在國(guó)家宣布將于今年4月1日降低制造業(yè)的增值稅后不久，諸多豪華汽車品牌均在第一時(shí)間公布了官方降價(jià)信息。如此迅速地響應(yīng)國(guó)家政策，讓不少有意向購(gòu)車的消費(fèi)者驚喜不已。當(dāng)然，此次價(jià)格調(diào)整各品牌都是降低了旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)，那么真正關(guān)乎到消費(fèi)者切身利益的終端售價(jià)又有什么改變呢？在各品牌官降約一周后，缸哥對(duì)廣州地區(qū)的豪華品牌經(jīng)銷商進(jìn)行了一次實(shí)地探訪。
奔馳
奔馳4S店銷售人員表示，邁巴赫S級(jí)等本就按原價(jià)銷售的車型，將采用最新的官方指導(dǎo)價(jià)，意味著消費(fèi)者最多能省6萬元。但其他之前就有優(yōu)惠的車型，最終的成交價(jià)格并不受官方降價(jià)影響。熱銷的GLC 200 L車型在指導(dǎo)價(jià)上優(yōu)惠了約3萬元，新款的C260 L的落地價(jià)格約為35萬元。
寶馬
寶馬品牌以X3為例，官方降價(jià)幅度約1萬元左右，銷售人員表示可以在原有價(jià)格的基礎(chǔ)上優(yōu)惠相應(yīng)的降價(jià)金額，但是同時(shí)取消了原本贈(zèng)送的精品，也就是說消費(fèi)者只能在現(xiàn)金優(yōu)惠和贈(zèng)送精品之間二選一。目前X3的折扣約為9折，3系轎車的優(yōu)惠幅度則根據(jù)配置的不同優(yōu)惠3-5萬元不等。
奧迪
奧迪的銷售人員同樣表示目前成交價(jià)格與官降前保持一致。其中A4L銷量最高的配置為40 TFSI時(shí)尚型，在原本34.29萬元的基礎(chǔ)上優(yōu)惠了7.29萬元，裸車價(jià)約為27萬元。SUV方面，Q5L的入門版車型優(yōu)惠在6萬元左右，中配車型的優(yōu)惠為6.8萬元。
路虎
路虎旗下車型目前的終端價(jià)格相比官降之前沒有變化，發(fā)現(xiàn)神行的中高配車型優(yōu)惠在10萬元左右，發(fā)現(xiàn)5的低配車型優(yōu)惠6.8萬元，星脈則降價(jià)6萬元。
捷豹
捷豹的銷售策略與路虎一致，官降沒有帶來更多優(yōu)惠。國(guó)產(chǎn)轎車XEL的降幅在3-5萬元，而F-PACE的2.0T運(yùn)動(dòng)版車型優(yōu)惠達(dá)到了10萬元。
沃爾沃
沃爾沃XC60目前經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠為6-8萬元，而S90的優(yōu)惠幅度更大，達(dá)到了10-11萬元，與官降之前的折扣相同。
注：以上所有優(yōu)惠及折扣均為廣州地區(qū)個(gè)別經(jīng)銷商真實(shí)報(bào)價(jià)，而非最終成交優(yōu)惠，僅供參考！
根據(jù)實(shí)地調(diào)查情況顯示，基本上所有相關(guān)品牌的經(jīng)銷商都已經(jīng)收到了官方的降價(jià)通知，至于是否會(huì)對(duì)最終的成交價(jià)格造成影響還得視車型而定。簡(jiǎn)單來說，此前本就按原價(jià)銷售的車型在這次價(jià)格調(diào)整后，還是能給消費(fèi)者帶來一定的實(shí)惠。但對(duì)于那些一直都是降價(jià)出售，尤其是降幅較大的車型，此次官方降價(jià)并不能帶來實(shí)質(zhì)性的改變。
如此一來，消費(fèi)者所期待的“價(jià)格戰(zhàn)“的局面并未出現(xiàn)，官方降價(jià)更大意義上是車企的一種促銷手段。不過，銷售人員表示，在這接近一周的時(shí)間里，經(jīng)銷商的到店量沒有明顯的提升，這也說明了此次的官方降價(jià)幅度對(duì)于消費(fèi)者的刺激作用非常有限。
其實(shí)，降低制造業(yè)3%的增值稅，將減少車企約2%的生產(chǎn)成本，其最終目的是為了在如此不景氣的大環(huán)境下，減少車企自身的壓力，同時(shí)在一定程度上穩(wěn)定市場(chǎng)、拉升銷量。因此消費(fèi)者也無法奢望能馬上獲得這2%的實(shí)惠，畢竟增值稅下調(diào)與之前的購(gòu)置稅下調(diào)還是有著很大的不同，購(gòu)置稅才是與普通消費(fèi)者息息相關(guān)的切身利益。
總的來說，這一次豪華品牌集體官降算是“落空”了，不知道您的心情是否也一樣呢？