當我試著試駕這輛賓利添越的時候，我發(fā)了一條微博。當時有網(wǎng)友說，這個檔次的車試駕更多的是讓網(wǎng)友看到新鮮感，知道這種車是什么樣的。這并不是沒有道理，因為只有少部分人能買得起398萬起步的車，更多人只是欣賞這款汽車工業(yè)的杰作。
但是我真的很想賣一輛安利這款車。不僅僅是因為其他媒體參加了一個試駕會，而是賓利把這輛車借給我們免費試駕了三天，而是因為這輛車在三天內(nèi)真的全方位打動了我。沒錯，它有品牌和社會價值，明明可以靠面子，但更多的是靠自己的實力打動控制它的人。這是一輛繼承歷史底蘊的賓利，但也是一輛敢于創(chuàng)新的賓利。
900納米的功率，可以讀出田玉娥的速度計。
其實賓利肯定有點不爽。最初，當田玉娥推出時，它即將獲得世界最快SUV的稱號。沒想到在斜刺里殺了一個MODEL X，這讓田玉娥相當不爽。但沒關(guān)系。6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機，608馬力，900牛米，0-100公里/小時加速時間4.1秒，極限速度301公里/小時，依然能讓大多數(shù)SUV競爭對手和很多高性能跑車心生畏懼。更何況MODEL X還是跑不動，贏不了，得不到。在不違反廣告法的情況下，添悅是世界上最快的SUV之一，這是誰也無法否認的。
這輛車有多快？巧合的是，幾周前我碰巧試駕了AMG系列SUV，但它們也是野獸。比如has 63,577馬力，0-100公里/小時僅需4.5秒，絕對殘酷。不過，與GLS 63和田玉娥相比，最明顯的感覺是，當所有人都在全力加速時，GLS 63的V8發(fā)動機依然有“動力”感，而田玉娥卻能迅速將速度提升到不可思議的高度。也就是說，田悅有更強的底氣，能讓速度提升的更輕描淡寫。
開了這款車很久，你就會明白為什么這款車的車速表隔了30km/h，因為這樣可以匹配它的動力。比如從90公里/小時加速到120公里/小時，真的只是一眨眼就踩一腳的事，速度計寫得更密，對它來說沒什么意義。除了偶爾找一條開闊的路好自為之外，你根本不想把油門踩到底，因為車兩邊的風景會很快飛回來，而前面的車轉(zhuǎn)眼間就會出現(xiàn)在你面前。高個子SUV提供的速度感與低個子超級跑車不同。這輛車的動力和速度都讓人害怕，這也是我最想告訴大家的。
不過，添悅真的是一款很傳統(tǒng)的賓利，不會因為實力而不斷逗你開快車。它的發(fā)動機和排氣管在怠速和中低速行駛時噪音非常優(yōu)雅。即使晚上回到安靜的別墅區(qū)，也不會打擾到熟睡的鄰居。我喜歡悠閑地開著蒂姆岳在城市里兜風的感覺。千里馬一天能走幾千里，但也要會跳盛裝舞步，就是這么個味道。我唯一想找毛病的是ZF的8AT變速箱。是的，我明白挑戰(zhàn)900Nm發(fā)動機有多難，也知道它的換擋速度真的挺快的。然而，時不時地，它不斷變化的挫折多少影響了紳士的形象。
雖然有德國血統(tǒng)，但還是屬于有傳統(tǒng)的英式風格。
沒錯，英國車就是這樣。即使是超級跑車的阿斯頓馬丁，在日常道路上行駛時也非常注重優(yōu)雅的氣質(zhì)。賓利曾經(jīng)是英國紳士派的經(jīng)典代表，當他還是轎車和跑車的時候，但現(xiàn)在他是SUV，賓利依然沒有錯過那種氣質(zhì)和感覺。
不過，作為其首款SUV，面對強大的路虎攬勝，賓利還是想給添越增加更多的人頭。比如他們還增加了更多的地形選擇系統(tǒng)，一輛路虎就具備了我們必須具備的實力。另外，在高速公路上，除了舒適模式、運動模式、定制模式外，還可以將模式轉(zhuǎn)盤長時間置于“B”位，這是賓利專門為添悅準備的賓利模式。這款車型有點像其他車的AUTO車型，但毫無疑問，把名字改成“賓利車型”更有說服力。其他汽車廠商不妨學(xué)習一下“奔馳車型”和“巴伐利亞車型”要起什么名字?！x題了。田玉娥的賓利車型表現(xiàn)不錯，似乎你可以放心地把一切交給英國管家。
我們這次沒有去越野路體驗添悅，但我對它的越野能力沒有懷疑。因為田玉娥和新奧迪Q7是在同一個平臺上開發(fā)的，據(jù)說下一代保時捷卡宴也將在這個平臺上開發(fā)。我體驗過Q7強大的越野能力。由于Tim Yue有空氣懸架和Toson差速器，真的不會有什么區(qū)別。區(qū)別只是添悅的車主愿不愿意把這輛車開進爛泥里。
雖然他有德國血統(tǒng)，但Tim Yue必須保持英國汽車的驕傲和自豪。比如舒適性表現(xiàn)，即使是像Q7、GLE這種同樣配備空氣懸架的車型，在添悅面前底盤舒適性也要降低，你會直觀的感受到這真的是一款檔次更高的車。事實上，即使賓利現(xiàn)在采用了大眾集團的很多平臺技術(shù)，但它們的底盤和動力調(diào)校依然極具自主性，它們始終有一個優(yōu)勢：賓利始終忽略成本，這讓賓利車主再也不用擔心買換殼的大眾或者換殼的奧迪。這一點在室內(nèi)裝修中體現(xiàn)得更為生動。
每天，請享受這輛馬車。
就像我之前說的，賓利總是那么粗心。
成本，在車廂里你完全能體驗到這句話。它車內(nèi)各種部件不僅僅是手工制作那么簡單，而且用料是要奢華到浪費!例如座椅和方向盤表面的那些皮革很細膩很高級就不說了，這臺車里的車門板、車頂、ABC柱等各個地方，你眼睛看得到的看不到的，它全部都包上了皮革 。還有，車內(nèi)的那些桃木件，不僅僅要選什么高級的木頭制作，還要保證全車的木頭紋路都必須是一致的!所以，進到添越的車廂里，你再去評判什么用料等級是有點多余的，你只要放松心情，用你的皮膚和鼻子去充分享受這個車廂就好了。這是每天開著這臺車的一大樂趣，真的!添越車廂里有一點，或許會存在一些爭議，就是它大量使用了很多Q7上的內(nèi)飾部件(設(shè)計)，例如方向盤上的按鍵、燈光操作旋鈕、雨刮撥桿、空調(diào)操作旋鈕、觸摸感應(yīng)式的車內(nèi)照明燈等等等等，你真是可以在這臺車里找到很多奧迪的影子。但我對這一點持正面的態(tài)度，因為新一代奧迪的這些內(nèi)飾操控部件設(shè)計，無論是好用程度還是手感，本來就是業(yè)界標桿，賓利直接拿過來用并無問題。這不像瑪莎拉蒂用克萊斯勒的東西，因為克萊斯勒的那些東西并不好用 ，瑪莎用了就很有自降身價的感覺。而且賓利為了體現(xiàn)自己的誠意，在很多奧迪用塑料部件的地方，添越全部都換上鋁制材料。瞧，又是不計成本。
而且我認為，賓利用上很多奧迪的這些新式設(shè)計，是這個品牌有進取心、會主動跟上世界潮流的一種體現(xiàn)。它的那套多媒體系統(tǒng)，其實很多核心設(shè)計也是來自MMI的，用著你會覺得 很好啊，很人性化啊，功能很齊啊。還有，記得試駕飛馳時我們批評它沒有電子擋桿、AUTOHOLD嗎?現(xiàn)在的添越全都有了，全景攝像、自動泊車什么的也全都有了。AUTOHOLD在倒車時會自動解除，這也是大眾集團的最新軟件版本。所以，開著添越，你會感覺它并不遙遠，并不高傲，并不古板，并不會華而不實，相反，它有著充分的人性化關(guān)懷。有身價卻不會讓人有距離感，這是我非常欣賞添越的一點。
添越車廂里的問題?或許空間會讓人有一點落差感是一項吧，因為這車看著真的很大，但后排空間真的只算一般。可能是座椅更大更厚的原因，它的后排感覺比Q7的還要小一些。我想到的解決方式是坐到前排去開車——這臺車開著比坐著有意思。如果你想坐車的話，更應(yīng)該去買飛馳而不應(yīng)該買添越。
另外一點就是我們試駕這個“基礎(chǔ)版”幾乎沒加什么選裝件，所以少了很多可玩的東西。后排除了那個小遙控器，幾乎就沒有什么特別的了。你可以選裝后排的娛樂系統(tǒng)，naim for BENTLEY高級音響，立馬就好玩很多了。嗯，還有前面那塊表，號稱15萬英鎊選裝費用的百年靈陀飛輪不知道有沒有人會有興趣選裝呢?一塊表就比一臺Q7貴了，完美地詮釋了什么是“窮玩車，富玩表”。哦，不好意思，這個窮玩車，賓利要排除在外。
外觀雖不算美，但算過目難忘
添越的外觀會是它的另一個爭議點。至少我個人的意見，這車外觀有很多的賓利特征，但它整體來說算不上設(shè)計得美。賓利畢竟是初涉足SUV領(lǐng)域，它還沒有路虎那樣有傳承的SUV設(shè)計語言，所以賓利在把握上可能還有一些不夠成熟吧。
但如果對比攬勝，添越其實又有自己的優(yōu)勢。因為你即使開著300多萬的什么攬勝巔峰創(chuàng)世加長版，可能一般的民眾也會分不清它和100多萬的攬運有多么大的差別。而添越呢?只要這個有鍍鉻大中網(wǎng)和四圓頭燈，頂上鑲著一個B字和一對翅膀的家伙出現(xiàn)在別人面前，別人就一定會知道它是個貴價家伙，而你這時可能就會擁有很多難以想象的特權(quán)。你或許會覺得我說得太虛榮，但事實就是如此，思考一下，富豪們?yōu)槭裁匆ベI這個檔次的SUV呢?難道是 因為它們真有上天入地的本領(lǐng)么?一般的豪華車買內(nèi)里，頂級的豪華車買臉面，很多時候現(xiàn)實就是這么庸俗和世故。
這么貴還要推薦?因為它值
前面提到攬勝，其實某種程度上來說，添越就是沖著攬勝來的。很長一段時間以來，攬勝都是很多人心目中最好(gui)的SUV，添越要的就是把這頂皇冠直接奪走。從目前看來， 它成功了。添越不僅僅是品牌和售價為它帶來了更多的價值，而且它相對于攬勝似乎走到了另一個高層次。例如它有W12，頂級豪華車領(lǐng)域，氣缸數(shù)就是硬貨，八缸再怎么強調(diào)效率高，也還是要比十二缸低一頭;例如車廂，添越無論是用料的奢華程度，還是細節(jié)裝備的好用程度，都比攬勝要更加討好人。是的，添越已經(jīng)成功地把頂級SUV的天花板拉高了，它已經(jīng)取代攬勝，成為眾人仰望的對象。甚至我覺得到勞斯萊斯的SUV出來時，它都不一定能輕易擺平添越。 所以這臺車的出現(xiàn)不僅僅預(yù)告著金字塔尖品牌全面進軍SUV，同時，追求極致的它也是SUV發(fā)展歷程的一個重要里程碑。
而且就像本文開頭所說，這臺添越不僅僅是一臺賓利，而且是一臺既有品牌歷史底蘊，又能充分跟上歷史潮流的賓利。這樣的品牌，這樣的車，值得尊敬。就算你是本來想去買一臺賓利或勞斯萊斯轎車的人，添越都會對你有巨大的吸引力。放在整個車市里，398萬元的添越似乎沒有性價比，但作為一臺賓利，它有充分值得購買的理由。
【賓利添越首試印象】
突出優(yōu)點：文雅而又強勁的W12動力;極盡奢華之能事的車廂;跟得上世界潮流的人性化裝備;
主要短板：后座空間一般，更適合開而不是坐;變速箱偶有換擋頓挫;起步售價遠超一眾對手。