近兩年的新車越來越歐洲化，也就是偏運動。無論是緊湊級車、中級轎車還是SUV，亦或者原先標榜舒適性的轎車在換代后都開始走向了運動，但就目前的消費市場而言，消費者對于舒適性的要求是要比運動性更高的。最近網(wǎng)上瀏覽，發(fā)現(xiàn)各家媒體在推薦新車購買尤其是緊湊級車時多是推薦運動性的車，例如新上市的?？怂?、菲斯塔等，今天缸哥來推薦幾款真正適合這個級別大部分消費者用車需求的車型。
豐田 卡羅拉/雷凌（指導價：10.78-17.58萬）
很多人說卡羅拉是一款讓人沒什么興趣購買的車型，毫無亮點，毫無個性。但是缸哥看來，無亮點無缺陷就是它最大的賣點。
對于一款緊湊型家用車而言，卡拉羅無疑就是標桿，一款代步車、買菜車的最佳選擇。
日產(chǎn) 軒逸（指導價：9.98-16.15萬）
雖然大沙發(fā)是從天籟流傳出來，但是日產(chǎn)將這一點不斷放大，日產(chǎn)的其他車型也傳承了這一優(yōu)點。對于軒逸這款車，缸哥可以負責任的說它是缸哥所坐過的這個級別車型中座椅最舒適的。同時，軒逸的車內(nèi)空間做的也非常不錯。
此外，軒逸與卡羅拉相同，采用的都是自吸+CVT變速箱，完全的舒適性取向，非常平順。已經(jīng)專攻CVT十年有余的日產(chǎn)在CVT的產(chǎn)品品控把持上不像早前還存在一些問題，經(jīng)過多年的積累和改良，基本上是不存在質(zhì)量問題的。
軒逸與卡羅拉的產(chǎn)品特點極為相近，如果二選一的話，只能看個人更喜歡哪個品牌或者車型設計。
大眾 朗逸（指導價：10.99-16.59萬）
如果單論“舒適性”，朗逸是不足以擊敗軒逸和卡羅拉的，但是朗逸勝在綜合性比較好。舒適性不差，隔音更好，底盤質(zhì)感更佳，動力總成更有“機械味道”，且品牌更受國人歡迎。相比起軒逸和卡羅拉的純舒適性取向，朗逸會稍微有點運動性。
另外，從屬性上來講，朗逸的身份會稍微多一些，不僅僅局限于家用，當然，這都是家族式面孔所賜予的。
榮威 i5（指導價：6.89-11.59萬）
德日系都有自然也不能少了近兩年越來越成熟的自主品牌。榮威i5算是今年下半年的一個驚喜。
雖然從機械方面講不如前幾位成熟，但是1.5L自吸+CVT以及1.5T+7速雙離合的動力總成足夠有特點，前者平順穩(wěn)重，后者性能強勁。此外，從底盤質(zhì)感以及隔音方面來講并不輸于日系兩強，科技、舒適性配置更是它的優(yōu)勢。不過硬要與前幾位比出高低，空間方面的確是不如前幾位大師。
最后
都說消費者的眼睛是雪亮的，的確沒錯。從銷量表現(xiàn)上來看，朗逸、軒逸、卡羅拉是今年截止到現(xiàn)在緊湊級轎車市場的銷量前三名，它們?nèi)齻€屬于第一檔，與后面的車型拉開了很大的距離。而榮威i5作為秋季上市的新車，即使是在新車市場表現(xiàn)不佳的12月，目前也已突破兩萬的銷量，足以證明受歡迎程度。
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