今年下半年，有兩款全新日系轎車最值得期待，它們分別是全新豐田卡羅拉和全新馬自達(dá)3昂克賽拉，8月9日，全新卡羅拉已經(jīng)上市。而就在全新卡羅拉上市的前一天，馬自達(dá)舉行了新一代昂克賽拉的下線儀式，同時(shí)馬自達(dá)也表示：國產(chǎn)昂克賽拉僅提供三廂版本。也就是說，之前大家認(rèn)為顏值頗高、氣質(zhì)像跑車的馬自達(dá)3兩廂版，與國內(nèi)無緣！
好看能當(dāng)飯吃？
直到現(xiàn)在，還有人在問諸如“全新馬3國產(chǎn)后為什么要把兩廂車型給閹割掉？” “現(xiàn)款昂克賽拉都有兩廂版，新車為什么就不引進(jìn)？”等問題。其實(shí)，馬自達(dá)并不傻。不可否認(rèn)，馬自達(dá)3兩廂版擁有很高的顏值，甚至可以說在A級車?yán)镫y尋敵手，但是，在中國好看并不等于好賣，更何況，這是一臺(tái)“沒有屁股”的兩廂車。
先不說馬自達(dá)3，你可以看看大眾最驕傲的高爾夫。根據(jù)JATO公布的數(shù)據(jù)，高爾夫2018年全球累計(jì)銷量約為73萬輛，在轎車領(lǐng)域排名第三，僅落后于卡羅拉和思域，同樣的情況在中國，別說爭前三名了，高爾夫就連前十也進(jìn)不了。沒錯(cuò)，排在轎車銷量榜第一的，總是卡羅拉、朗逸、軒逸這樣的三廂車。那些說高爾夫經(jīng)典、有韻味的人，你怎么知道他后來是買了寶來還是朗逸？
所以，就連大眾這樣頗具影響力的品牌、高爾夫這樣頗具口碑的神車，到頭來銷量依舊是“平平無奇”，兩廂的馬自達(dá)3，又何來的勇氣呢？再者，根據(jù)馬自達(dá)美國官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，全新馬3兩廂車的價(jià)格已經(jīng)高過了三廂車的價(jià)格，如果國產(chǎn)全新馬3也是這樣的情況，又有多少人會(huì)去買價(jià)格更高的兩廂版馬3？
所以，有這心思，倒不如去研究更有市場的SUV車型，好看并不能當(dāng)飯吃，馬自達(dá)也深知這個(gè)道理。
中國人的三廂車情節(jié)
在國內(nèi)，轎車“沒有屁股”對于很多消費(fèi)者來說是沒有靈魂的，這樣的認(rèn)知早在二三十年前就開始鋪墊，直到今天，“買車一定要買三廂轎車”的思想還在左右著不少人。也許是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的捷達(dá)、桑塔納、奧迪A6都是三廂車，尤其是那些普通老百姓遙不可及的豪華車，都采用了較為正式、端莊的三廂車造型，讓人覺得三廂車才是最好的。
但可怕的是，這樣的固有認(rèn)知慢慢變成了一種成見，而一旦到了“成見”這個(gè)級別，思維就很難扭轉(zhuǎn)過來了。你可以回想一下，生活中有沒有遇到過那些把兩廂車看成是怪物，并揚(yáng)言“這輩子打死也不買兩廂車”的消費(fèi)者？不可否認(rèn)，生活中真正喜歡兩廂車的人也有不少，他們認(rèn)為兩廂車更有個(gè)性，操控性會(huì)更好，喜歡拉力賽車的人尤其熱愛兩廂車，但就現(xiàn)階段的中國市場來說，兩廂車還是處在相對小眾的地位。
所以，馬自達(dá)不引進(jìn)兩廂版馬3的做法，確實(shí)是有苦衷。
與中國無緣的車型，將會(huì)越來越多？
對于真正喜歡兩廂車型的人來說，不引進(jìn)國內(nèi)的做法確實(shí)顯得有些不公平，當(dāng)然這樣做的車型不僅僅是馬自達(dá)3，之前全新卡羅拉公布外觀的時(shí)候，就有不少消費(fèi)者對其兩廂版車型、旅行版車型垂涎三尺，但結(jié)果依舊是你懂的。
如果有一天，你發(fā)現(xiàn)街上的車型除了SUV以外就是三廂轎車，會(huì)不會(huì)感到厭煩？汽車文化的多樣性，或許就在我們的固有認(rèn)知中、在潛移默化中被沖淡了，兩廂車如此，旅行車如此，皮卡亦是如此。
但這不是國人的錯(cuò)，畢竟一方水土成就一方文化，日本滿街K-Car，美國中意皮卡，歐洲熱愛旅行車，中國喜歡三廂轎車，這樣聽起來也沒毛病。因此，與其說豐田、馬自達(dá)等品牌“區(qū)別對待”國內(nèi)消費(fèi)者，不如說它們是“入鄉(xiāng)隨俗”和“求生欲強(qiáng)烈”。