最近幾天，一份疑似由國家發(fā)改委發(fā)布的《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2019-2020）征求意見稿》（下稱征求意見稿）從網(wǎng)上流出，這份文件的核心意思可以簡單粗暴的用一句話來概括：限購地區(qū)的搖號政策要改變，別讓政策捆住消費的手腳。
此文件不但引起的網(wǎng)友的熱議，同時也引發(fā)了發(fā)改委的官方關注，發(fā)改委在4月18日表示，正在了解相關情況，所有政策的出臺都是經(jīng)過反復論證、充分征求有關方面意見。為什么一份文件會引起如此大的關注度？筆者認為，這與部分地區(qū)的限購政策有很大關系。以北京為例，根據(jù)市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)和目前的搖號規(guī)則推算，2019年新申請者需要排隊8年才有可能獲得新能源車的號牌指標。而至于燃油車指標，申請人數(shù)已經(jīng)突破了310萬，中簽率比較彩票。
除了北京外，廣州、上海等車牌拍賣的城市，其車牌價格也是一路看漲，甚至經(jīng)常出現(xiàn)車牌價格要比汽車本身還要高的現(xiàn)象。對于這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經(jīng)成為一種奢望，但現(xiàn)在的社會，如果沒有一輛車確實太不方便，網(wǎng)上所流傳的文件正是擊中了這些消費者的“要害”，方才引得社會廣泛的關注。不過客觀的思考一下，暫且不論這份文件的真實性，一個政策的出臺往往比較慎重，短期內很難出現(xiàn)文件中所述的政策，因此如果你最近想買車，但有沒有指標，那與其盼著取消限購政策的實施倒不如試試下面這些方法（僅限北京地區(qū)，其它地區(qū)可參考）。
車牌租賃
從車牌的歸屬角度看，車牌租賃分為租用個人車牌和租用公司車牌。按照北京目前的行情，燃油車的車牌年租金已經(jīng)超過1.5萬元，即便是新能源車牌的年租金也已經(jīng)超過1萬元，且還有上漲的趨勢。根據(jù)現(xiàn)行的政策，車輛的所有權是以行車本為依據(jù)的，這也意味著租賃車牌中存在一定風險，畢竟車要掛在出租方的名下；不過對于出租方來說，也不是一點風險沒有，比如車輛發(fā)生重大事故時要承擔連帶責任、比如預防利用車輛做抵押而最后導致失信的風險等等，因此，車牌租賃雖然是最為常見的一種形式，但雙方都要承擔一定的風險，適合短期使用。
車牌購買
北京搖號的條件是，在北京連續(xù)繳納5年社?；蛴?年的繳稅記錄。對于一些沒有滿足條件、滿足了條件但運氣太差不中簽的朋友來說，購買一個車牌顯然最為直接。但車牌又禁止買賣，這怎么辦？還是從車牌的歸屬角度看，購買個人車牌的話，需要“假結婚”，所謂假結婚就是去民政局領個結婚證，然后賣方再將車牌過戶到買方名下，操作完成后再去民政局領離婚證，這種操作的好處就是車牌可以合法的過戶到自己名下，不過對思想是個挑戰(zhàn)。
如果購買的車牌是在公司名下，想買車牌很簡單，把公司收購了就可以。大家不要覺著這是在搞笑，注冊公司并不難，公司注冊好之后也可以搖號，有些大中介就是通過這種手段囤積車牌，然后再將公司轉讓給買方，這種操作的好處在于可以避免結婚、離婚這些挑戰(zhàn)思想的事兒，但麻煩在于公司受讓過來后需要打理，起碼要報報稅啥的，這種方式更適合打算在北京創(chuàng)業(yè)、做生意的朋友，不過在買之前一定要查清公司是否有法律糾紛、外債等。
買皮卡和小廂貨
北京限購不假，但對于貨車而言是沒有指標限制的。比如皮卡、廂貨式的小面包車等。尤其是一些廂貨式的小面包，和普通面包車外觀上區(qū)別不算大，很多面包車都有廂貨版。如果你對面包車的外觀有些難以接受，那么皮卡是個不錯的選擇，能拉人能載貨，各種配置也比較豐富。且隨著皮卡解禁范圍的逐漸擴大，先買個皮卡占號未嘗不可，何況在五環(huán)外，皮卡也可以想去哪去哪。這種方式最大的好處就是毫無風險，且并沒有任何額外的支出，甚至可以看成是對北京車牌的一種“投資”，不過由于皮卡屬于貨車，目前在特定路段、特定時間內還無法出行，會在用車上有些“小障礙”，更適合在五環(huán)外生活的朋友們。