2019年的第一天，新車?yán)痹u帶你回顧2018的最后一周新車市場，看看最后是哪些新車搭上了2018歲尾末班車。整體來看，跟上一周的車市情況大致相同，本周依然沒有太多新車上市，但是仍有不少年度小改款的車型。
歐拉R1（補貼后：5.98-7.78萬元）
自廣州車展以來，國內(nèi)的造車新勢力幾乎沒有停歇過，每周都有新車上市，歐拉R1則為造車新勢力們熱鬧的2018畫上了句號。
與高端的蔚來不同，與中端的小鵬也不同，歐拉R1走的是低端路線，6、7萬的售價再配合上小巧的車身，不禁讓人懷疑這是不是老年代步車在被禁之后的一個“華麗”的轉(zhuǎn)身。
其實某種程度來看，它們的屬性的確是有些類似，就是一個城市代步車，但個人認(rèn)為，R1與SMART的屬性更為接近。首先外觀來看，復(fù)古、萌這種個性的設(shè)計會讓很對人對R1擁有好感；其次在配置方面，LED大燈、人機(jī)交互系統(tǒng)、導(dǎo)航等科技、舒適方面的配置以及48馬力的電機(jī)和310KM/351KM的續(xù)航里程這樣的動力總成，明顯與老年代步車劃清了界限。
其實個人在看了那么多新勢力在造越來越大的SUV后再看到這臺R1，其實是對R1有好感的，在我看來這是一臺切實考慮到人們城市代步需求的車，只不過在產(chǎn)品力方面R1仍有進(jìn)步的空間。
豐田86、斯巴魯BRZ在中國市場恢復(fù)銷售
2017年下半年，豐田86和斯巴魯BRZ因企業(yè)平均燃料消耗限制等原因停售，近日，又宣布將在中國市場恢復(fù)銷售。
但這是假復(fù)活。這么說的原因是：一，恢復(fù)銷售后加價不可避免；二，會有數(shù)月的等待提車周期；三、排放依舊國五標(biāo)準(zhǔn)；四，也是最重要的——限量200臺！
86、BRZ的確是國內(nèi)市場少有的擁有駕駛樂趣的平民跑車，2017年宣布停產(chǎn)后便另很多車迷感到惋惜，并讓其二手車價值一度飆升?，F(xiàn)在突然宣布要恢復(fù)銷售無疑是讓人興奮的，但限量200臺又感覺是在逗人玩，難道是怕消費者們已忘記這兩臺車所以拿出這200臺喚起車迷們的回憶嗎?
吉利帝豪GL
也許吉利是聽到了“CVT才是最適合緊湊家用級轎車的變速箱”，所以吉利才給帝豪GL新增了兩款CVT車型。
兩款車型分別是精英智享版，指導(dǎo)價為10.08萬元；尊貴智享版，指導(dǎo)價為11.08萬元。兩款車型都搭載了1.4T發(fā)動機(jī)，而此前的1.4T都是搭載6速雙離合，配上CVT后，相信帝豪GL會在平順性以及舒適性方面有不小的進(jìn)步，滿足對平順性有更高需求的消費者。對于這個級別的大部分消費者而言，快也許是第二需求，穩(wěn)才是最重要的。
雪佛蘭邁銳寶XL
邁銳寶XL推出了三款REDLINE車型，指導(dǎo)價為19.49萬元-21.99萬元。新車進(jìn)氣格柵尺寸更大，車輛多處細(xì)節(jié)也融入了紅色細(xì)節(jié)。除此之外最大的亮點在于全系更換了2.0T帶閉缸技術(shù)的發(fā)動機(jī)，匹配9AT變速箱，與凱迪拉克的CT6和XT4是同款動力總成，也提供三種不同的工作模式——四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。
我曾經(jīng)試過這款動力總成，對這款動力總成印象深刻，尤其是在舒適性方面，平順度以及換擋了邏輯非常好，邁銳寶XL在換裝了這款動力總成之后，相比起過去的銷量，應(yīng)該會提升不少?？梢哉f這次邁銳寶XL的小改款是改到了重點。
奧迪A6L典藏版上市
全新的A6L即將在本月上市，但奧迪依舊還是發(fā)布了現(xiàn)款A(yù)6L的特別款——典藏版。這個意思就很明確了，未來一段時間內(nèi)，新老兩代車型將會同堂銷售，一方面可以看作是完善產(chǎn)品布局，同級車一個高價一個低價；另一方面不至于A6在銷量數(shù)據(jù)上出現(xiàn)太大的波動；其次清清庫存。
因為A6L的終端價格目前已經(jīng)比較低了，最低配也就30萬出頭，作為一款豪華品牌C級行政轎車其實還是很實惠的。對于那些有家用商務(wù)需求，又對A6的新技術(shù)新設(shè)計不太感冒，同時又還比較在乎品牌知名度和汽車的豪華質(zhì)感，現(xiàn)款A(yù)6是個不錯的選擇。而且行至末代，A6在產(chǎn)品的品控上做的已基本接近完美，低價購現(xiàn)款未嘗不可。