雖然進入車市“寒冬”，雖然轎車銷售情況同比下降了2.70%，但是我國依然是世界第一大乘用車市場，力壓美國成為全球銷量最大的國家。這其中，有哪些車型做的貢獻最大呢？一起來看轎車銷量前十榜單。
NO.1 日產(chǎn)軒逸
2018年累計銷量481216輛
日產(chǎn)軒逸在年底收官之戰(zhàn)中以54229輛的月銷成績，反殺神車朗逸，這也讓其累計銷量高達48.1萬輛，同比增長18.6%，12月單月銷量更是創(chuàng)下歷史新高。
舒適、平順、省油、省心，再加上終端較大幅度的優(yōu)惠，讓軒逸成為了這個級別家用車的首選。不過在今年，軒逸即將要完成換代，在看到新款軒逸采用了與天籟極其相似的外觀設計之后，或許在明年看2019銷量時，它仍會處于榜首。
NO.2 大眾朗逸
2018年累計銷量468100輛
神車大眾朗逸2018年累計銷量46.8萬輛，同比增長2.2%。
在朗逸PLUS換代上市后，我們一度認為朗逸會提前鎖定今年轎車銷冠的位置，但沒成想軒逸后勁十足，成功實現(xiàn)反超。如今來看，作為全新一代的車型，朗逸面對一眾即將要換代的老將們依然沒有太大的優(yōu)勢，在今年幾個競品要同時進行全新?lián)Q代，那時的朗逸如果再不拿出讓人流口水的優(yōu)惠出來，市場形勢可能會更加危險。
NO.3 豐田卡羅拉
2018年累計銷量374400輛
豐田卡羅拉排名第三，本年度累計銷量37.4萬輛，同比增長12.3%。
因為卡羅拉擁有同級最具優(yōu)勢的混動系統(tǒng)，這讓卡羅拉在市場優(yōu)惠幅度并不大且面臨即將換代情況下依然保持相當高的銷量增長。今年夏天，卡羅拉同樣也會完成全新?lián)Q代，與新款車型一道推出的還有插電混動系統(tǒng)。
NO.4 大眾捷達
2018年累計銷量327685輛
捷達本年度累計銷量超過32萬輛，達到327658輛，同比增幅0.5%。
意外&神奇，以捷達的產(chǎn)品力，它能達到這樣的成績應該感到驚喜，其中一大份功勞應該賜給它的名字。或許是考慮到了“捷達”的影響力，大眾已經(jīng)決定以“捷達”為名再出一個大眾的子品牌，到時會推出新的面向低端市場的車型。
NO.5 大眾速騰
2018年累計銷量309902輛
速騰2018年累計銷量超過30萬輛，達到309902輛，但同比下滑6.9%。
從速騰開始出現(xiàn)下滑的情況就可看出，它目前正依靠較大的優(yōu)惠幅度勉強維生，好在全新一代的速騰已經(jīng)于去年在海外發(fā)布，并將于今年一季度在國內(nèi)正式上市。
NO.6 大眾桑塔納
2018年累計銷量266119輛
桑塔納2018年累計銷量266119輛，同比下滑1.6%。
作為國內(nèi)第一批引入的合資轎車，它的存在不僅僅是一款普通的緊湊級轎車那么簡單，身上還擔負著時代的使命。不過，如果未來的桑塔納產(chǎn)品力仍是如此，銷量榜前十的榜單它必定不會再出現(xiàn)它的身影。
NO.7 別克英朗
2018年累計銷量261920輛
英朗2018年累計銷量261920輛，同比下滑37.2%。
英朗是銷量前十的車型中下滑幅度最大的車型了，其中一大原因要歸結于三缸?？v使三缸機的性能比之前的發(fā)動機再有提升，消費者還是對這個技術有芥蒂。這需要時間來改變，或許一年、或許三年。
NO.8 雪佛蘭科沃茲
2018年累計銷量252108輛
科沃茲在2018年度市場表現(xiàn)相當不錯，全年累計銷量超過25萬輛，達到252108輛，同比增幅達33.9%。
雖然官方始終不承認，但科沃茲的確是上汽用來接替凱越的車型。從2018年的表現(xiàn)來看，它完美的接過了凱越的旗幟，繼續(xù)助上汽通用在緊湊級市場占有一席之地。
NO.9 吉利帝豪
2018年累計銷量246933輛
雖然同比下滑6.6%，但新帝豪2018年累計銷量依然達到了246933輛，這也意味著它做到了月均銷量超過2萬輛。
吉利帝豪依靠著多車型布陣，帝豪、帝豪GL、帝豪EV以及帝豪PHEV，成為了唯一沖進銷量前十的自主品牌。不過，在去年下半年它迎來了一個強勁的對手榮威i5，如果今年還想沖進前十，難度會大上很多。
NO.10 大眾新寶來
2018年累計銷量230801輛
寶來2018年累計銷量230801輛，同比下滑7.8%。
寶來是于2018年6月底完成上市的，新車基于MQB-A1平臺打造，尺寸等各方面數(shù)據(jù)較老款車型均有提升。不知大眾在推出新的子品牌“捷達”后，現(xiàn)款車型會不會是最后一代掛著大眾標的寶來。