近日，茶哥在網(wǎng)上看到許多關(guān)于2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%、部分車型取消補(bǔ)貼、明年一月起購買新能源汽車將比今年多花幾萬元的消息，而緊跟其后在網(wǎng)上居然傳來了消費(fèi)者愿意加價(jià)6000元提車的消息。
圖片來源：中新經(jīng)緯
先不論2019年新能源車是否取消補(bǔ)貼，連2019年補(bǔ)貼退坡多少都未定，市場中就開始了“哄搶”；那么市場方面是否就像網(wǎng)傳那樣一車難求？
茶哥決定再次怒刷5萬步，為大家走訪各大主流新能源經(jīng)銷商，看看真實(shí)的市場表現(xiàn)。
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可以看到，顯示的確是大部分經(jīng)銷商都陷入了現(xiàn)車匱乏的局面，而造成這種現(xiàn)狀的原因可能是多樣性的，一方面是經(jīng)銷商方面考慮到政策將出，不愿意從廠方拿過多車輛以免產(chǎn)生庫存車；另一方面，茶哥也發(fā)現(xiàn)新能源經(jīng)銷商到店的消費(fèi)者人數(shù)較多，很多消費(fèi)者都表示是了解到相關(guān)政策后到店咨詢。
在走訪中，茶哥從各經(jīng)銷商處也了解到，他們的確也收到了2019年補(bǔ)貼將“退坡”的消息，但是在正式文件未下達(dá)之前購買車輛是依舊可以享受目前的補(bǔ)貼力度的；而詢問了到店消費(fèi)者后發(fā)現(xiàn)雖然他們都是了解到2019年補(bǔ)貼將滑坡的消息后來店看車，但是由于大部分經(jīng)銷商現(xiàn)在現(xiàn)車匱乏的現(xiàn)狀，更多的消費(fèi)者是空手而歸。
其實(shí)補(bǔ)貼“退坡”這件事并不是空穴來風(fēng)，早在2015年4月29日，由財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。其中就提出，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
而政策也的確是如此執(zhí)行的，自2017年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼額度不僅比2016年降低了20%，還規(guī)定了地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。如上圖所示，2018年的補(bǔ)貼“退坡”就讓同款新能源車型的價(jià)格，在政策執(zhí)行后上漲幅度高達(dá)1.5-8萬不等。
這就導(dǎo)致了2017年的12月份，在某些地區(qū)甚至出現(xiàn)了罕見的搶購新能源熱潮，在某家新能源4S店發(fā)生了消費(fèi)者連續(xù)好幾晚通宵排隊(duì)購車的情景。
在茶哥的走訪中，也的確感受到了消費(fèi)者們強(qiáng)烈的購買欲望，畢竟現(xiàn)在購買很有可能會比一個月后購買能少花上至少1萬元以上。不過，大部分經(jīng)銷商們目前的觀望態(tài)度卻讓消費(fèi)者們很是無奈，真可謂是“有錢也花不出去”；不過少部分放眼當(dāng)下的車企卻十分“醒目”了。不僅店內(nèi)現(xiàn)車數(shù)量十足，購車還享有額外的現(xiàn)金優(yōu)惠，也不難解釋為何銷量飛漲。
茶哥結(jié)語
新能源汽車的政策福利從2009年的十城千輛至今，已經(jīng)持續(xù)了近十年。現(xiàn)在的補(bǔ)貼不僅開始“退坡”，還從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，相關(guān)政策也變得更加細(xì)化、嚴(yán)格。也就是說，在未來兩年，中國新能源汽車將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。
而“退坡”也只體現(xiàn)到了續(xù)航里程較短的車型，而國家對長續(xù)航型的新能源車型的補(bǔ)貼趨勢卻是增大的（詳情參看上文《2013-2018年新能源補(bǔ)貼力度變化趨勢》表格2017年與2018年的變化趨勢），也就是說不著急的消費(fèi)者完全可以繼續(xù)觀望，在未來，有可能以更高的補(bǔ)貼買到更為成熟的新能源車型。