1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了12月份我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月份轎車(chē)共銷(xiāo)售了109.6萬(wàn)輛，依然是最大的細(xì)分市場(chǎng)，不過(guò)與2017年12月相比卻有著16.9%的跌幅。在銷(xiāo)量TOP10榜單中，日系、德系各有4款車(chē)型，美系有2款車(chē)型。從入榜車(chē)型數(shù)量看日德平分秋色，但如果從銷(xiāo)量增速上看，4款日系車(chē)同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，而德系車(chē)則均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，下面我們來(lái)看具體榜單。
TOP1 軒逸
銷(xiāo)量：62248輛
同比增長(zhǎng)22.3%
軒逸當(dāng)月銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛，這也是12月份唯一一款銷(xiāo)量破6萬(wàn)的車(chē)型。自從外觀改款后，軒逸的顏值有了大幅度的提升，而皮實(shí)、省油的特性猶在，加之終端的巨大優(yōu)惠力度，種種因素的疊加創(chuàng)造了軒逸的銷(xiāo)量奇跡，另外，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的巨大需求也在一定程度上推動(dòng)了軒逸的爆發(fā)。
TOP2 新朗逸
銷(xiāo)量：43616輛
同比下滑14%
新朗逸在上市伊始，除了令人驚嘆的外觀引起熱議外，乞丐版車(chē)型中控區(qū)的手機(jī)支架也成為大家討論的話題，其實(shí)乞丐版車(chē)型的存在更多是一種象征意義，在實(shí)際市場(chǎng)投放中并不會(huì)大量投放。作為中國(guó)市場(chǎng)的特供車(chē)型，朗逸的銷(xiāo)量一直位于前列，自主車(chē)企在產(chǎn)品定位方面確實(shí)需要向上汽大眾學(xué)習(xí)。
TOP3 全新英朗
銷(xiāo)量：36666輛
同比下滑6.6%
全系搭載三缸機(jī)的全新英朗再次出現(xiàn)在TOP10榜單中且再次闖入三甲之列。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)從2017年開(kāi)始就被稱為“潮流”，而英朗顯然是全身心的投入到新潮流之中，不過(guò)從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情并不高，這也直接導(dǎo)致了英朗在2018年從TOP10榜單中的?？妥兂闪讼】?，幸運(yùn)的是，在2018年的最后一個(gè)月，英朗完成了逆襲。
TOP4 捷達(dá)
銷(xiāo)量：35601輛
同比下滑2.4%
捷達(dá)絕對(duì)算得上是車(chē)界老炮兒，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)馳騁三十多年的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它依然存在在市場(chǎng)上就已經(jīng)是功成名就了，何況還能夠經(jīng)常性的月銷(xiāo)破2萬(wàn)？在2018年最后一個(gè)月，捷達(dá)再次開(kāi)啟了狂暴模式，不但月銷(xiāo)破3萬(wàn)輛更是在排名上位列第4，有小道消息稱2019年捷達(dá)將會(huì)換裝大眾的廉價(jià)品牌，讓我們對(duì)捷達(dá)的未來(lái)繼續(xù)期待吧。
TOP5 桑塔納
銷(xiāo)量：31057輛
同比下滑20.7%
有捷達(dá)的地方基本就有桑塔納，捷達(dá)與桑塔納共同見(jiàn)證了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，它們既是同門(mén)兄弟也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)以目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，這兩款車(chē)憑借極具殺傷力的價(jià)格將自主車(chē)型的發(fā)展空間逐漸壓縮，這也是為什么有些朋友對(duì)這兩款車(chē)又愛(ài)又恨的原因。
TOP6 卡羅拉
銷(xiāo)量：29955輛
同比增長(zhǎng)2.4%
卡羅拉雖然單月銷(xiāo)量沒(méi)有突破3萬(wàn)大關(guān)，但在銷(xiāo)量方面卻同比增長(zhǎng)，無(wú)論車(chē)市好壞，卡羅拉這種穩(wěn)中有升的節(jié)奏令人欽佩。作為一款全球性車(chē)型，卡羅拉始終在技術(shù)方面保持著競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是雙擎車(chē)型，憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和令人驚喜的油耗表現(xiàn)，即使在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下依然斬獲了大量市場(chǎng)訂單，不得不說(shuō)豐田在成本控制方面確實(shí)厲害。
TOP7 思域
銷(xiāo)量：27020輛
同比增長(zhǎng)91.5%
思域的外觀設(shè)計(jì)是年輕消費(fèi)者非常喜歡的，而地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持則令這臺(tái)看上去很“6”的家轎有了可以喊出“切2擋干它”的勇氣，剛上市時(shí)全國(guó)提車(chē)難的現(xiàn)象更是說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)思域的認(rèn)可。雖然在2018年思域受到了機(jī)油門(mén)事件的波及，但憑借較完善的處理方案，思域在銷(xiāo)量方面并沒(méi)有受到太多影響。
TOP8 科沃茲
銷(xiāo)量：25973輛
同比增長(zhǎng)22.2%
科沃茲終于在12月份闖進(jìn)了TOP10榜單，為什么這么說(shuō)呢？在之前幾個(gè)月的TOP10榜單中雖然沒(méi)有科沃茲的身影，但在TOP15的榜單中科沃茲稱得上是?？汀Ｗ鳛榭启斊澋男〉?，科沃茲在外觀方面與科魯茲保持了同樣的風(fēng)格，而更低的售價(jià)顯然更有利于科沃茲去收割市場(chǎng)。
TOP9 雅閣
銷(xiāo)量：24566輛
同比增長(zhǎng)61.5%
TOP10榜單往往是以A級(jí)車(chē)為主，很少會(huì)出現(xiàn)B級(jí)車(chē)，2018年月度銷(xiāo)量TOP10榜單中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)邁騰的身影，不過(guò)在2018年的最后一個(gè)月，邁騰卻被老對(duì)手雅閣所取代，可見(jiàn)B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。與邁騰不同的是，雅閣擁有混動(dòng)車(chē)型，外觀的設(shè)計(jì)也更加張揚(yáng)。
TOP10 新寶來(lái)
銷(xiāo)量：23860輛
同比下滑11.7%
新寶來(lái)在12月的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，從外觀看全新一代寶來(lái)要比老寶來(lái)更具時(shí)尚感，但在銷(xiāo)量上卻同比下滑，雖然有市場(chǎng)整體趨冷的因素，但一下子掉到第10名還是有些意外，畢竟寶來(lái)是一款經(jīng)典家轎。如果一汽大眾在2019年啟用廉價(jià)品牌，那么寶來(lái)的前景又會(huì)怎樣呢？