這兩天相信大家看到了不少銷售數據，小編和同事們根據乘聯(lián)會發(fā)布的1月份我國汽車市場零售數據為大家整理了轎車銷量TOP10榜單、SUV銷量TOP10榜單以及MPV銷量TOP10榜單。今天小編將根據中國汽車工業(yè)協(xié)會所發(fā)布的銷量數據為大家盤點五款有特點的車型，這五款車有的曾經在市場上風光無限，有的在上市之初被廠家寄予厚望，但現(xiàn)在的月銷量卻都在千臺左右徘徊，令人唏噓。
在盤點車型之前，先為大家解釋一下數據問題，之前總有網友對數據表示疑惑。基本上每個月中汽協(xié)的數據與乘聯(lián)會的數據都會有出入，這是因為中汽協(xié)的數據統(tǒng)計是基于廠家角度，也就是汽車廠商批發(fā)給4S店的銷量；而乘聯(lián)會的數據統(tǒng)計則是終端市場的銷售銷量。比如某車在中汽協(xié)的銷量統(tǒng)計是10臺但在乘聯(lián)會的銷量統(tǒng)計中是50臺，這也是正常情況，多出的40臺即是之前廠商壓給4S店的庫存車。解釋完數據的問題，現(xiàn)在咱們來看這五款車型具體都是哪些。
江淮瑞風S3
銷量：1122輛
瑞風S3雖然不是小型SUV的開拓者，但絕對算得上是小型SUV的發(fā)揚者。在SUV風口剛剛興起之時，瑞風S3橫空出世，憑借時尚的外觀、豐富的配置以及極具競爭力的價格，上市后甚至一度出現(xiàn)全國排隊提車的繁榮景象。某種意義上說，如果沒有瑞風S3的出現(xiàn)，江淮品牌的知名度或許無法達到現(xiàn)在的高度。略顯可惜的是，瑞風S3在小型SUV領域雖然曾紅極一時，但隨著緊湊型SUV的興起以及更多競爭對手的入局，江淮似乎難有招架之力，瑞風S3的月批發(fā)量也低至千臺的水平。
北汽紳寶D50
銷量：1007輛
紳寶D50這款車也已經有近5年的歷史了，目前在售車型的外觀設計還是非常出色的，尤其是車身側面線條與車尾保險杠接縫間的銜接處理以及車尾燈的六條縱向LED光帶的設計，可以說都非常時尚；而內飾則依然保留了濃郁的奔馳風格。紳寶品牌曾憑借薩博基因而聚攏人氣，不過近些年紳寶品牌的銷量每況愈下，即便是高層調整也難談救市，D50曾被譽為北汽紳寶的翻身之作，從現(xiàn)在的批發(fā)銷量來看，顯然距離翻身還有一段距離。
東風標致408
銷量：829輛
標致408憑借媲美B級車的內部空間和扎實沉穩(wěn)的底盤操控而得到認可，加之標致品牌在終端優(yōu)惠方面向來不含糊，同為合資車，在終端價格相近的前提下顯然空間越大越容易吸引消費者的關注，月銷破萬輛對標致408來說也曾是常事兒。不過在銷量長虹時標致408在售后方面的服務并沒有跟上，這直接導致了品牌與車主間的矛盾，在市場競爭激烈的今天，口碑對車型銷量的影響越來越大，希望標致408能夠重回主流陣營，畢竟它的產品特色還是比較鮮明的。
一汽吉林森雅R7
銷量：902輛
一汽集團在我國汽車工業(yè)發(fā)展史中的地位毋庸置疑，在一汽的眾多板塊中，自主板塊的發(fā)展始終差強人意。除了紅旗品牌、奔騰品牌的知名度比較高外，森雅品牌就有些過于“低調”了。本身森雅品牌的產品就有些單調，又沒有明星車型的帶動，想在銷量上有所突破可謂是難上加難。一汽吉林在集中資源推出森雅R7后，本以為能夠在市場中撕開一道口子，但R7的銷量在短暫上升后再次出現(xiàn)回落，足見市場之殘酷、艱難。
華晨汽車中華V7
銷量：734輛
在東北廣褒的土地上，除了有一汽集團這個霸主外，華晨汽車同樣不可忽視，華晨除了有華晨寶馬這一合資品牌外，還擁有“中華”這一自主品牌，不過除了八九十年代的輝煌外，中華品牌在21世紀的發(fā)展并不如意，甚至可以用“磕磕絆絆”來形容，為了完成中華品牌的逆襲，華晨花了數年時間推出中華V7這款SUV，M8X模塊化平臺、寶馬發(fā)動機、慕尼黑寶馬團隊參與底盤調?！梢哉f中華V7除了logo不是寶馬logo外，從外到內都有著太多寶馬的影子，這樣一款寶馬味道十足的SUV再結合先進的電子科技配置，總應該在市場上火一陣子吧？然而事實證明，中華V7的銷量與華晨在其身上花費的心血并不成正比，好車為什么賣不出去？這應該是華晨思考的問題，畢竟之前有華頌、現(xiàn)在有V7……
文末總結
無論是合資品牌還是自主品牌，在市場的充分競爭下只要稍不留神便會被對手超越，市場份額就這么多，在銷量高時如何保證產品體系的競爭力？在銷量低迷時如何把脈市場推出爆破車型？對于眾多車企來說，慘烈的競爭才剛剛開始。