1月15日，全新一代奧迪A6L（C8）正式上市，其售價區(qū)間為41.78-66.68萬元，新車搭載2.0T、3.0T發(fā)動機(jī)，共發(fā)布12款車型。作為奧迪影響最深遠(yuǎn)的車型之一，A6L在國人心里有著不可替代的位置，如今全新A6L的到來勢必會引發(fā)中大型車市場的新一輪競爭，對此也有網(wǎng)友表示：5系、E級的日子可能會不好過了。
A6L哪個配置最值得買？
換代前A6L給人的印象可能是沉穩(wěn)、端莊，并且在街上能見到的一大半都是黑色車，自帶威嚴(yán)，而全新A6L明顯在風(fēng)格上有了轉(zhuǎn)變，矩陣式LED大燈與標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵配合更顯激進(jìn)，不管是哪個角度，A6L都呈現(xiàn)出了一派時尚氣息。內(nèi)飾部分，新A6L的質(zhì)感對比上一代車型有了大幅提升，10.1+8.6英寸的雙中控屏科技感十足，方向盤以及整個中控臺的做工用料皆無可挑剔。
新A6L搭載2.0T低功率（40 TFSI）、2.0T高功率（45 TFSI）和3.0T（55 TFSI）發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為190匹、224匹和340匹，其中3.0T車型還搭配了48V輕混系統(tǒng)，全系采用7擋雙離合變速箱。既然新A6L一口氣發(fā)布了12款車型，那么哪幾個配置最值得買呢？綜合售價、配置和動力來看，45TFSI 臻選致雅型、45TFSI quattro 臻選致雅型和55TFSI quattro 尊享致雅型最值得入手。
新A6L與5系、E級對比競爭力如何？
既然說到A6L，那么就不得不提它的老對手寶馬5系和奔馳E級，三者在影響力和銷量上誰也甩不開誰，在對比它們的競爭力之前，我們不妨先來看看2018年三款車的年度累計(jì)銷量：
可以看到，即使去年的新寶馬5系、奔馳E級來勢洶洶，但未換代的A6L依舊拿下了149,775輛的銷量成績，要知道與新5系、E級比起來，老款A(yù)6L已經(jīng)是落后一個身位的產(chǎn)品了，可它的銷量仍然沒有墊底，并且與排在第一的寶馬5系銷量相差無幾，這足以看出A6L乃至奧迪品牌在國內(nèi)的認(rèn)可度以及在消費(fèi)者心中的地位。
這要是放在21世紀(jì)初，很多人可能會說A6L的暢銷還不是依靠政府的采購？但在2013年國務(wù)院發(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》以及2014年《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》之后，一條條關(guān)于公車的政策越來越明確，而即使在公車改革之后，A6L依舊保持著高銷量，你可以說這是官車形象深入人心，但不可否認(rèn)A6L確實(shí)擁有著突出的實(shí)力。
那么，全新一代A6L與5系、E級比起來會有優(yōu)勢嗎？關(guān)于外觀、內(nèi)飾這些見仁見智的部分我們就不做詳細(xì)對比了，先來看看三者在“硬件”方面的表現(xiàn)：
經(jīng)過簡單對比可以發(fā)現(xiàn)，新A6L的起售價依舊要比5系和E級稍低，就入門車型的動力而言，A6L的2.0T發(fā)動機(jī)占據(jù)微弱優(yōu)勢，而上到主流的2.0T高功率車型領(lǐng)域，A6L的發(fā)動機(jī)馬力數(shù)據(jù)要落后于5系和E級，當(dāng)然了，具體的動力感受不能只看數(shù)據(jù)，畢竟奧迪車型的實(shí)際加速能力一直不差。在車身尺寸方面，5系依舊有優(yōu)勢，但三臺車差距甚微。
另外一個不得不提的就是三款車的四驅(qū)系統(tǒng)，對于5系來說，其后驅(qū)車型占據(jù)了主導(dǎo)，它只有兩款車型配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)；而E級共有4款車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)，分別出現(xiàn)在E200L高配和E320L高配車型上；但對于A6L來說，新一代quattro技術(shù)似乎是個值得“炫耀”的部分，它在操控穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性上均有提升，并且12款車中共有8款車型搭載了quattro系統(tǒng)。
總的來說，新A6L在三者之間沒有占據(jù)絕對優(yōu)勢，但相比于上一代，無論是設(shè)計(jì)、做工還是質(zhì)感均有提升，奧迪還是我們熟悉的奧迪，新A6L依舊散發(fā)著獨(dú)有的科技感；而E級的優(yōu)勢還是豪華感和優(yōu)雅氣質(zhì)，至少在視覺效果上可以稱王；再看看這一代主導(dǎo)“均衡”的5系，雖說現(xiàn)在仍然是國內(nèi)最暢銷的中大型車，但隨著全新A6L的到來，2019年的排位又會發(fā)生怎樣的變化呢？
S90、CT6等車型能否造成威脅？
隨著消費(fèi)者需求的多樣化，許多二線豪華品牌車型也在奮起直追，沃爾沃、凱迪拉克等品牌的認(rèn)可度不斷上升，S90、CT6在街上的能見度越來越高，但這些車型能不能對A6L、5系、E級造成威脅呢？請看數(shù)據(jù)：
縱使S90、CT6等車型有升溫之勢，銷量增長勢頭也比往年要猛，但它們的銷量對于A6L、E級來說依舊只是個“零頭”，要與它們同臺競技至少得先突破10萬大關(guān)，BBA車型的霸主地位仍難以撼動，這與它們的產(chǎn)品力和品牌影響力都脫不了關(guān)系。但值得肯定的是，沃爾沃、凱迪拉克等品牌熱度日益上升，能不能成為“新一線”豪華品牌，就得看后續(xù)表現(xiàn)了。
總結(jié)與展望
在消費(fèi)者越來越挑剔、競爭對手越來越強(qiáng)大的形勢下，我們可以看到不管是當(dāng)下的新A6L還是之前的5系、E級都在走“完美”路線，在新時代里，沒有明顯短板或許才是最大的競爭優(yōu)勢，但是當(dāng)熱度沉淀下來后，相信中大型車們又會開始在優(yōu)惠幅度上進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)、比拼性價比。至于明年的C級車霸主是誰，我們拭目以待。