之前在網(wǎng)絡(luò)上有句網(wǎng)絡(luò)名言叫“貧窮限制了我的想象”，我想這句話用在車市里再合適不過了。當(dāng)我們還在為千兒八百的優(yōu)惠跟銷售爭(zhēng)得面紅耳赤的時(shí)候，別人已經(jīng)為了一輛“面包車”不惜加價(jià)四十多萬；當(dāng)我們還在考慮哪款家用車性價(jià)比更高的時(shí)候，別人的“家用車”已經(jīng)加價(jià)甚至超過100萬了！中國(guó)的大老板們到底多有錢，為了一輛的車能有多瘋狂呢？看看下面幾款加價(jià)神車你就知道了！
豐田 埃爾法
加價(jià)幅度：20—40萬
豐田埃爾法就是前文說到的那款“面包車”，它是目前豐田旗下最頂尖的行政級(jí)MPV車型（在雷克薩斯LM暫未上市之前），一共分為豪華版和尊貴版兩種車型，低配的豪華版最高加價(jià)20萬，落地價(jià)在110萬左右，而頂配的尊貴版最高加價(jià)則高達(dá)40萬，落地價(jià)更是上至130萬以上。
很多人可能無法理解，這樣一款只是外觀科幻一點(diǎn)的“面包車”，為何能定價(jià)高達(dá)七八十萬，并且還有這么多人樂意加價(jià)三四十萬去搶著購(gòu)買？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，埃爾法之所以能如此“猖狂”，除了它本身優(yōu)越的產(chǎn)品力之外，還和國(guó)內(nèi)的行情有一定的關(guān)系。
首先，它基于豐田專門為其打造的純種MPV平臺(tái)而來，在懸掛舒適性、行駛高級(jí)性等方面上就要比奔馳V級(jí)之類基于廂貨車平臺(tái)的MPV要好多了（因?yàn)檫@類車底盤要考慮載貨等方面的需求）；其次，埃爾法在中國(guó)由于被各種明星、大腕的炒作之后，已經(jīng)逐漸成為了某種階層身份的象征，很多人在看到埃爾法之后，都會(huì)不自覺的認(rèn)為這是一個(gè)擁有著專職司機(jī)、不在乎性價(jià)比的頂級(jí)階層人士。而這樣的身份象征是同樣100萬級(jí)別的很多其他車型所不能及的，這在某種程度上也就導(dǎo)致了，加價(jià)買埃爾法，已經(jīng)成為了有錢人群里的一種風(fēng)潮。
雷克薩斯 LX570
加價(jià)幅度：20—30萬
豐田旗下其實(shí)還有不少其他同樣需要加價(jià)的車型，SUV里除了相對(duì)親民一點(diǎn)的漢蘭達(dá)之外，最典型的就是雷克薩斯的LX570。
LX570一共有三個(gè)配置，其中動(dòng)感、尊貴兩個(gè)低中配置加價(jià)在15萬左右，而高配的巔峰特別版加價(jià)則高達(dá)30萬左右。它的加價(jià)原因，也和豐田的營(yíng)銷策略有很大關(guān)系。
自2015年LX570中期改款之后，不僅產(chǎn)品力大大提升了，雷克薩斯官方就將其指導(dǎo)價(jià)從160萬起下調(diào)到了129萬起，一經(jīng)上市就遭到了雷迷們的瘋搶，但因供貨量有限，豐田也沒有為此擴(kuò)大貨源，最終導(dǎo)致車輛供不應(yīng)求，價(jià)格相應(yīng)的也就越漲越高。除此之外，LX570全系采用的都是一款5.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這相比奔馳GLS、路虎攬勝等只有頂配才配V8的車型來說要厚道多了，這也是它能夠熱銷的原因之一。
路虎 攬勝
加價(jià)幅度：-20—20萬
攬勝是這幾款車?yán)镒钇嫣氐囊豢睿能囆捅姸?，下?/span>120萬，上至300萬的都有。但加價(jià)的只有最頂配的兩款加長(zhǎng)版5.0車型，而其他的均在降價(jià)銷售。
路虎攬勝雖然與雷克薩斯LX570同級(jí)，但事實(shí)上兩者并構(gòu)不成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。應(yīng)該說，攬勝更趨向于把自己定位為行政級(jí)SUV，它全系只提供5座車型，這在這類大型全尺寸SUV中極其難得，也就只有后來的賓利添越和勞斯萊斯庫里南才有。而且即便是四座版的庫里南，后排的行政風(fēng)格也不及攬勝巔峰創(chuàng)世版（頂配）來得徹底，這也是高配攬勝之所以能受到土豪們青睞的重要原因。
奔馳 G級(jí)
加價(jià)幅度：10—100萬
擁有三把鎖的奔馳大G不但是越野車?yán)锏牡浞?，在加價(jià)車行列也是一個(gè)楷模。它一直以來就需要加價(jià)才能提車，老款的G65就需要加價(jià)50萬才能提車，而新款的G63則甚至加價(jià)高達(dá)了100萬！
不過，奔馳G級(jí)的加價(jià)，并不是因?yàn)樗男阅苋绾螐?qiáng)大，更多的還是源自于它的情懷和逼格。事實(shí)上大G的耐用性和可靠性在一眾越野車?yán)锊⒉凰闵铣?，真正的深度越野和穿越甚至還需要一輛“保障車”。所以你們能看到的大G，大多數(shù)還是在市區(qū)里招搖過市的。但即便如此，它那獨(dú)特的外觀，以及多年來埋藏在車迷們心中的情懷，就足以讓土豪們?yōu)槠滟I單了。
邁巴赫 S級(jí)
加價(jià)幅度：20—100萬
與攬勝類似，邁巴赫S級(jí)的價(jià)格區(qū)間跨度也非常大，但不同的是，它所有的車型皆需要加價(jià)才能提車。低配的450需加價(jià)20萬，中高配的560、680需加50萬，而頂配的680典藏版則需要加價(jià)高達(dá)100萬！
而邁巴赫S級(jí)的成功，主要來源于其錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷策略。相比于奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等D級(jí)車，邁巴赫S級(jí)的尺寸和定位都要更加高級(jí)。而相比于勞斯萊斯、賓利等超豪品牌，邁巴赫S級(jí)又擁有著價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。獨(dú)特的定位，讓它成為了目前暫時(shí)沒有對(duì)手的行政級(jí)轎車，喜歡它的老板越來越多，自然也就供不應(yīng)求。
