隨著今年最后一季度汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅度下滑，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐漸走進(jìn)“寒冬期”。缸哥分析，這主要與目前市場(chǎng)上的國(guó)六新車(chē)較少有很大的關(guān)系。我們都知道唯有在產(chǎn)品不斷更新的情況下才能激發(fā)?

隨著今年最后一季度汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅度下滑，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐漸走進(jìn)“寒冬期”。缸哥分析，這主要與目前市場(chǎng)上的國(guó)六新車(chē)較少有很大的關(guān)系。我們都知道唯有在產(chǎn)品不斷更新的情況下才能激發(fā)市場(chǎng)活力。所以面對(duì)這樣的困境，很多車(chē)企都在抓緊推出新的符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成，希望能換來(lái)銷(xiāo)量的復(fù)蘇，今天缸哥就為大家盤(pán)點(diǎn)一下明年最值得關(guān)注的4大動(dòng)力總成。

新馬自達(dá)3

動(dòng)力總成：馬自達(dá)2.0L SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT

動(dòng)力亮點(diǎn)：50%熱效率

前幾天洛杉磯車(chē)展上亮相的新馬自達(dá)3刷爆了朋友圈，對(duì)于這款車(chē)，大家除了關(guān)注它的新設(shè)計(jì)之外，那臺(tái)熱效率高達(dá)50%的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV-X）發(fā)動(dòng)機(jī)也吸引了全世界的關(guān)注。

 

在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)剛剛推出的時(shí)，其廠家就宣稱(chēng)這套技術(shù)擁有高壓縮比的特點(diǎn)，在老款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)上，它們的做法是采用了阿特金森循環(huán)，在原有的奧托循環(huán)上推遲了進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)間，使膨脹比高于壓縮比，在同樣的壓縮行程下，膨脹行程的增加可以獲得更多的有效功。而在最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中，馬自達(dá)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中模仿利用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的壓燃點(diǎn)火方式，在原來(lái)基礎(chǔ)上再次提升了壓縮比，獲得了更好的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

 

據(jù)悉，馬自達(dá)3這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)匹配6AT變速箱，最大馬力為189匹，百公里油耗低至3.3L。這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)以及油耗堪稱(chēng)同級(jí)別最亮眼的表現(xiàn)，在參數(shù)方面甚至不輸“超跑”思域。不過(guò)新馬自達(dá)3在后懸架的選擇上卻放棄了獨(dú)立懸架，選擇了扭力梁，這也可能對(duì)它未來(lái)的銷(xiāo)量造成一定的影響。

本田飛度

動(dòng)力總成：1.0T+CVT

動(dòng)力亮點(diǎn)：百公里油耗4L，最大扭矩200?！っ?/span>

飛度這款A(yù)0級(jí)小車(chē)一直被中國(guó)車(chē)迷調(diào)侃為“超跑”，這是因?yàn)樗钶d的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到131匹的馬力，并且還有非常大的改裝潛力。不過(guò)據(jù)日媒爆料，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，新款飛度將搭載新的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

其實(shí)當(dāng)本田在思域上搭載1.0T的時(shí)候，缸哥就一直疑惑為什么這款發(fā)動(dòng)機(jī)不搭載在更低一級(jí)別的飛度上。雖然說(shuō)這款1.0T的思域只是拉低售價(jià)的產(chǎn)物，其表現(xiàn)也并不能令人滿意，但是如果經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，搭載在A0級(jí)的飛度身上應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

 

不過(guò)該來(lái)的總歸還是來(lái)了，據(jù)悉飛度搭載的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于思域的1.0T調(diào)教更加精細(xì)。最大馬力可以達(dá)到129匹，雖然相比于老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)減少了2匹，但是它的最大扭矩卻達(dá)到了200牛米，并且據(jù)外媒爆料這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里實(shí)測(cè)油耗僅為4L。這樣的動(dòng)力水平不管是相比于老款還是其他品牌的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有不小的優(yōu)勢(shì)。

所以綜合看來(lái)，即使是搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，飛度的動(dòng)力水平依舊不會(huì)弱，它也可以繼續(xù)充當(dāng)A0級(jí)“超跑”的角色。值得一提的是，隨著新款三缸飛度的上市，老款1.5L飛度的二手車(chē)價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)有一波上升。

大眾Polo

動(dòng)力總成：1.0T+7速雙離合

動(dòng)力亮點(diǎn)：大眾在中國(guó)第一款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著明年1.0T飛度的即將上市，飛度在A0級(jí)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Polo也將推出1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。其實(shí)海外版的奧迪Q2也搭載了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可是并未進(jìn)入國(guó)內(nèi)。所以Polo的這款1.0T將是大眾在中國(guó)市場(chǎng)推出的第一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

雖然近年來(lái)各大車(chē)企紛紛退出三缸車(chē)型，但是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的接受程度依舊不高。缸哥一直認(rèn)為，三缸機(jī)能成為主流被大眾所接受的關(guān)鍵就在于大眾何時(shí)推出三缸版本，畢竟大眾車(chē)型在中國(guó)人心中的地位是非常高的。據(jù)悉，新款Polo搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配我們非常熟悉的代號(hào)為DQ200的7擋雙離合變速箱，最大馬力為115匹，相比現(xiàn)款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了5匹馬力，百公里加速也達(dá)到了9.2S。

 

雖然這樣的動(dòng)力水平并不如同級(jí)別的飛度，但是全新polo的殺手锏其實(shí)在于空間以及設(shè)計(jì)。相信隨著這兩款車(chē)的上市，A0級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

林肯飛行家

動(dòng)力總成：3.0T+10AT、3.0T PHEV

動(dòng)力亮點(diǎn)：10AT變速箱

其實(shí)林肯飛行家的概念車(chē)早在今年3月份就在紐約車(chē)展上亮相，而在今年的北京車(chē)展上飛行家也已經(jīng)與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，不過(guò)預(yù)計(jì)它的正式上市時(shí)間還是要等到明年的下半年。新車(chē)定位中大型豪華SUV，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬X5、奔馳GLE等車(chē)型。

 

林肯飛行家最值得關(guān)注的除了外觀就是它的動(dòng)力系統(tǒng)，將提供汽油動(dòng)力和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配10AT變速箱。其實(shí)福特的10AT變速箱我們?cè)诮衲陝倓倱Q代的第十代野馬上就見(jiàn)過(guò)了，不過(guò)由于跑車(chē)的受眾問(wèn)題，這款變速箱并沒(méi)有引起什么轟動(dòng)。而搭載10AT的飛行家也將成為繼謳歌RDX以及凱迪拉克CT6之后又一個(gè)搭載10AT的豪華品牌車(chē)型。

 

同時(shí)插電式混動(dòng)車(chē)型部分，也將采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是林肯家族首款采用提供插電式混合動(dòng)力選擇的車(chē)型。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)，目前尚未公布，但可以確認(rèn)的是它將全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

缸哥總結(jié)

總體而言，不論是林肯的10AT還是飛度、Polo的三缸，亦或是馬3熱效率為50%的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些動(dòng)力總成推出的目的就是為了節(jié)能減排，而用最少的油耗壓榨出最大的動(dòng)力也是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)將會(huì)有跟多的多檔位AT變速箱以及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與我們見(jiàn)面。