不知從什么時(shí)候開始，變速箱的檔位數(shù)成為了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)所要參考的一個(gè)重要指標(biāo)。雖說(shuō)檔位數(shù)越多從某種程度上來(lái)看代表著技術(shù)越先進(jìn)，但是一套動(dòng)力總成好不好，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度是比檔位數(shù)更重要的一個(gè)因素。為了滿足大伙的需求，缸哥今天挑選了四款搭載9AT變速箱的中級(jí)SUV，同時(shí)它們所搭載的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度，雖不至于達(dá)到完美的境界，但是也是可圈可點(diǎn)的，屬于在售車型中的佼佼者。
本田冠道
動(dòng)力數(shù)據(jù)：370牛米 272馬力
官方指導(dǎo)價(jià)：26.98-32.98萬(wàn)元
冠道是日系品牌中最早加入9AT變速箱的車型，也是從冠道開始，9AT才成為了非豪華品牌中比較靠譜的一個(gè)選擇，再早前的車型，9AT大多都是個(gè)噱頭。
冠道上的2.0T渦輪增壓引擎匹配9AT變速箱，最大可提供370牛米和272匹馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)，這個(gè)動(dòng)力性能不僅僅是在今天要提的四款車型中是最強(qiáng)的，即使放眼整個(gè)市場(chǎng)，它也是屬于最強(qiáng)勁的之一。最終在加速表現(xiàn)上的體現(xiàn)，7.8秒即可完成0-100km/h的加速。
不過(guò)也沒(méi)有想想中的完美，可能因?yàn)楣诘朗潜咎镒钤绮捎眠@套動(dòng)力總成的原因，雖然在換擋效率，第9檔的實(shí)用性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面沒(méi)有問(wèn)題，但是在平順性以及換擋邏輯方面還是存有進(jìn)步的空間。
雪佛蘭探界者
動(dòng)力數(shù)據(jù)：353牛米 260馬力
官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-25.09萬(wàn)元
探界者不僅僅是最便宜的合資中級(jí)SUV，也是目前能買到的最便宜的合資9AT。
雖據(jù)資料顯示，探界者的9AT并非完全重新研發(fā)，只是在原來(lái)通用的6AT基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)的，但這不重要。重要的是在探界者上，我們能夠感受到的是這個(gè)9AT解決了原先換擋頓挫以及燃油經(jīng)濟(jì)性不足的問(wèn)題，同時(shí)第九檔的使用率在高速巡航狀態(tài)下也比較高。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，探界者的每百公里油耗為10.1L。
對(duì)于這個(gè)外觀看起來(lái)非常美式的探界者來(lái)說(shuō)，之所以推薦它，除了有擁有一個(gè)較為出色的動(dòng)力總成這個(gè)因素之外，作為一個(gè)合資的中級(jí)SUV，它的高性價(jià)比也難以讓人忽略掉。
別克昂科威
動(dòng)力數(shù)據(jù)：400牛米 260馬力
官方指導(dǎo)價(jià)：26.99-31.99萬(wàn)元
與探界者的情況相同，昂科威也是在改款后用9AT替代了原先的6AT。雖說(shuō)昂科威的扭矩稍大，但實(shí)際上與探界者的動(dòng)力總成是共用的。
按照以往的經(jīng)驗(yàn)，不同品牌采用相同動(dòng)力總成，在駕駛方面的體驗(yàn)一般還是會(huì)有一些差距的，但昂科威與探界者的實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有太大的不同，至少體驗(yàn)上是相同的。不過(guò)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，探界者或許是得益于少的那近50牛米的扭矩，實(shí)測(cè)百公里油耗是會(huì)比昂科威低近1L有余。
兩款相同的動(dòng)力總成車型，體驗(yàn)也差不多，應(yīng)該如何選？缸哥的建議，追求性價(jià)比，選擇雪佛蘭探界者，但如果是追求品質(zhì)感以及豪華感，選擇昂科威。內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是這兩款車不同的縮影。
JEEP自由光
動(dòng)力數(shù)據(jù)：350牛米 234馬力
老款官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-31.98萬(wàn)元
全新一代的自由光改掉了原先被人詬病的前大燈，還在自吸的基礎(chǔ)上增加了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT搭配。
自由光是國(guó)內(nèi)最早采用9AT變速箱的車型之一，但卻也是9AT最早給人不良印象的來(lái)源，除了質(zhì)量問(wèn)題，9檔的使用率是相當(dāng)?shù)牡?，以?guó)內(nèi)的路況和交通法規(guī)的要求，9檔幾乎沒(méi)用。此次換代之后，9AT的表現(xiàn)進(jìn)步明顯，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，它在實(shí)用性、平順性、換擋邏輯方面的表現(xiàn)都沒(méi)問(wèn)題，再加上2.0T的加成，新自由光比起現(xiàn)款在動(dòng)力總成方面進(jìn)步還是值得肯定的。
自由光除了有普通版本的2.0T，還有一個(gè)高功率版本的。高功率版本的2.0T總成可提供400牛米扭矩和265匹馬力。