要論燃油汽車的平臺與技術(shù)等，我國與海外很多大廠也許還有著不小的差距。但若論插電、純電等新能源技術(shù)，我國國內(nèi)無論是車型還是技術(shù)，卻是一直遙遙領(lǐng)先。但通過近來發(fā)布了幾批新車來看，上至捷豹、沃爾沃等豪華品牌，下至日產(chǎn)、大眾、別克等平民品牌，有越來越多的合資車型出現(xiàn)在純電動車領(lǐng)域。
那么就有一個問題值得我們思考：若論汽車技術(shù)，海外那些大廠顯然比起步相對較晚的國內(nèi)車企要更成熟，為何他們卻始終對純電車這款“蛋糕”視而不見呢？如果真的那么不喜歡純電車，又為何在現(xiàn)在才開始慢慢推出電動車呢？
答案其實(shí)顯而易見——他們并不喜歡電動車，但又不得不開始轉(zhuǎn)向電車。
為何合資品牌不喜歡出電動車呢？
無論是自主還合資車企，他們每推出一款車型，無非就是兩個目的：一是為了拓展，拓展家族陣容，拓展新車技術(shù)；二是為了盈利賺錢，而拓展的最終目的，還是為了盈利賺錢。
而那些擁有國際大廠背景的合資廠商（尤其是對于產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)性要求極高的德系車），他們想要開發(fā)、提供的產(chǎn)品一定不會只針對中國市場，而更多的是符合全球化標(biāo)準(zhǔn)。因此在純電動車技術(shù)沒有達(dá)到汽油車的高度，或者說，純電動車沒有達(dá)到“完美”之前，他們并不會大量的投放生存。
因?yàn)榧冸妱榆嚺c燃油車，其實(shí)完全是兩個領(lǐng)域的東西，他們不僅需要開發(fā)全新的專用平臺（如i3，Bolt，Budd-E等），還需要從底盤設(shè)計到各項(xiàng)屬性都為電動車服務(wù)，研發(fā)（核心技術(shù)），制造，采購，質(zhì)量和銷售售后五大項(xiàng)目，提出全方位的革新。這對于他們而言不僅需要時間，更需要大量的成本。
此外，在前幾年，我國插電、純電等新能源車之所以能夠大力發(fā)展，和當(dāng)時我國的補(bǔ)貼政策有很大關(guān)系——有國家的政策作為資金補(bǔ)償，大家自然會“拼了命”的去啃它。但是對于合資車企而言，在國內(nèi)賣純電動車卻享受不到任何補(bǔ)貼，研發(fā)成本又高又得不到回饋，合資老大們當(dāng)然就不樂意了。
所以就前幾年的電動市場而言，他們并沒有看到太多值得投資這個領(lǐng)域的價值所在。
為何現(xiàn)在又開始慢慢推出電動車？
既然純電動車如此不吃香，為何今年卻有如此多的合資電動車蜂擁而至呢？其實(shí)說白了，合資車企們也不愿意造，但一是出于政策無奈，二是因?yàn)殡妱榆嚨氖袌龃_實(shí)已經(jīng)到來。
合資車企想要在龐大的中國市場生存發(fā)展，就必須遵循“雙積分”政策與《咖啡法則》。一個由積分限制了燃油車的銷售額度，一個由油耗限制了燃油車的產(chǎn)量，在雙重壓力之下嗎，他們不得不推出新能源車來緩解壓力。而純電動車，作為零油耗的車型，恰恰又最能滿足這兩把達(dá)“摩克利斯之劍”。
此外，隨著國家補(bǔ)貼政策的減少與合理化，國產(chǎn)新能源在價格和利潤上的優(yōu)勢已經(jīng)慢慢被削弱，以后將更趨向于由產(chǎn)品力來決定新能源市場“蛋糕”的大小。大家都沒有了國家補(bǔ)貼，剩下拼的，就是誰能從消費(fèi)者那里搶下市場與利潤了。
再者，前幾年由于國產(chǎn)電動車的大力推進(jìn)，當(dāng)下消費(fèi)者對于純電動車的接受程度，相比以往已經(jīng)要普遍的多了。充電設(shè)備也相比以前方便快捷、合理的多了。市場大了，利潤高了，加上大勢所趨，名正而言順，合資企業(yè)當(dāng)然有理由從現(xiàn)在開始著手純電動車市場了。
現(xiàn)在的合資純電動車能買嗎？
仔細(xì)觀察其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下推出比較熱門的幾款合資電動車，比如朗逸電動版、軒逸電動版等，基本都是基于現(xiàn)有燃油車品牌打造而來的，那么它們又有哪些不足，對于老百姓而言又是否值得買呢？
首先說不足，很明顯的一點(diǎn)就是，續(xù)航里程的缺陷。這和電池技術(shù)以及平臺的適用性有很大的關(guān)系，在這個國產(chǎn)車?yán)m(xù)航基本4.5百起步的時代，合資純電車們大多依然都還是2.3百左右的續(xù)航。這對于那些需要高續(xù)航的老鐵而言，需要首要關(guān)注。
至于是否值得購買，這個問題其實(shí)和三缸車是否值得如出一轍，不同的是電機(jī)并沒有像三缸機(jī)那樣存在先天短板。合資企業(yè)著手電動車市場，國內(nèi)起步雖較晚，平臺、電池等技術(shù)方面也稍稍落后，但目前也僅僅只是電池及續(xù)航方面的落后，其成熟的造車?yán)砟睢⒑駥?shí)的技術(shù)沉則以及自帶的合資“光環(huán)”則是他們的優(yōu)勢所在。如果價格合適，孰是孰非，也許還真不一定。