今早，在一汽豐田天津泰達(dá)工廠一輛卡羅拉走下生產(chǎn)線，與平時(shí)不同的是，這臺(tái)卡羅拉被貼上了一張標(biāo)簽，見證了它“最后一臺(tái)11代卡羅拉”的身份。
在11代卡羅拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的5年時(shí)間中，它硬生生的砍下了高達(dá)160萬輛的銷量。而接替它的12代卡羅拉，不僅采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)，在內(nèi)部空間上進(jìn)步很大；同時(shí)在車聯(lián)網(wǎng)、主動(dòng)安全以及底盤上也進(jìn)行了升級(jí)；所以說11代卡羅拉的離去并不代表者卡羅拉在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)中統(tǒng)治地位的結(jié)束，而是意味著一位更強(qiáng)大的選手即將開始發(fā)力。
雖然說卡羅拉憑借著自己親民售價(jià)、較低油耗等優(yōu)點(diǎn)，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)15年的時(shí)間里拿下了累計(jì)300萬的銷量成績(jī)；但這并不是不可復(fù)制的成功，在年銷量超2000萬的中國(guó)汽車市場(chǎng)，同樣也有著許多車型憑借著自身強(qiáng)悍的實(shí)力銷量也突破了“三百萬級(jí)”。
大眾——朗逸
國(guó)產(chǎn)時(shí)間：2008年
累計(jì)銷量：400萬輛
在2008年，中國(guó)的奧運(yùn)年之際，上汽大眾聯(lián)合德國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合推出了一款專供中國(guó)市場(chǎng)的車型，Lavida朗逸正式問世。
有著專供中國(guó)市場(chǎng)的身份的朗逸，自然是牢牢抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心理，大眾潛移默化深入人心的形象再加上精準(zhǔn)的定價(jià)，讓朗逸一上市就在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)中打下了一片天地。
除了品牌形象上的加分，朗逸在同級(jí)別中首先加入上坡輔助、ESP等安全配置，更是為自己打下了好名聲。年均40萬輛的銷量則是市場(chǎng)對(duì)它的最好評(píng)價(jià)，而朗逸也在不斷的延續(xù)著自己的生命力，最新的朗逸PLUS不僅放棄了老舊的PQ34平臺(tái)，使用新的MQB平臺(tái)加大了整體尺寸，還全面升級(jí)了車輛的各項(xiàng)配置，目前還有著不小的現(xiàn)金優(yōu)惠；由此可見朗逸家族的榮光即便是在全面下滑的汽車市場(chǎng)中也還會(huì)繼續(xù)下去。
哈弗——H6
上市時(shí)間：2011年
累計(jì)銷量：400萬輛
自上市以來，哈弗H6至今已經(jīng)累計(jì)有73個(gè)月拿到了當(dāng)月的SUV銷量榜冠軍。這個(gè)成績(jī)不用過多的描述，總之已經(jīng)完美的展現(xiàn)了H6在同價(jià)位同級(jí)別市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力。
雖然作為自主車型，H6在初期的確有很多不成熟的地方，但是由于后期養(yǎng)護(hù)成本極低也沒有讓消費(fèi)者產(chǎn)生太大的反感。再加上哈弗對(duì)消費(fèi)者的反饋意見相當(dāng)重視，一般上一代消費(fèi)者所發(fā)現(xiàn)的問題在下一代中都會(huì)解決，這就讓H6的口碑效應(yīng)得到了很好的保障。
再加上哈弗早前的“雙標(biāo)”政策，照顧了不同年齡段的消費(fèi)者，竟可能的覆蓋了更大的市場(chǎng)面，這同樣是它成功的原因之一。而哈弗H6雖然保持了許久的成功，但是在近年來的銷量持續(xù)下滑，也逐漸展露了一絲的疲態(tài)，如若H6想保住自己的王者名號(hào)，一場(chǎng)革新看來勢(shì)在必行。
日產(chǎn)——軒逸
國(guó)產(chǎn)時(shí)間：2006年
累計(jì)銷量：300萬輛
軒逸絕對(duì)可以用“黑馬”一詞來形容它，在遭遇“寒冬”的2018年汽車市場(chǎng)中，以46.67萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%的逆天表現(xiàn)，不僅終結(jié)了朗逸保持多年的轎車銷冠，還一舉奪得了2018年乘用車的銷量冠軍。
不過要是說起軒逸特別優(yōu)秀的地方，那可能用“可靠、便宜”來形容最為合適了，在2018年全系車型多達(dá)2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，讓軒逸以合資車的身份殺入了7-10萬級(jí)的家轎市場(chǎng)；再加上CVT變速箱的舒適性和成熟發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，讓軒逸在入門家轎市場(chǎng)中如魚得水。
而日產(chǎn)在今年更是趁熱打鐵的推出了全新軒逸，不僅在外觀上向大哥天籟看齊，各項(xiàng)配置和空間上也有了很大的升級(jí)，更可貴的是指導(dǎo)價(jià)相比老款還降低了數(shù)千元；由此可以想象，在不久之后，正式開始優(yōu)惠期的軒逸又將以何等姿態(tài)成為今年的銷量冠軍。
從上面各種暢銷車型的銷量來看，我國(guó)汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)部隊(duì)還是集中在15萬級(jí)以下。而今年以來各車企針對(duì)這一價(jià)位推出了多款新車型，也預(yù)兆著這一級(jí)別市場(chǎng)將會(huì)面臨著更加激烈的廝殺，這對(duì)消費(fèi)者而言，自然將會(huì)是一個(gè)喜聞樂見的消息。