近期推出的五菱宏光PLUS著實讓人們眼前一亮，不僅僅在于這款新車搭載了一臺1.5T的發(fā)動機，最大輸出147馬力、245Nm，當然還有更加精致、上檔次的外觀和內(nèi)飾設計。
尤其是煥然一新的中控部分，采用了更像是一整塊大屏的設計，僅僅留下了三個空調(diào)控制旋鈕。相比過往幾代車型，這樣的極簡風格不僅更富有現(xiàn)代感，對于車內(nèi)高級感的提升同樣顯而易見。
但是當新車的展車到店以后人們卻發(fā)現(xiàn)，部分低配車型的中控屏幕消失不見了，取而代之的是一塊塑料材質(zhì)的“黑板”，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃道：買車送一盒粉筆嗎？毫無疑問，同樣一款車型，高低配的差別如此巨大，就需要消費者有一定的心理準備了。
當然，這樣的設計并非是五菱宏光PLUS的首創(chuàng)。上汽大眾朗逸的入門版車型中控設計就和五菱宏光PLUS如出一轍，甚至“貼心”地送上了一個大眾原裝的手機支架，角落位置還預留了一個可以給手機充電的USB插口。
之所以會出現(xiàn)這樣的設計，原因就在于汽車的外觀內(nèi)飾組件絕大多數(shù)情況下都是采用的同一套模具，如果為了配置更低的車型再獨立開發(fā)一套模具的話，不利于控制成本、壓低入門價格。尤其是當下流行的平臺化、模塊化的造車理念，會使得一個車企旗下的很多車型都使用同一款中控屏幕，所以我們就看到了車企在低配車型上這樣“簡單粗暴”的做法。
在過往的設計理念和功能需求的影響下，越是高端的車型就有越多的功能按鍵。但隨著功能的集成化和審美的轉(zhuǎn)變，設計師開始減少按鍵數(shù)量，中控變得越來越簡潔。到如今，人們對于智能手機、平板電腦的依賴程度越來越嚴重，也就使得汽車的中控屏幕尺寸越來越大，所集成的功能也越來越多，大有取代手機和平板電腦的趨勢。但是這樣真的好嗎？
2019年評選的沃德十佳內(nèi)飾中，里面不乏賓利歐陸GT、寶馬8系、林肯航海家、奔馳A級這樣的豪華品牌車型，同樣也有日產(chǎn)勁客、豐田全新RAV4、現(xiàn)代勝達這樣較為親民的車型。
值得注意的是，幾乎每一款車都有一塊尺寸不小的中控屏幕，但是這塊屏幕在整個內(nèi)飾的設計當中，絕非完完全全的頭號主角，內(nèi)飾和中控的其他設計細節(jié)都能體現(xiàn)出設計師的想法和心思。所有獲獎車型中，中控屏幕尺寸最大的應當是沃爾沃的V60，但是它所營造的北歐極簡風格卻恰到好處的展現(xiàn)了品牌應有的魅力。
可以說，用一塊大屏幕來代替整個中控的做法是設計上的退步，人們再也看不到那些豐富的層次感，以及設計師體現(xiàn)品牌調(diào)性的小心思。與此同時，大屏幕很大程度上不允許駕駛員在駕駛過程中盲操作，即使加入了震動反饋和聲音提醒這樣的高成本回饋方式，效果依然有限。當然還有大尺寸屏幕在夜間行車所帶來的光污染問題，會對行車安全造成一定隱患。
國內(nèi)有不少知名設計師就曾經(jīng)表示，物理按鍵有著大屏所不可替代的優(yōu)勢，但如果全是按鍵則是與時代的脫節(jié)。因此如何把握好中控屏幕和物理按鍵之間的關(guān)系，改善消費者的交互體驗，將是設計師在內(nèi)飾中控設計上的重要課題。
您更喜歡大屏中控還是傳統(tǒng)中控造型呢？