說起當今汽車市場上最火的車型，莫過于是SUV系列了。年輕，是當前SUV市場的第一關鍵詞。而顏值高、大空間再加上運動性能使其成為了眾多年輕消費者的首選汽車。11月6日，廣汽三菱品牌緊湊型SUV――奕歌正式于國內上市。這款被定義為"新主流 實· 尚SUV"的車型，是三菱在全球同步發(fā)布的百年戰(zhàn)略車型，在設計上采用了三菱最新家族式風格，階梯式車尾設計營造出動感、年輕的視覺效果。它與核心競品大眾探歌相比，奕歌起售價更低，產品力卻更加完整、強大。
（廣汽三菱奕歌）
縱觀整個市場，標榜個性與自信的探歌與廣汽三菱旗下新推出的以"人生如奕，縱情高歌"取意的奕歌，在契合年輕一族需求的表現上最為突出。而比起角逐這個細分市場已久的"前輩"探歌，奕歌在9月30日首次開啟預售后，就刮起了一股預購熱潮，展現出令人驚喜的市場號召力。當老牌新秀相爭，誰又能更勝一籌？我們不妨來一探究竟。
（一汽大眾探歌）
名字僅一字之別，以顏值"論天下"，奕歌和探歌注定成為互相較勁的強勢對手。在顏值當道的時下，外觀是影響消費者選擇一臺車最直白也最重要的因素。而目前主流緊湊型SUV大都面臨著設計同質化的問題，極度缺乏自身特色，想要奪下年輕人的心，首先得在視覺上抓住他的眼球。
探歌的雙色車身設計、車身同色輪圈等細節(jié)處理能看出"型格美學"的設計理念的影響，但整體在視覺效果上稍顯平淡和低調保守的設計風格，視覺沖擊不夠，這對于追求個性的年輕人來說顯得有些平庸了。
（一汽大眾探歌）
遵循"形隨機能"理念下的奕歌，將外形的時尚型和內在的實用性完美結合，與探歌有著完全不一樣的圈粉"套路"。外觀上，奕歌前臉融入了"Dynamic Shield"最新的設計語言和元素，呈現出時下最流行的時尚造型，在一眾審美疲勞的設計中，帶給消費者帶來了全新的感官享受。
（廣汽三菱奕歌）
大燈組造型銳利且修長，與前中網格柵很好的融合在一起，拉伸了車頭的視覺寬度。同時也通過在分割布局的燈組設計，分離大燈、尾燈、轉向燈等，確保了可視范圍的開闊和行車安全。再加上18寸雙色輪轂和一體化尾燈設計，疾馳的奕歌就是一道亮麗的風景線，尤其是夜晚行車時，炫麗的燈帶環(huán)繞，視覺效果更為酷炫。
這與前者探歌稍顯平淡的視覺效果相比，榮獲芝加哥優(yōu)良設計獎的奕歌無疑是后來居上的。不僅如此，在安全方面，Eclipse Cross在E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布的2017年第五批最新碰撞成績中，憑借過硬的產品品質獲得5星的優(yōu)異成績，強力認證自身的高安全性能，贏得權威媒體認可。
（廣汽三菱奕歌）
再從內飾方面來講，奕歌的內飾更加偏向實用性，體現其"時尚潮流又實用"的定位。中控臺頂部采用了柔軟的搪塑材料，配備銀色啞光飾條點綴，用料和做工都令人滿意。中控屏采用懸浮式設計，能夠節(jié)約中控臺的占用面積。另外操作上也采用了位于檔把右側的實體按鍵操作，更加適合開車時的盲操作，提升行車安全性。而探歌內飾方面還是熟悉的味道，熟悉的配方，造型依舊很大眾，還有待提升。
如云車海，值得比較的還有"雙歌"的動力系統(tǒng)，在一眾緊湊級SUV中，搭載渦輪發(fā)動機的極為少見，而奕歌和探歌正是SUV市場橫空而出的兩匹黑馬。
（一汽大眾探歌）
探歌1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kW，扭矩250N.m。這樣的動力系統(tǒng)乍一看無功無過，但跟奕歌比起來卻相形見絀。奕歌搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125kW，可帶來等效于2.4L發(fā)動機的扭矩。其采用的"雙噴射系統(tǒng)"通過靈活控制直噴和進氣道點噴，燃油更加經濟，排放更節(jié)能。
（廣汽三菱奕歌）
除此之外，INVECS-III CVT無極變速器帶8檔運動駕駛模式，全新8速自動擋，帶自動啟停功能，更大扭矩、更好的加速體驗、更低的油耗，經濟更環(huán)保，亦是正中消費者下懷的出色性能。值得一提的是，奕歌還搭配發(fā)動機艙平衡桿，這是同級別少有的設計，也體現了奕歌的匠心設計，有效提升車輛操控穩(wěn)定性，減少過彎時候的側傾。
說完動力組合，我們再看底盤系統(tǒng)及驅動方式。兩臺車同為前麥弗遜后多連桿的懸架方式，在用料接近的情況下二者只有調校上的取向偏差，不會有本質的差別。在這樣的前提下驅動方式就變得格外重要。
（廣汽三菱奕歌）
誠然大眾集團的四驅系統(tǒng)有著悠久的歷史與很高的技術評價，但廣汽三菱奕歌所搭載的這套S-AWC三菱四驅系統(tǒng)同樣脫胎于世界級拉力錦標賽，不論是性能還是可靠性都能與大眾集團的四驅系統(tǒng)分庭抗禮。在實際測試中，極限條件下這套四驅系統(tǒng)對于車身的控制非常到位，提供了更高的駕駛極限。
從低配到低配，價格會有一個很大的跨度，所以這也成為了一款車性價比的關鍵。廣汽三菱奕歌全系標配8英寸中控觸摸大屏，中高配版均配備雙區(qū)自動獨立空調，此外方向盤換擋撥片、ACC自適應巡航、前方防碰撞輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、倒車側后方盲點監(jiān)測、前大燈自動遠近光調節(jié)系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、駕駛席膝部氣囊等安全輔助也相當齊全。
（一汽大眾探歌）
探歌也提供了細分市場領先的科技裝備，得益于模塊化平臺帶來的優(yōu)勢。比如標配了全電子手剎、自動駐車、后駐車雷達、可加熱后視鏡、預碰撞安全系統(tǒng)。此外全液晶數字儀表的尺寸達到10.3英寸，分辨率1280 x 480。中控臺儀為8英寸顯示屏，還有與奧迪A6L和全新一代邁騰面積相同的全景天窗。
另外奕歌的頂配車型采用了超級全輪驅動S-AWC四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)是三菱一直引以為豪的，經過多年的技術積累研發(fā)出來的電子式動力分配系統(tǒng)。論頂配的越野性能，還是奕歌更勝一籌。
（廣汽三菱奕歌）
經過上面各方面的對比，我們可以看出，奕歌與探歌兩款車型在售價、體積、空間表現以及動力組合都十分接近，但就性比價和操控性還有各方面的均衡表現而言，還是奕歌更為明顯。
最后，基于兩款車各有不同的針對人群，如果個人只是選擇城市通勤使用，那么兩款汽車都是不錯的選擇。但是如果考慮到戶外休旅，探歌就不免的會顯得有些高冷了，而奕歌在這方面，則更能滿足用戶群體多元化的用車需求，非常值得客群加入到自己的購車清單中。