知豆1月銷量為0，門店倒閉，D1車型停產(chǎn)，資金短缺，凍結金額超5億元，轉(zhuǎn)型自救能否成功？
主打微型汽車的知豆，曾經(jīng)的微型電動汽車“霸主”，近日陷入了股權被凍結的窘境。據(jù)國內(nèi)企業(yè)征信查詢系統(tǒng)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，3月11日，知豆電動汽車有限公司新增被執(zhí)行人信息，執(zhí)行法院為蘭州市中級人民法院，執(zhí)行標的達一個億，這是2019年以來，知豆汽車的第18條被執(zhí)行信息，合計標的超過5.85億元。另外，知豆電動汽車有限公司的法定代表人鮑文光也曾在2017年被凍結9529萬元，但目前已解除凍結。
銷量不濟，門店倒閉
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，知豆近年銷量名次一直位于電動乘用車前端。其中2015年銷售2.53萬輛、占為全國純電動汽車銷量的10%左右。2016年銷售是2.4萬輛，2017年銷售4.2萬輛。但隨著新能源補貼退坡，2018年知豆銷量開始一路下滑，2018年累計銷量僅為1.5萬輛，同比大跌63.90%。而2019年更慘，根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，今年1月，知豆銷售為0輛。
2018年新能源汽車國家補貼
其實造成這個局面并不難理解，2018年新補貼政策發(fā)布后，知豆D1、D2按照2018的標準拿不到補貼，D2S在2018年只能拿到1.5萬元。而2018年剛上市知豆D3，210公里的續(xù)航里程也只能拿到補貼1.5萬元，至去年8月份把續(xù)航提升至315km，才能拿到4.5萬元。再加上消費者對新能源汽車的認知不斷加深，對其要求不斷提高，知豆主打的微型車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足消費者的用車需求。
同時，包括北汽新能源，奇瑞等傳統(tǒng)車企先后推出微型車和小型純電動汽車，知豆的市場空間不斷被壓縮。
不止如此，據(jù)悉，北京的知豆新能源店已倒閉，一位知豆經(jīng)銷商告訴小編，目前知豆的展廳也已變成綜合車型的展廳,而原本掛著“吉利知豆新能源”招牌的店面已經(jīng)更換為“長安新能源”。另一位知情人士向小編表示，目前知豆D1車型已經(jīng)停產(chǎn)，D2、D2S還在小規(guī)模生產(chǎn)，但北京地區(qū)的經(jīng)銷商都沒有進貨。大部分的知豆經(jīng)銷商目前也只保留銷售代理權，等待知豆5月的新品上市。
資金短缺，股權凍結
在18年8月的時候，知豆電動汽車就被曝出了裁員、工資延遲發(fā)放，甚至研發(fā)中心變遷等問題。市場銷量下滑的同時又面臨了資金短缺，對于知豆來說無疑是雪上加霜。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車分別在2018年10月、12月以及今年2月、3月發(fā)生過股權凍結，合計凍結金額超過5億元。另外，知豆電動汽車有限公司的法定代表人鮑文光也曾在2017年被凍結9529萬元，但目前已解除凍結。此外，各地法院發(fā)布多宗知豆汽車作為被告與其他公司糾紛的民事裁定書，糾紛類型包括買賣合同糾紛、企業(yè)借貸糾紛以及拖欠其他公司貨款的糾紛。
轉(zhuǎn)型自救，迫在眉睫
市場銷售遭遇困境，股權被凍結，資金鏈斷裂、吉利尚未伸援手，知豆轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
2019年1月21日，知豆電動汽車有限公司、浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和金沙江資本簽訂協(xié)議，投資120億元在浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設年產(chǎn)20萬輛知豆新能源整車項目。該工廠建成之后，生產(chǎn)車型包括知豆D5、D7純電動轎車和SUV，將于今年3月份開工建設，項目周期21個月，2020年12月30日前首臺車輛總裝下線。
項目一期10萬輛純電動整車達產(chǎn)后，預計實現(xiàn)年銷售額100億元，二期20萬輛純電動整車達產(chǎn)后，預計實現(xiàn)年銷售額200億元。
總結：
2017年10月，知豆正式獲得獨立造車資質(zhì)，是繼北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源之后第四個獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。從最初的新大洋知豆，到后來與眾泰、吉利的分合，知豆的造車之路頗為曲折。新能源市場的競爭越來越激烈，稍有不慎就落于人后。對于知豆來說，銷量遭遇滑鐵盧，并不全是定位問題，還需在技術上不斷提升?？傊鼓芊衲鶚勚厣?，轉(zhuǎn)型成功，還要拭目以待！