在汽車市場遇寒冬的路上中國并不孤單，美國汽車市場今年以來已呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢。3月，美國輕型車單月銷量為1,605,715輛，較去年同期下降3.1%；而在今年第一季度的表現(xiàn)上，美國輕型車銷量為3,989,468 輛，較去年同期也出現(xiàn)3.2%的降幅。
日系前兩名均出現(xiàn)大幅下滑
或許是對SkyActive-X的期待造成了馬自達(dá)銷量的下滑。馬自達(dá)3月單月26934輛的成績較去年大幅下滑19.1%；整個第一季度70833輛較去年同期也下滑了15.7%。日產(chǎn)（包括英菲尼迪在內(nèi)）在3月份共售出137362輛，較去年同期下滑7.2%；整個第一季度下滑更甚，365851較去年同期下滑12.1%。不過在銷量榜上最讓人意外的還是在去年完成全系換代的豐田，作為日系銷量擔(dān)當(dāng)，豐田也沒能逃過銷量下滑的命運，縱使雷克薩斯在3月以及整個第一季度實現(xiàn)了8.2%和4.0%的增長，但整個豐田集團（包括雷克薩斯在內(nèi)）3月和第一季度的185698輛和476925輛也較去年同期下滑了3.5%和5.0%。
好在，仍有不少日系品牌實現(xiàn)了逆勢增長。比如在國內(nèi)比較冷門的斯巴魯和三菱，無論是3月單月成績還是整個第一季度，都有實現(xiàn)小幅增長。此外，本田（包括謳歌）3月和第一季度的148509輛和169787輛較去年同期也有4.3%和2.0%的增長。
美系品牌全面下滑
如果不是大皮卡RAM在延續(xù)它的強勢表現(xiàn)（3月和第一季度較去年同期分別增長了15.5%和20.6%），整個FCA美國或許面臨的就是崩盤的局面。
克萊斯勒在3月和第一季度分別銷售了12169輛和31591輛，較去年同期下滑了37.6%和31.7%；Jeep在3月和第一季度分別銷售了46367輛和212804輛，較去年同期下滑了11.2%和6.7%；道奇一樣，3月和第一季度的46367輛和110517輛較去年同期下滑了5.7%和5.5%。
此外，作為美國國內(nèi)銷量前兩名的通用汽車和福特汽車（包括林肯），也同樣是呈下滑趨勢。（通用汽車3月銷量271777輛，較去年同期下滑8.3%；第一季度銷量為665840輛，較去年同期下滑7.0%。福特汽車3月銷量為230382輛，較去年同期下滑5.2%；第一季度銷量為586956輛，較去年同期下滑1.6%。）
豪華品牌寶馬奪魁，奧迪止住五連跌
雖然美國汽車市場是呈現(xiàn)整體下滑的趨勢，但與國內(nèi)遇到的相同狀況是，大部分的豪華品牌是呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。
在整個第一季度，寶馬的銷量相比去年微增0.1%至73,888輛，反超第二名梅賽德斯奔馳（71,171輛） 2,717 輛，而在一個月前，梅賽德斯奔馳還以2,507 輛的交付量領(lǐng)先于寶馬。X3、X5和X7的熱銷成為了寶馬銷量增長的主要原因。
前文提到，雖然豐田的銷量出現(xiàn)了下滑，但旗下的豪華品牌雷克薩斯仍在增長。雷克薩斯第一季度銷量較去年同期增長4%至 66,791輛，增長最主要的原因是3月表現(xiàn)強勢。雷克薩斯3月份共售出29249輛新車位列豪華品牌第三位，較去年同期增長了8.2%，其中RX和ES貢獻巨大。
其他豪華品牌中，奧迪上月終于結(jié)束了連續(xù)5個月的跌勢，銷量同比微增1.1%至20,302 輛；今年第一季度，該品牌累計銷量較去年同期依然是負(fù)增長狀態(tài)，共售出48,115輛，排在第四名；謳歌第一季度銷量同比增長8.9%至36,385輛，躋入前五。
此外，超豪華品牌保時捷、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼和邁凱倫等同樣是較去年同期出現(xiàn)了不同程度的增長，尤其是邁凱倫，3月和第一季度較去年同期增長了36.4%和108.1%。
(所有數(shù)據(jù)來源于Autodata）