近幾年福特在國(guó)內(nèi)車(chē)市的處境可謂是日漸艱難，回想多年前，福特在國(guó)內(nèi)可謂是全面開(kāi)花，緊湊型SUV翼虎能與途觀同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，家用小車(chē)?？怂鼓芘c高爾夫共分天下。但到了2020年，福特在國(guó)內(nèi)車(chē)市全面折戟，3缸福克斯不再輝煌、久久未換代的翼虎也逐漸沒(méi)落，而全新SUV銳際目前也僅僅是曇花一現(xiàn)。?？怂沟臎](méi)落逐漸輻射至整個(gè)福特家族車(chē)型，所以福特也急需一款車(chē)型承擔(dān)起品牌復(fù)興的重任，我們今天的主角就是一款新上市的福特SUV，其售價(jià)位列國(guó)產(chǎn)福特之最，這就是全新福特探險(xiǎn)者。

探險(xiǎn)者大家應(yīng)該都不會(huì)陌生，這是一臺(tái)典型的美式SUV，大尺寸、大車(chē)身是它留給大家的印象。此前的探險(xiǎn)者采用進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其起步售價(jià)高達(dá)41萬(wàn)（2018款）福特SUV7座報(bào)價(jià)，2011款車(chē)型起步售價(jià)更是高達(dá)78.8萬(wàn)。而如今探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)后，售價(jià)區(qū)間下探至30.98萬(wàn)-39.98萬(wàn)，且探險(xiǎn)者提供6、7座車(chē)型，并且同配置下，6、7座車(chē)型售價(jià)相同。不過(guò)，與漢蘭達(dá)（23.98萬(wàn)-32.58萬(wàn)）相比，探險(xiǎn)者的售價(jià)依舊非常高。而在美國(guó)市場(chǎng)，探險(xiǎn)者起步售價(jià)為3.2萬(wàn)美元，而漢蘭達(dá)售價(jià)高達(dá)3.4萬(wàn)美元，在美國(guó)市場(chǎng)漢蘭達(dá)售價(jià)比探險(xiǎn)者高，且二者屬于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在中國(guó)市場(chǎng)探險(xiǎn)者起步售價(jià)比漢蘭達(dá)高出的不止是一星半點(diǎn)，相比之前，探險(xiǎn)者并不具備足夠的誠(chéng)意。那拋開(kāi)售價(jià)不談，探險(xiǎn)者產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？下面一起來(lái)了解一下。

首先，國(guó)產(chǎn)后的探險(xiǎn)者最引人注目的當(dāng)屬其動(dòng)力總成，全系2.3T+10AT的動(dòng)力組合非常厚道，畢竟途昂起步也僅為2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合。探險(xiǎn)者所搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是大家熟悉的野馬那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)教有所不同，其最大功率為203kW（276馬力），最大扭矩為425N·m，數(shù)據(jù)很不錯(cuò)。同時(shí)，探險(xiǎn)者官方0-100km/h加速時(shí)間僅為7.6秒，對(duì)于一臺(tái)車(chē)重2噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力不算暴力但絕對(duì)夠用。且10AT變速箱升降擋也很積極，時(shí)速110km左右，就能順利升至10擋以提升巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，作為一臺(tái)中大型SUV，探險(xiǎn)者外觀尺寸達(dá)到5075*2004*1778mm，軸距3025mm，比同級(jí)途昂還大一圈，所以其空間表現(xiàn)值得期待。一二排空間自然不必多說(shuō)，畢竟尺寸擺在那，但要提一句的是，探險(xiǎn)者座椅是典型的美式風(fēng)格，填充物很柔軟，但包裹性不足。同時(shí)探險(xiǎn)者提供6座車(chē)型，其獨(dú)立座椅乘坐感受非常出色。

第三排是衡量一臺(tái)6、7座SUV是否合格的部分，以180cm的乘員為例福特SUV7座報(bào)價(jià)，其在探險(xiǎn)者第三排能獲得兩指的頭部空間和四指的腿部空間，中規(guī)中矩的表現(xiàn)，不算出色。后備箱部分，探險(xiǎn)者第三排座椅支持電動(dòng)放倒，再放倒第二排座椅后，其進(jìn)深可達(dá)到2260mm，后備箱承載能力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

自福特家族車(chē)型全面遇冷后，其也走上性?xún)r(jià)比路線，如銳際，探險(xiǎn)者一定程度上也開(kāi)始注重性?xún)r(jià)比，如配置部分。探險(xiǎn)者全系車(chē)型均配備L2輔助駕駛，在同價(jià)位車(chē)型中，這樣的配置表現(xiàn)絕對(duì)出眾。同時(shí)電動(dòng)后備箱、后排獨(dú)立空調(diào)等配置均為全系標(biāo)配，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最低配車(chē)型其實(shí)就能滿(mǎn)足需求。

探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)的定位其實(shí)并不清晰，首先其在美國(guó)市場(chǎng)是漢蘭達(dá)的對(duì)手，且售價(jià)低于漢蘭達(dá)，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)后卻比漢蘭達(dá)高出一個(gè)級(jí)別；其次，與途昂競(jìng)爭(zhēng)中，探險(xiǎn)者首先就會(huì)輸在品牌號(hào)召力上。誠(chéng)然，探險(xiǎn)者配置足夠出眾，但以福特目前的處境來(lái)看，探險(xiǎn)者未來(lái)的處境并不明朗。