（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-奔馳以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，除了
高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒
（Daimler AG）旗下的一個(gè)部門。
2015年4月23日，江蘇省物價(jià)局對(duì)奔馳公司罰款3.5億元，對(duì)部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國(guó)汽車反壟斷處罰史
上單品牌最高罰單。 2016年10月，奔馳是2016年全球100大最有價(jià)值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品
牌百強(qiáng)排名第八位。
品牌簡(jiǎn)介
梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。在國(guó)際上，該品牌通常被簡(jiǎn)稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國(guó)內(nèi)地稱其為“奔馳”，臺(tái)灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。其品牌標(biāo)志已成為世界上最著名的汽車品牌標(biāo)志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。1886年1月29日，兩位德國(guó)人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。
折疊編輯本段品牌故事
奔馳
奔馳
它是德國(guó)汽車王國(guó)桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年里，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統(tǒng)純正、工藝精良，眾人夢(mèng)寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）。
折疊殊途同歸
提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個(gè)人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾·本茨（Karl benz）、威廉·邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）。
1883年，卡爾·本茨、麥克斯羅斯和弗里德里希，威爾海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik（Benz & Cie）。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具”申請(qǐng)了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過若干年的進(jìn)一步研究和開發(fā)，1894年奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車——Velo。1900年，Benz & Cie已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當(dāng)時(shí)世界上最快的賽車。
1884年，戈特利布·戴姆勒著手對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究，不久發(fā)明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)。1890年，戴姆勒創(chuàng)辦了自己的汽車公司DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。他與邁巴赫共同開發(fā)了第一輛戴姆勒汽車，他們生產(chǎn)的汽車開始吸引人們的目光。商人耶利內(nèi)克在1897年拜訪了DMG，并迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運(yùn)動(dòng)的耶利內(nèi)克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。
遺憾的是，雖然戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨居住的兩座城市僅相距80千米，但他們素未謀面。各自的公司在他們?nèi)ナ篮笥筛髯缘睦^承人掌管。第一次世界大戰(zhàn)之后通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財(cái)力雄厚并具有卓越產(chǎn)品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz & Cie由激烈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購和銷售的合并。1924-1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商標(biāo)，但共同營(yíng)銷其產(chǎn)品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz AG），開始生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。
折疊開創(chuàng)第一
人們對(duì)梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設(shè)計(jì)代表了不同時(shí)代的潮流，更重要的是其近百年來對(duì)汽車技術(shù)和汽車安全的貢獻(xiàn)。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產(chǎn)柴油轎車、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、第一臺(tái)5缸發(fā)動(dòng)機(jī)、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。
1886年1月29日，當(dāng)卡爾·奔馳為“使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛”申請(qǐng)專利的時(shí)候，他還沒有意識(shí)到這個(gè)發(fā)明將會(huì)改變整個(gè)世界。專利號(hào)DRP 37435標(biāo)志著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第一輛汽車。
折疊鑄就經(jīng)典
在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級(jí)。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無一不讓人們眼前一亮。
1972-1980年間，底盤編號(hào)為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級(jí)的名號(hào)，這不僅正式開啟了S級(jí)轎車的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個(gè)不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠(yuǎn)。
1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級(jí)輝煌時(shí)代的開始。當(dāng)時(shí)的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計(jì)的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對(duì)其原有的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了3項(xiàng)非常徹底的改進(jìn)，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計(jì)的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備細(xì)節(jié)方面。1968年3月，頂級(jí)車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，從而達(dá)到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強(qiáng)勁動(dòng)力。
1975年5月，新款頂級(jí)車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級(jí)轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)——ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），它可以確保車輛即使在緊急制動(dòng)時(shí)也能夠擁有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
1991年3月日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號(hào)為W140的S級(jí)轎車，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。新開發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動(dòng)的系統(tǒng)。此外，首次應(yīng)用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的設(shè)計(jì)，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是最強(qiáng)勁的梅賽德斯-奔馳轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為300kW。1994年3月的日內(nèi)瓦車展，S級(jí)的外觀造型得到了進(jìn)一步改進(jìn)。從1996年12月起，S280和S320車型（采用自動(dòng)變速器）開始應(yīng)用ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。同時(shí)，首創(chuàng)的BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）技術(shù)也開始投入應(yīng)用。