“都什么年代了，還買鑄鐵發(fā)動機的汽車？”在生活中，不知大家聽到這句話時的反應是怎樣的，在汽車消費者的眼里，“鐵”似乎就代表著低端、廉價、落后，而“鋁合金”才是高端、先進的代名詞。
大家有這樣的想法并不奇怪，因為很早之前就有車企大肆宣傳“鋁合金車身”，例如捷豹；前幾年，奔馳“鋼材門”事件又鬧得沸沸揚揚，奔馳被國內(nèi)消費者罵“偷工減料、區(qū)別對待”；今天，不少車企又將“全鋁發(fā)動機”作為賣點。
于是，更多人開始深信“鑄鐵發(fā)動機落后、不可選”的說法，買車時對使用鑄鐵發(fā)動機的車型避而遠之。鑄鐵發(fā)動機，難道真的一無是處？
鑄鐵發(fā)動機與全鋁發(fā)動機
想知道誰先進誰落后，我們得先理解什么是鑄鐵發(fā)動機，什么是全鋁發(fā)動機。從構(gòu)造來看，發(fā)動機分為兩大機構(gòu)（曲柄連桿結(jié)構(gòu)、配氣機構(gòu)）和五大系統(tǒng)（冷卻、潤滑、點火、起動、燃料供給）。但我們所說的鑄鐵發(fā)動機、全鋁發(fā)動機并非指整臺發(fā)動機零部件材料都是鑄鐵或鋁合金，判斷是鑄鐵發(fā)動機還是全鋁發(fā)動機，一般看缸體和缸蓋。
目前，市面上主流的發(fā)動機通常有兩種形式：
1. 缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁合金（代表車型有WEY VV7）；2. 缸體材料和缸蓋材料均為鋁合金（代表車型有領(lǐng)克01）。
我們把第一種發(fā)動機稱為鑄鐵發(fā)動機，第二種發(fā)動機稱為全鋁發(fā)動機。需要明確的一點是：鑄鐵發(fā)動機里也有鋁合金部件（如活塞），全鋁發(fā)動機里同樣有鋼鐵部件（如缸套）。
鑄鐵發(fā)動機、全鋁發(fā)動機的優(yōu)缺點
首先，鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)點要比缺點多，從發(fā)動機的工作特性來看，缸體不僅需要承受高溫、高壓，還要抵抗變形，而鑄鐵缸體正有這樣的優(yōu)勢，它不僅扛得住高溫高壓，還耐腐蝕，強度也高。所以，鑄鐵發(fā)動機不但耐造，改裝潛力也大。
相對全鋁發(fā)動機而言，鑄鐵發(fā)動機也有著重量大、散熱性較差的缺點，如果是追求經(jīng)濟性、節(jié)能性的車型一般會比較看重機械部分的重量，鑄鐵發(fā)動機當然就不在它們的考慮范圍內(nèi)。
再來說說全鋁發(fā)動機，它最明顯的優(yōu)勢是重量輕、散熱性良好，散熱性好不僅有利于發(fā)動機獲得更佳的工作狀態(tài)，還能有效延長使用壽命。鑄鐵發(fā)動機為什么也要使用鋁合金缸蓋？除了可以減重外，就是為了更好地散熱了。
然而，全鋁發(fā)動機的耐腐蝕性和強度通常不如鑄鐵發(fā)動機，并且鋁合金缸體若是出現(xiàn)什么大問題，維修起來也要比鑄鐵缸體麻煩。但全鋁發(fā)動機重量輕、散熱性好，有利于獲得更低的油耗，確實符合當前節(jié)能減排的趨勢。
沒有最好，只有最適合
那么，是不是全鋁發(fā)動機就一定比鑄鐵發(fā)動機省油和先進呢？
答案是不一定，如果要往省油、整車輕量化方向去考慮，鋁合金打造的發(fā)動機只能說擁有了一個稍高的起點，省油、輕量化并不是一個缸體能決定的事，如果熱效率不高、變速箱匹配不好，那省油就是空談。所以，有些全鋁發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性還比不上鑄鐵發(fā)動機。
另外，關(guān)于“全鋁發(fā)動機是不是一定比鑄鐵發(fā)動機高級”這個問題，舉個例子大家就清楚了：大眾桑塔納搭載的EA211 1.5L發(fā)動機為全鋁發(fā)動機，但奧迪A4L搭載的EA888（CWN）2.0T發(fā)動機、奧迪A6L搭載的DKU、DKW 2.0T發(fā)動機均為鑄鐵發(fā)動機。因此，并不是貴的車都使用全鋁發(fā)動機，鑄鐵發(fā)動機也不是低端車的專屬。
而不可否認的是，如今越來越多車型、尤其是豪車更青睞于全鋁發(fā)動機，但買到鑄鐵發(fā)動機車型的車主也不要多想，對于平民級車型來說，發(fā)動機耐造比什么都重要，與其關(guān)注缸體材料，不如多了解下車輛的安全性、駕駛感受等方面。