曾幾何時(shí)，皮卡一度成為工具車的“代言人”，再加上國內(nèi)政策對(duì)其的不友好（限時(shí)段和限地區(qū)通行）導(dǎo)致了皮卡的熱度一直不高，于是皮卡慢慢又被戴上了冷門的帽子，不過2018年有部分省市地區(qū)對(duì)皮卡的禁令有所松動(dòng)，那么這些地區(qū)的皮卡銷量會(huì)有何變化？
云南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧這六個(gè)省份作為今年皮卡解禁政策的試點(diǎn)地區(qū)，2018年6省1-11月累計(jì)銷售皮卡86314輛，同比去年同期增長(zhǎng)5.2%，占全國34各省份總銷量的26.7%，整體看來，解禁手段還是有一定見效的。
不難看出，在選擇解禁皮卡區(qū)域時(shí)，也是充分考慮到了該區(qū)域?qū)ζたǖ男枨蠖?，譬如：有連綿的山路和溝壑縱橫地貌的云南省、長(zhǎng)城、中興兩大皮卡車企的大本營的河北省、全國產(chǎn)糧大省的河南省、交通環(huán)境復(fù)雜的新疆省。這些省份在進(jìn)行試點(diǎn)時(shí)不僅能為當(dāng)?shù)鼐用駧肀憷?，而且由于自身的條件優(yōu)勢(shì)，能吸引到大批消費(fèi)者購買，以便于更快的將試點(diǎn)預(yù)期效果呈現(xiàn)而出。
正是在這些省份的試點(diǎn)運(yùn)行下，我們可以看到皮卡市場(chǎng)依舊是充滿活力的，皮卡作為一種功能多樣的車型，在技術(shù)的發(fā)展下，早已經(jīng)不是許多人眼中簡(jiǎn)陋不舒適的形象，目前高端皮卡的種類也在增加，讓皮卡進(jìn)一步成為家庭主力車型的可能性大大增加。
解禁省市的消費(fèi)者在享受到皮卡車型便利的同時(shí)，其他省市的皮卡愛好者們也開始著急了，這是由于自2017年湖北、新疆省宣布解禁皮卡之后，有一年多的時(shí)間再也沒有傳出其他地區(qū)更進(jìn)一步的解禁的相關(guān)消息。而皮卡市場(chǎng)也嚴(yán)重受到了這一現(xiàn)象的影響，有車企的負(fù)責(zé)人表示，在沒有政策松動(dòng)的情況下，企業(yè)是不會(huì)愿意進(jìn)一步提升皮卡車型豐富度的。
但在2018年整體汽車市場(chǎng)遇冷時(shí)，皮卡市場(chǎng)卻依然逆市上揚(yáng)已經(jīng)證明了皮卡不弱的潛力，而在2018年7月份宣布，鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島等12個(gè)市全面取消限行的遼寧省，在短短4個(gè)月內(nèi)，皮卡銷量得到了質(zhì)的提升，1-11月累計(jì)銷量達(dá)到了8159輛，同比增長(zhǎng)達(dá)1.3%。
遼寧省的事例無疑是在說明，皮卡市場(chǎng)目前完全是受著政策的束縛，在政策解禁后，市場(chǎng)便會(huì)迅速展現(xiàn)出自己的真實(shí)潛力。而緊接著要到來的2019年對(duì)皮卡市場(chǎng)來說應(yīng)該也是一個(gè)友好的時(shí)間段，這是因?yàn)樵?018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳正式發(fā)文，確認(rèn)4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證取消。這也就意味著困擾皮卡車主多年的“雙證政策”在2018年的12月31日就不復(fù)存在，只要是不限行的地區(qū)，皮卡車主們可以駕著皮卡暢通全國各地。被“雙證”所困擾的潛在車主們也將會(huì)投入到皮卡市場(chǎng)。
茶哥結(jié)語：
隨著全國范圍內(nèi)的系列措施的逐步出臺(tái)、落實(shí)，皮卡市場(chǎng)有望迎來新一輪大增長(zhǎng)，現(xiàn)在只是欠缺著一股東風(fēng)，一股區(qū)域解禁的東風(fēng)。在這六省的解禁示范下，希望能有更多的省市地區(qū)能像遼寧省那樣，大膽的邁出這一步。