看到馬自達(dá)、2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等字樣，估計(jì)很多人興奮得不能自已，畢竟2.5升帶個(gè)“T”，仿佛看到了強(qiáng)勁的動(dòng)力在向自己招手。在國內(nèi)，馬自達(dá)6阿特茲是自吸B級(jí)車的杰出代表之一，而這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是令人浮想聯(lián)翩。然而，我們還是想多了......
新款馬自達(dá)6要搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不假，但那是在日本本土，截至今日，從國家工信部申報(bào)的信息來看，新款阿特茲依舊搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀基本與海外版阿特茲一致，新車將在不久后（預(yù)計(jì)8月）上市。
其實(shí)這樣的結(jié)果早在預(yù)料之中，我們也只有羨慕日本本土市場的份了。據(jù)悉，這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有250 馬力，峰值扭矩達(dá)420N·m，它還入選了“2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單，在國際上有著很高的聲譽(yù)。
既然2.5T版本的阿特茲與國內(nèi)無緣，那么新款阿特茲又有多大的競爭力呢？面對(duì)眾多熱門B級(jí)車的虎視眈眈，阿特茲能否招架得??？
馬自達(dá)2.5L（192馬力、252N·m）
全新馬自達(dá)3 的外觀可謂廣受好評(píng)，但那臺(tái)萬眾矚目的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有要搭載到新車上的意思，所以新款阿特茲沿用2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也不足為奇，可以肯定的是，它在動(dòng)力方面沒有太大優(yōu)勢，畢竟自然吸氣在馬力數(shù)據(jù)上依舊難以與渦輪增壓相提并論。
阿特茲搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192馬力，峰值扭矩為252N·m，13:1的高壓縮比造就了它的低油耗。與6AT變速箱匹配后，阿特茲的駕駛樂趣確實(shí)沒得挑，但新款車型主要改變的還是外觀（前臉），堅(jiān)持采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲在今天還能吸引消費(fèi)者嗎？
邁騰/帕薩特 2.0T（220馬力、350N·m）
與自吸相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)然就是以大眾為代表的渦輪陣營了。因邁騰換新在際，所以帕薩特暫時(shí)取代了德系B級(jí)車銷量霸主的地位。從動(dòng)力來看，邁騰、帕薩特的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)競爭力還是比較強(qiáng)的，220馬力雖不算突出，但別忘了它有雙離合變速箱的加持。
并且，大眾新一代EA888在油耗、可靠性、動(dòng)力性等方面表現(xiàn)更均衡，雖然帕薩特貴點(diǎn)，但邁騰價(jià)格仍比較實(shí)惠，要享受2.0T高功率車型并不難。大眾在造B級(jí)車方面確實(shí)有功底，銷量已經(jīng)說明了一切。
君威2.0T（261馬力、350N·m）
在競爭激烈的環(huán)境下，別克君威也不得不提升自己的性價(jià)比優(yōu)勢，以至于有人覺得它會(huì)成為下一個(gè)邁銳寶。但話說回來，君威相比于阿特茲，在動(dòng)力上還是有優(yōu)勢的，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到了261匹，又采用9AT變速箱，滿足一般的消費(fèi)者綽綽有余。
所以，顏值不錯(cuò)、動(dòng)力夠強(qiáng)、性價(jià)比還很高的君威，對(duì)消費(fèi)者的吸引力著實(shí)不小，它和阿特茲有些相似，“性格”卻又不同，這未免會(huì)讓人擔(dān)心：大家會(huì)不會(huì)看在動(dòng)力的份上選擇君威而放棄阿特茲呢？
天籟2.0T（252馬力、380N·m）
說完了德系美系，其實(shí)阿特茲最大的對(duì)手，或許還是那些同為日系、但已經(jīng)渦輪化的車型，新天籟便是其中之一。除了年輕化的外觀，天籟最吸引人的是那臺(tái)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)了日產(chǎn)，252馬力的數(shù)據(jù)足以令人心動(dòng)。
試想下，如果新天籟有一定的優(yōu)惠幅度，那么對(duì)于阿特茲來說又是一大威脅。
凱美瑞2.5L（209馬力、250牛米）
凱美瑞2.5L車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)與阿特茲2.5L車型相差不大，并且二者都為自吸車型，但豐田也不是好惹的角兒，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著高熱效率，省油效果同級(jí)領(lǐng)先。最要命的是凱美瑞運(yùn)動(dòng)版，它把原本屬于阿特茲的那些消費(fèi)者搶了一部分過來。
而相比于阿特茲，凱美瑞還有著口碑上的優(yōu)勢，其高品質(zhì)形象已經(jīng)俘獲了許多消費(fèi)者的心，如此看來，新款阿特茲的壓力依舊不小。
寫在最后
今年6月，馬自達(dá)國內(nèi)銷量為19,574臺(tái)，較去年同期增長1.4%，1-6月累計(jì)銷量為106,345臺(tái)。雖然6月形勢有了好轉(zhuǎn)，但與同為日系的兩田一產(chǎn)比起來，馬自達(dá)的處境依舊不容樂觀，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，即是優(yōu)勢，也是劣勢。
因此，即將上市的馬自達(dá)3和馬自達(dá)6，對(duì)于馬自達(dá)下半年銷量的影響不可謂不大，而如何打造更有競爭力的產(chǎn)品，依舊是馬自達(dá)未來要面臨的問題。