近年來，隨著市場競爭的日益激烈以及消費者對于運動性的追求，汽車廠家對發(fā)動機動力的調(diào)?？芍^是越來越激進，“買發(fā)動機送車”也不再是本田的專利了。那么，現(xiàn)如今在售的主流車型中（不包括豪華品牌和性能車），各排量馬力最強的發(fā)動機分別都是誰呢？
1.4T--Jeep
型號：553C0027
最大馬力：165匹
搭載車型：指南者
很多人可能沒想到，Jeep對于小排量發(fā)動機的動力壓榨如此厲害，這臺型號為553C0027的1.4T發(fā)動機最大馬力達到了165匹，最大扭矩250N·m，升功率達到了驚人的86kW，同時還能保持一定的經(jīng)濟性和環(huán)保性，在指南者車系中，它不管是匹配7擋雙離合還是9AT變速箱，都能夠獲得良好的動力感受，確實是小排量發(fā)動機中的翹楚。
1.5L--本田
型號：L15B
最大馬力：131匹
搭載車型：飛度、鋒范
雖然越來越多車型在動力上有了提升，但發(fā)動機依舊是本田的競爭優(yōu)勢之一。L15B系列我們都已經(jīng)比較熟悉了，1.5L的排量擁有131馬力，峰值扭矩為155N·m，雖說仍沒法和渦輪增壓發(fā)動機比，但在飛度、鋒范這樣的車型上表現(xiàn)已經(jīng)算優(yōu)秀了，況且這臺發(fā)動機經(jīng)過了時間的檢驗，省油耐造是公認的，飛度等車型能夠取得好成績，L15B真可謂是功不可沒。
1.5T--本田
型號：L15BN、L15BR
最大馬力：194匹
搭載車型：雅閣、INSPIRE
如果你覺得思域上面那臺1.5T發(fā)動機已經(jīng)是本田的極限，那你就錯了，十代雅閣和INSPIRE搭載的1.5T發(fā)動機已經(jīng)將馬力刷新到了194匹，峰值扭矩達260N·m，將其他1.5T選手甩在了身后。這樣的動力已經(jīng)比很多2.5L發(fā)動機還要強了，假如雅閣搭載的不是CVT而是其它變速箱，那么加速會不會更猛？動力表現(xiàn)無疑成為了雅閣的一大優(yōu)勢，目前其銷量也有了上升趨勢。
1.6L--長安
型號：JL478QEP
最大馬力：128匹
搭載車型：長安CS35 PLUS
在1.6L排量領域，長安、現(xiàn)代和奇瑞的最大功率分別是94kW、93.8kW和93kW，所以長安是以略微的優(yōu)勢領先。這臺1.6L發(fā)動機擁有128馬力，最大扭矩161N·m，能夠獲得比較出色的燃油經(jīng)濟性。很多人說自主品牌發(fā)動機與合資相比有差距，這是事實，但不可否認的是這個差距正在逐漸縮小，奇瑞、吉利、長安等品牌都在努力著，期待它們在未來有更好的表現(xiàn)。
1.8L--現(xiàn)代起亞
型號：G4BN
最大馬力：143匹
搭載車型：名圖、凱紳
話說在渦輪增壓發(fā)動機普及之前，韓系的自吸發(fā)動機口碑還是不錯的，這臺代號為G4BN的1.8L發(fā)動機擁有143馬力，峰值扭矩為176N·m，它采用全鋁缸體，融合了雙DVVT進排氣可變氣門正時、ETC電子節(jié)氣門等一系列技術，與6AT變速箱匹配后，整套動力系統(tǒng)能夠獲得不錯的平順性和燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，按照目前的趨勢，未來1.8L的發(fā)動機只會越來越少。
1.8T--標致雪鐵龍（PSA）
型號：10UF51 6G01
最大馬力：204匹
搭載車型：4008、5008、C6
還記得在渦輪發(fā)動機剛剛普及的時候，1.8T被認為是黃金動力，當時還是以大眾為代表，而如今已是1.5T和2.0T的天下了。PSA家族的這臺1.8T發(fā)動機擁有204馬力，最大扭矩280N·m，其采用了雙渦管渦輪增壓技術、CVVT連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴技術和全鋁合金輕量化設計，目前看來是PSA集團“大排量”渦輪增壓發(fā)動機的杰出代表了。
2.0L--豐田
型號：M20A
最大馬力：171匹
搭載車型：C-HR、奕澤IZOA
既然要匹配C-HR這樣運動氣息十足的SUV，那么在發(fā)動機這部分肯定不能弱。這臺M20A是豐田針對TNGA架構打造的全新2.0L機型，它采用了D-4S雙噴系統(tǒng)、可變冷卻系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門和高速燃燒等一系列先進技術，能夠獲得不錯的動力感受和出色的燃油經(jīng)濟性。在遍地渦輪的形勢下，這臺2.0L發(fā)動機也算得上是一股清流了。
2.0T--本田
型號：K20C3
最大馬力：272匹
搭載車型：UR-V、冠道
在20-30萬級別里，冠道/UR-V搭載的2.0T發(fā)動機力壓福特銳界和Jeep指揮官，K20C3的數(shù)據(jù)為：272馬力，370?！っ住＿@樣的動力表現(xiàn)為冠道和UR-V在中型SUV市場占得了一席之位。值得一提的是，這臺2.0發(fā)動機在排氣門一側配備了氣門升程控制系統(tǒng)，并且它和第五代思域Type R上的2.0T發(fā)動機硬件基本相同，看來這確實是當下最牛的2.0T機型之一。
總結
發(fā)動機的數(shù)據(jù)固然會影響到整臺車的動力表現(xiàn)，但也不是絕對的，因為整車的加速水平如何還得看傳動系統(tǒng)、輪胎和風阻系數(shù)等等。同理，發(fā)動機動力好不代表整車好，作為家用車來說，耐用性、可靠性和經(jīng)濟性同樣重要，而值得肯定的是，汽車工業(yè)的發(fā)展讓我們可以花更少錢享受到更強的動力。
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