不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，近段時間上市的新車中頻頻能聽到1.2T發(fā)動機的消息，例如全新卡羅拉、全新速騰等，在1.5T發(fā)動機成為熱門之后，1.2T發(fā)動機似乎也有了“起義”之勢。那么，這些1.2T發(fā)動機為何會被青睞？與1.5L、1.6L發(fā)動機相比，它們又有何優(yōu)勢呢？
在回答這個問題之前，我們不妨先來看看主流1.2T發(fā)動機的表現(xiàn)。
豐田1.2T（9NR-FTS）
最大馬力：116Ps 峰值扭矩：185N·m
主要搭載車型：雷凌、卡羅拉
豐田1.2T發(fā)動機并不是特別突出，早期也沒有進行過多的宣傳，但它已經(jīng)在雷凌和卡羅拉車型上服役好幾年了，并且積累了良好的口碑。這臺1.2T發(fā)動機配備標(biāo)志性的VVT-iW可變氣門正時系統(tǒng)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，能給人以輕快的駕駛感受。不得不說，豐田對于渦輪遲滯的抑制還是比較到位的，1.2T發(fā)動機在CVT的配合下能獲得平順的駕駛感受。
如果是買雷凌、卡羅拉燃油版，估計更多人會選擇1.2T車型，為什么？因為與1.6L車型的122馬力相比，1.2T車型的動力表現(xiàn)并沒有相差多少，何況它還可以獲得更佳的燃油經(jīng)濟性。
大眾1.2T（EA211）
最大馬力：116Ps 峰值扭矩：175N·m
主要搭載車型：速騰、高爾夫、T-ROC探歌
在大背景下，大眾許多車型都在順著小排量渦輪增壓的趨勢走，連途觀L、帕薩特都用上了1.4T發(fā)動機，速騰、探歌的1.2T車型也就說得過去了。大眾1.2T發(fā)動機為全鋁打造，擁有體積小、重量輕的優(yōu)點，在發(fā)動機啟停技術(shù)和能量回收系統(tǒng)的加持下，它可以獲得更理想的燃油經(jīng)濟性，適合緊湊型、小型車的需求。
就全新速騰來說，其1.6L車型最大馬力為110匹，在油耗方面沒有太大的優(yōu)勢，所以，這臺1.2T發(fā)動機正在逐漸取代1.6L發(fā)動機的地位，即使消費者再懷念1.6L排量，最后也逃不過買1.2T車型的命運。
日產(chǎn)1.2T（HRA2）
最大馬力：117Ps 峰值扭矩：190N·m
主要搭載車型：逍客
4月上旬，新款逍客上市，值得注意的是，這次日產(chǎn)只為我們帶來了2.0L新車。在逍客的車型排列中，1.2T車型處在入門的位置，其實日產(chǎn)1.2T發(fā)動機表現(xiàn)還是比較均衡的，只是多數(shù)人更信任日系的2.0L自吸發(fā)動機。另一方面，對于一臺緊湊型SUV來說，1.2升的排量不免讓人覺得有些擔(dān)心，這或許也是新款逍客只推2.0L車型的原因吧。
即使大家認(rèn)為日系的2.0L自吸、1.8L自吸才是家用首選，但小排量渦輪增壓仍是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，至于日產(chǎn)的1.2T發(fā)動機，會不會用在其它緊湊型車、小型車上還很難說。
PSA 1.2T（HN03）
最大馬力：136Ps 峰值扭矩：230N·m
主要搭載車型：雪鐵龍C3-XR、標(biāo)致308
和豐田、大眾的1.2T不同，PSA集團的1.2T發(fā)動機是三缸布局，但從基本參數(shù)上可以看出，它的最大馬力和峰值扭矩都比對手要強。從2015年開始，PSA的1.2T發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)4年獲得英國《Engine Technology International》評選的“年度發(fā)動機大獎”，它采用缸內(nèi)直噴、進排氣雙VVT、濕式皮帶和解耦平衡軸齒輪，保證了動力輸出的順暢和平穩(wěn)。
如果不論品牌和車型，這臺1.2T發(fā)動機的技術(shù)和動力表現(xiàn)都是可圈可點的，并且可靠性也能得到保障，不然PSA不會將它廣泛用到C3-XR、C4L、308等車型上。要比動力和燃油經(jīng)濟性，普通的1.6L發(fā)動機還真不是對手。
1.2T發(fā)動機為何越來越熱門？
介紹完主流1.2T發(fā)動機的表現(xiàn)，你或許已經(jīng)知道1.2T車型為何越來越多了，1.2T發(fā)動機不僅可以壓低稅費，還有利于降低車企的平均油耗。而對于消費者來說，1.2T車型與1.6L車型的價格相近甚至?xí)?，再加上動力和油耗方面的?yōu)勢，大家難免會動心。只是目前來看，1.2T發(fā)動機的口碑仍不及1.6L發(fā)動機，想要取而代之還得經(jīng)歷一個過程。
如果說2.0T發(fā)動機取代的是2.4L、2.5L發(fā)動機，那么在未來，1.2T發(fā)動機就很有可能會把1.5L、1.6L發(fā)動機給干掉！