、隔熱玻璃、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測(cè)和自動(dòng)駐車，入門版幾乎就滿足大部分人的需求。高配更多的是主動(dòng)安全和座椅上的舒適配置。
站在本田粉的角度來說，INSPIRE有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀，也有一定的運(yùn)動(dòng)性能，但它并不是單純的只凸顯運(yùn)動(dòng)感。INSPIRE是為“家庭和事業(yè)兼得”的新精英人群打造的旗艦車型，在本田以往駕駛樂趣的基礎(chǔ)上，品質(zhì)感、舒適感有著非常大的提升。INSPIRE的使命就是做一輛能滿足大家需求的車，可以說INSPIRE不僅是一輛“百公里加速遠(yuǎn)超同級(jí)”的車，更是一輛“乘坐起來非常愜意”的車。