隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，小排量渦輪發(fā)動機(jī)逐漸成為了汽車市場上的主流。筆者在以前的文章中也說到過，卡羅拉、POLO以及飛度等大熱車型在換代之后都將改用三缸發(fā)動機(jī)，寶馬7系以及奔馳S級等豪華D級車也早早的用上了2.0T四缸發(fā)動機(jī)。在這樣的大背景下，那些仍然堅持使用六缸發(fā)動機(jī)的車型就顯得彌足珍貴，今天我們就來看看50萬以內(nèi)有哪些值得推薦的六缸轎車。
奧迪-S4
官方指導(dǎo)價：46.98萬
在去年的兒童節(jié)這天，奧迪S4三廂版正式上市，相比于老對手的奔馳AMG 43以及寶馬的M340i，S4的價格都低出了不少，直接下探到50萬以下，超高的性價比讓很多“大兒童”都感覺到自己離dream car又近了一步。
動力方面，奧迪S4車型搭載的是一臺代號為EA839的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用單渦輪雙渦管以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之匹配的是一臺8AT變速箱。最大馬力為354匹，峰值扭矩可達(dá)到500牛米。奧迪S4還搭載了帶差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓它的零百加速達(dá)到4.7S。由于有quattro的加持，使得S4能更好的駕馭，雖然馬力強(qiáng)勁，但即使是急加速，也不會打滑。再加上本身就不錯的車身空間以及豐富的配置，讓S4可以完全兼顧家用。
S4產(chǎn)品本身絕對可以算的上是一輛非常均衡的車，在奧迪品牌中，RS系列是它在性能車領(lǐng)域真正圖騰，而S系列車型則是在家用和高性能中間找到了一個很好的平衡點。能在50萬以內(nèi)找到一輛既能撒野又能兼顧家用的豪華品牌性能車真的是非常難得，所以喜歡的朋友可以早點入手。值得一提的是，由于S4超高性價比以及V6發(fā)動機(jī)，使它很有可能成為像R36一樣的保值神器。
寶馬-M140i
官方指導(dǎo)價：43.78萬
要問寶馬品牌的精髓是什么，很多人都會說是做到極致的操控，亦或是50:50的車身配重，但筆者認(rèn)為直列六缸發(fā)動機(jī)同樣也是寶馬的精髓。
寶馬M140i是目前最便宜的搭載寶馬直列六缸發(fā)動機(jī)的新車，雙渦管單渦輪的設(shè)計更擅長低轉(zhuǎn)速發(fā)力，Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)對提升油門響應(yīng)速度也是大有裨益，匹配降檔速度極快的Zf8AT變速箱，最大馬力為340匹，實測零百加速僅為4.6S。雖然說相比于同級別搭載2.0T的奔馳A45以及奧迪S3，寶馬M140i的參數(shù)表現(xiàn)并不是非常亮眼，但是6缸發(fā)動機(jī)對振動的控制、動力輸出的連續(xù)性都要優(yōu)于4缸。得益于前置后驅(qū)的布局，寶馬140i能夠輕松完成甩尾的動作，除此之外緊繃的方向盤以及響應(yīng)極快的油門都可以讓你盡情的享受駕駛樂趣。值得一提的是，新寶馬1系兩廂版也會像國產(chǎn)的1系一樣采用前驅(qū)的UKL平臺，將在日內(nèi)瓦車展亮相，而最后一代的M140i Finale Edition將在今年3月在海外發(fā)布。所以后驅(qū)+六缸的寶馬1系很可能會成為絕唱。
看到這里，相信很多人都會問同樣是50萬以內(nèi)，為什么只推薦M140i而不推薦M240i。主要原因有三點：一是相比于M240i，M140i的底盤調(diào)教相對更舒適一些，并且還是五門設(shè)計，可以在一定程度上照顧家用，而M240i則更像一個大玩具；二是嚴(yán)格來說，M240i是一款雙門跑車，并不在我們推薦轎車范疇之內(nèi)；三是M140i的終端優(yōu)惠更大，性價比更高。除此之外，相比于M240i，筆者更推薦寶馬M2，雖然動力方面差別不大，但是M2的血統(tǒng)更加純正，并且據(jù)悉M2馬上也面臨停產(chǎn)。
紅旗-H7 3.0L尊崇版
官方指導(dǎo)價：32.38萬
在自主品牌中，吉利也曾經(jīng)擁有過3.5LV6發(fā)動機(jī)，不過現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。紅旗作為自主高端品牌的象征，在大排量發(fā)動機(jī)方面除了有紅旗H5上那臺自主研發(fā)的V12之外，新款的H7依舊有V6版本可供選擇。
3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6AT變速箱最大馬力可達(dá)到231匹，雖然開起來并沒有激情澎湃的感覺，但是舒適性和平順性做的足夠出色，另外紅旗的諸多豪華配置也是它的一大亮點。對于紅旗H7這種中大型轎車而言，六缸發(fā)動機(jī)的象征意義早已經(jīng)大于它的實際意義，在六缸發(fā)動機(jī)盛行的年代，別克的林蔭大道、豐田的皇冠等車型都有V6版本可以提供給車主尊貴的用車感受。而現(xiàn)在隨著很多中大型車都開始停產(chǎn)V6版本，紅旗H7可能是當(dāng)年光輝歲月最后的榮光。
大眾-輝昂
官方指導(dǎo)價：52.90-65.9萬
作為和奧迪A6L同平臺的產(chǎn)品，輝昂的銷量卻不能像A6L一樣一騎絕塵，雖然在高配車型上，輝昂的配置甚至比A6L高出不少，但是由于品牌的原因，輝昂的銷量一直不太理想。不過輝昂的V6版本還是非常具有性價比的，目前市場上基本都有著10多萬的終端優(yōu)惠，最終落地價格可以在40萬左右。
輝昂V6版本搭載了一臺代號為EA837的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，其機(jī)械增壓器部分采用羅茨轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其相匹配的是一臺7速濕式縱置布局的DSG變速箱，最大馬力為299匹。機(jī)械增壓所特有的線性和低遲滯是最大的亮點，和所有搭載機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的車型一樣，輝昂V6版本同樣擁有極其順暢的起步響應(yīng)。不過對于絕大多數(shù)的消費(fèi)者而言，2.0T的EA888發(fā)動機(jī)就能滿足他們對動力的要求，所以這款V6更多的還是情懷以及象征意義。
總結(jié)
其實50萬以下我們還可以買到很多六缸版本的SUV車型，比如漢蘭達(dá)、銳界、帕杰羅等，但是六缸對于SUV的意義在于更強(qiáng)的扭矩以及越野性能，所以SUV上的六缸版本應(yīng)該不會過早停產(chǎn)。而對于轎車而言，六缸發(fā)動機(jī)存在的意義似乎越來越局限在象征意義上，隨著時間的推移，相信以上幾款轎車的六缸版本在不久之后也將面臨停產(chǎn)，如果您對六缸獨具情懷，不妨考慮一下以上幾款車型。